推 a12838910 : 痾 好像活了嗎 10/27 22:25
→ a12838910 : 火了嗎 10/27 22:25
噓 jeremy1114 : 這保羅大大po過了 10/27 22:25
→ HCYPMGO : ID... 10/27 22:25
→ t73697 : 保羅等等就來回這篇新聞 好像什麼產業鏈形成了 10/27 22:26
推 BBryson : 陽明：又可以加新的附加費了 10/27 22:26
推 yoshilin : 載去丟掉比較划算 10/27 22:28
推 thbygn98 : 被教主說中了== 10/27 22:29
→ lee1023 : 唱雙簧也先喬好段子 10/27 22:30
→ aloness : 一天罰三千也只能給你罰啊=_=，叫不到拖車叫不到堆 10/27 22:31
→ aloness : 高機，一領一還向來就是五位數罰款起跳 10/27 22:31
推 losage : 要被罰到破產了 10/27 22:32
→ aloness : 做貿易都是司空見慣的事 10/27 22:33
推 cjf7708 : 樓下 保（ㄆㄠ、）哥 10/27 22:33
→ losage : 推文有道理耶，載完貨就推水裡應該是解決的好方法 10/27 22:34
推 peter080808 : XDDDDDDDD通通反應回物價上 智障嗎= = 10/27 22:35
→ aloness : 丟掉哩，櫃要還的 10/27 22:35
推 GrandpaM : 現在狀況是 航商運力都在過剩了 個大航商都在增加 10/27 22:35
→ GrandpaM : 運力搶食大餅 敢漲附加費大不了換家運 根本沒人敢 10/27 22:35
→ GrandpaM : 像之前漲這麼猖狂的附加費了 10/27 22:35
推 fall781254 : 你們不覺得 保羅是真水手，其實偷偷在做多嗎 10/27 22:36
→ peter080808 : 一天100鎂 就沒貨車司機載貨 阿不然是要怎樣? 10/27 22:36
→ aloness : 沒有還櫃，也是照天數罰錢 10/27 22:36
推 numlocka : 之前不是大張旗鼓的要查航商的滯留費嗎?原來是打算 10/27 22:37
→ numlocka : 留著自己收阿XDD 10/27 22:37
推 GrandpaM : 年初可以用附加費轉嫁 現在運力過剩只能航商自行 10/27 22:38
→ GrandpaM : 吸收吧 ㄏ 10/27 22:38
→ aloness : 運力過剩嗎？ 一堆舊船本來就等著要拆了，前幾年脫 10/27 22:38
→ aloness : 硫系統一窩蜂的改完，現在沒改的報廢或是賣給落後 10/27 22:38
→ aloness : 國家的航運公司 10/27 22:38
推 johnny1125bo: 政府增加一堆罰金 真爽 10/27 22:41
→ aloness : 這只是在逼大家願意接受更高的物流成本而已，誇張 10/27 22:43
→ aloness : 的說，2倍甚至3倍付陸運費，總是能解決 10/27 22:43
推 BBryson : 運力過剩的話馬士基還需要跟人家多租船來用嗎 10/27 22:43
推 dtarc : 別來沾保羅的邊，你會衰小 10/27 22:45
推 id44kimo : 罰貨主又不是罰航商 10/27 22:47
→ Zzell : 可是航商會轉嫁 ㄏㄏ 10/27 22:49
→ stocktonty : 好喔只好再跟客戶多收附加費 沒辦法美國人要收的 10/27 22:50
→ stocktonty : 建議各位改美東或是加拿大的航線唷 10/27 22:51
噓 windid : 是罰貨主不是罰航商 不要看到黑影就開槍 10/27 22:52
→ aloness : 不可能罰航商啦…不要片面解讀文字 10/27 22:53
→ aloness : 網路上找找基本的國際貿易進出口介紹，看過就會懂 10/27 22:54
推 TPE5566 : 轉嫁消費者 10/27 22:55
噓 Obama : 不是po過了 10/27 22:58
推 superamd : z大 為何是罰航商？實在是搞不懂？ 10/27 23:03
→ Zzell : anway 就是一個愚蠢的政策 出錢有用早就解決了 10/27 23:03
→ bndan : 這100罰誰 進口商還是航運? 看起來像前者耶 10/27 23:03
→ Zzell : 我不知道耶 但我猜罰貨主根本不可能吧 要怎麼罰 10/27 23:04
→ Zzell : 幾萬個櫃子可能就有幾萬個貨主 10/27 23:04
推 nyanter : 給你罰啊，到最後只是推升通膨的一個小助力 10/27 23:04
→ Zzell : 但這不重要啦 航商最厲害的就是轉嫁成本 10/27 23:05
→ Zzell : 所有local charge跟penalty現在都轉嫁出去就對了 10/27 23:05
推 beergap : 好久沒聽到運力過剩了 10/27 23:07
推 superamd : 但塞港是不是對萬海很不利？長榮還有自己的碼頭 萬 10/27 23:07
→ superamd : 海只能等？ 10/27 23:07
→ Zzell : 萬海有快船耶 應該有另外租小港口吧 10/27 23:08
推 superamd : 但我看塞在美西的船 萬海一堆？？ 10/27 23:09
→ Zzell : 你看9月還月增 應該是沒影響到太多 萬海小船而已 10/27 23:09
→ Zzell : 但我是不想通靈這個啦 不重要XD 越塞就越晚解決而已 10/27 23:09
推 a12838910 : M爺爺 是業內 還是自己瞎猜 還是看到消息 你搞得我 10/27 23:10
→ a12838910 : 好亂啊 10/27 23:10
推 icantsay : 100美元 最後也是美國人要買單… 10/27 23:12
推 yoshilin : 為了不被罰，只好跳過這港口，就不會塞了 10/27 23:13
推 aegis43210 : 美西能卸大船的碼頭就這幾個，跳港也沒用 10/27 23:15
→ aloness : 對啊，囤積幾萬個櫃子就是罰所有貨主，不要懷疑 10/27 23:19
→ shamanlin : 罰承運人只是因為貨主不好抓所以抓跑不了的 10/27 23:19
推 bryant780417: 我保羅大才是指標 其他雜碎退下 10/27 23:19
→ shamanlin : 罰跑不了的，然後讓那個跑不了的去轉嫁給貨主 10/27 23:19
→ aloness : 貨主一定抓的到，進出口是要有許可證的，沒有帳號 10/27 23:20
→ aloness : 怎麼叫船 10/27 23:20
→ aloness : 貨主也可以棄貨啊，東西收歸國有更好處理 10/27 23:21
→ shamanlin : 前提是你要去清關領貨，如果沒來呢？ 10/27 23:21
→ shamanlin : 現在就是先罰再說，也省得有什麼奇怪理由乾脆棄貨了 10/27 23:21
→ linyuan : M爺爺不是昨天還在船上 現在又變空空了 10/27 23:22
→ aloness : 沒來照罰，又不是逐日收現，逾領跟逾還都是在還櫃 10/27 23:23
→ aloness : 時一起算總帳 10/27 23:23
→ aloness : 超過一個月沒領就海關沒收 10/27 23:23
→ aloness : 狠一點大概就這樣處理 10/27 23:24
→ Zzell : 所以直接罰liner最快啊 才幾間 讓他們自己去算帳 10/27 23:24
→ newsnew : 就沒有足夠司機可以載走 10/27 23:25
→ shamanlin : 沒來你怎麼照罰？貨主不來領可以直接裝死的 10/27 23:25
→ Zzell : 討論重點應該是這個動作有沒有助於減緩塞港 10/27 23:25
→ aloness : 不可能啦…航運遊戲規則去讀一下 10/27 23:25
→ shamanlin : 什麼不可能，你講不可能我才懷疑你實務有沒有看過 10/27 23:26
推 a12838910 : Z大覺得有嗎 我覺得沒用-.- 10/27 23:26
→ aloness : 貨主不領超過海關公告期限就視同棄貨啊，也不會再 10/27 23:26
→ aloness : 等貨主了 10/27 23:26
→ shamanlin : 還遊戲規則，你知道貨物從中國發出，收貨人資料其實 10/27 23:26
→ Justisaac : 多少會減低一些運來的貨量，但感覺沒甚麼大幫助= =a 10/27 23:26
→ shamanlin : 根本可以隨便寫嗎？ 10/27 23:26
→ Zzell : 任何非物理性的解決方法都沒用吧XD 10/27 23:27
→ aloness : 棄貨的話就是海關沒收，擇期拍賣 10/27 23:27
→ shamanlin : 正常情況不會隨便寫，但這件事情本身就告訴你貨從國 10/27 23:27
→ shamanlin : 外運來的時候，你不能抓著訂倉資料在目的國說這批貨 10/27 23:27
→ shamanlin : 就一定是誰訂的。可以不領的 10/27 23:28
→ aloness : 收貨人隨便寫，但是你會有consignee ，從報關行追 10/27 23:28
→ shamanlin : 因此貨主直接裝死的時候你根本不能拿訂倉資料去罰 10/27 23:28
→ aloness : 是的，貨主不出面，對海關就是視同棄貨，沒有問題 10/27 23:29
→ aloness : 的 10/27 23:29
→ Zzell : 等等 現在就貨櫃太多要處理 不是沒收不沒收的問題吧 10/27 23:29
→ shamanlin : 那你怎麼會不能理解呢？ 貨主如果出面清關提貨就表 10/27 23:30
→ shamanlin : 示貨主要提櫃就沒問題了，但他現在要罰的就是櫃子來 10/27 23:30
→ shamanlin : 了卻不趕快提走的。 所以直接罰承運人是最快的 10/27 23:30
→ shamanlin : 貨櫃會堆成那樣就是因為沒辦法運走，那放太久搞不好 10/27 23:31
→ shamanlin : 貨主直接不要了你要找誰罰款？ 所以還是找承運人 10/27 23:31
→ protoss : 缺卡車難不成要業主自己開車過去搬喔 - -;; 10/27 23:32
→ aloness : 如果最差這些貨主全都棄貨，那最好，東西就直接中 10/27 23:32
→ aloness : 央政府依法處理，叫車叫機具就變成政府的事 10/27 23:32
推 tom29988836 : 航運888888888 10/27 23:32
→ shamanlin : 還有consignee就是收貨人 10/27 23:32
→ aloness : 你告訴我依航運遊戲規則，如何罰承運人…？ 航商的 10/27 23:34
→ aloness : 責任就是一下船就end 10/27 23:34
→ Zzell : 還有一個東西很缺 叫做chasis 10/27 23:34
推 t73697 : 別吵惹反正明天還是跌 10/27 23:35
→ shamanlin : ocean carriers <=新聞寫罰這個，你覺得是誰呢 10/27 23:36
→ lee1023 : Hlag殺尾啦 10/27 23:37
推 woker : 可是沒車載是要怎麼辦 罰錢政府一起賺? 10/27 23:37
→ snowangelic : 到最後 還不是轉嫁消費者………. 10/27 23:37
→ aloness : 只有一種可能罰的到航運商，那就是這些佔用碼頭的 10/27 23:40
→ aloness : 櫃子，都沒有貨主，也就是空櫃搬運 10/27 23:40
噓 haunt11 : 航商（船東）就是只是租櫃子給貨主裝貨，除了door 10/27 23:41
→ haunt11 : service 外拖車還是得貨主自己叫車，罰當然是罰貨 10/27 23:41
→ haunt11 : 主怎麼會有罰船東的奇怪想法 10/27 23:41
→ Zzell : 懶得研究法規 可是官方都這樣講了會罰不到ㄇ 10/27 23:42
→ aloness : 這個時候航運商才有主導權安排cargo的陸運，不然有 10/27 23:42
→ aloness : 貨的話，cargo就是持續出租給貨主，貨主來負擔罰鍰 10/27 23:42
推 source0209 : 油價大漲，運力過剩的化，那運費下跌，那獲利要？？ 10/27 23:42
推 superamd : 運價下跌 油價上漲 我已清艙 感覺良好 10/27 23:44
推 JingPingKing: 笑死 10/27 23:46
→ HCYPMGO : 我只知道貨櫃外面都是印航商的名字 至於能不能打開~ 10/27 23:47
→ HCYPMGO : 這牽涉到法律了吧~ 10/27 23:47
推 p0214z : 全部載到海裡倒掉 10/27 23:49
推 piyieen : 水手：利多 10/27 23:54
推 slip666slip : 罰了就會不見嗎 10/27 23:57
→ lee1023 : Zim又沉了 10/28 00:15
→ ojh : 好慘 航運又要崩一大段 10/28 00:15
推 superamd : 馬上被萬海打臉 乾 10/28 00:15
推 AmoPtt : 為什麼要一直跳針，以前滯留費都是罰貨主，罰航商的 10/28 00:15
→ AmoPtt : 確不合理但美國就要這樣搞，讓航商當對口把貨主抓來 10/28 00:15
→ AmoPtt : 提櫃。但現在也不是貨主不提櫃，是美國內陸運輸幅員 10/28 00:15
→ AmoPtt : 遼闊，貨車司機不夠，整個政策就是不知道在幹嘛。 10/28 00:15
推 strlen : 幹你媽敗登你就直接說逾期空櫃直接叫收破爛的回收 10/28 00:22
→ aloness : 海運業就不是這樣操作的 = =…比較傾向是翻譯錯誤 10/28 00:25
推 for767 : 幹嘛不派國民兵派美軍趕快把這些貨櫃送一送，政府介 10/28 00:30
→ for767 : 入錢就照算給政府分給協助運送的國民兵美軍，對大家 10/28 00:30
→ for767 : 都好 10/28 00:30
→ aloness : 根本的問題就是司機不夠，船隻從以往的10000etu, 1 10/28 00:30
→ aloness : 5000etu，擴大到現在的20000up etu，船還是一樣只 10/28 00:30
→ aloness : 停7~10天，港口硬體沒升級不說，人都被活活操掛， 10/28 00:30
→ aloness : 貨車頭就更不用說了，工時完全跟不上貨運增加數量 10/28 00:30
→ aloness : ，又不是火車內運繼續加掛車箱就好 10/28 00:30
推 GrandpaM : 就是罰航商 不用再問了 況且疫情趨緩收附加費市場 10/28 00:32
→ GrandpaM : 已不買單了 10/28 00:32
→ aloness : 對大型船而言，深水碼頭都是固定的，也沒機會開去 10/28 00:33
→ aloness : 其他吃水淺的駁位，惡性循環 10/28 00:33
→ aloness : 講到火車運輸，又是完全打到美國心中的痛，唉 10/28 00:34
→ shamanlin : 原文就寫 ocean carriers 要怎麼翻譯錯誤啦 10/28 00:47
→ shamanlin : 就是因為罰承運人很怪，而且這措施根本無助改善內陸 10/28 00:51
→ shamanlin : 運輸，才會說這政策莫名奇妙啊 10/28 00:52
→ aloness : 我去看了一下原文，果然是殺人標題 10/28 00:55
→ aloness : 原文說這條不適用空櫃哩，整個操作比較像是加罰貨 10/28 00:57
→ aloness : 主，只是由承運人負責繳錢，再由承運人向所有貨主 10/28 00:57
→ aloness : 加收費用 10/28 00:57
推 amazingwow : 貨櫃要拉走也要車頭司機啊 現在就後者不足 10/28 00:57
→ aloness : 首先要理解carrier不限定是ocean，像馬士其就包辦 10/28 00:59
→ aloness : 一些地區內陸跨區運送，這通常發生在歐洲 10/28 00:59
→ aloness : 而文中的carriers其實指的是進口方，實際上影響最 10/28 01:02
→ aloness : 大為第一次內陸運輸業者 10/28 01:02
→ Zzell : 因為港口公告寫charge ocean carriers啊.. 10/28 01:02
→ aloness : 美國這類幅員廣大地帶，港口很難直送到目標城市， 10/28 01:07
→ aloness : 還會經過1~2個中繼陸運商，而這些陸運商的費用，有 10/28 01:07
→ aloness : 時也可以整合在承運方 10/28 01:07
→ shamanlin : 你到底看原文了沒有........ 10/28 01:08
→ shamanlin : 從一開始我們在講的就是進口貨櫃你好像剛剛才知道 10/28 01:08
推 Exusiai : 海運無腦買就對了啦 10/28 01:09
→ shamanlin : 然後新聞上面寫的是ocean carriers，上面提兩次了 10/28 01:09
→ shamanlin : 怎樣都不會是講內陸運輸啦 10/28 01:09
→ aloness : z大你引用的那篇標題的內文，其實寫的很清楚…還說 10/28 01:10
→ aloness : 了這條費用逐日加，第一天收100鎂，第二天加收200 10/28 01:10
→ aloness : 鎂，第三天再加收300鎂，以此類推 10/28 01:10
→ shamanlin : 所以就回到上面一開始講的，與其罰根本還沒來提貨 10/28 01:10
→ Exusiai : 航運走勢跟台積電從300跌到200時一樣 看看台積電現 10/28 01:10
→ Exusiai : 在是600 10/28 01:10
→ shamanlin : 的貨主，乾脆直接罰跑不掉的承運人，讓承運人去找人 10/28 01:10
→ aloness : 因為航運規則，不可能真的罰航運商錢，航運商對貨 10/28 01:12
→ aloness : 品並沒有權利，但可以從換單日期來計算這筆貨物在 10/28 01:12
→ aloness : 航運商手上多久 10/28 01:12
→ aloness : 承運商也無法找人，承運商也不對提單的發貨人跟收 10/28 01:13
→ aloness : 貨人負責，那是報關行的事 10/28 01:13
→ aloness : 反正最差最差，還有seller可以轉嫁(笑) 10/28 01:16
推 niburger1001: 才100 竹科工程師都付得起 10/28 01:16
→ aloness : 逾期三天罰(1+2+3)600鎂，逾期10天罰(1+2+3+4+5+6+ 10/28 01:21
→ aloness : 7+8+9+10)5500鎂，是這個意思 10/28 01:21
→ Zzell : 反正白癡政策過沒多久就會轉彎惹 靜靜看就好 10/28 01:25
→ aloness : 逾期費用通常都是累進制 10/28 01:25
→ a12838910 : 拿航運比台積 這浮誇了 10/28 01:25
推 NEWinx : 水手保重 10/28 01:32
推 ballance : 快紓解吧！想趕快收到我的電動麻將桌 10/28 01:35
→ ballance : 快紓解吧！想趕快收到我的電動麻將桌 10/28 01:36
→ ballance : 快紓解吧！想趕快收到我的電動麻將桌 10/28 01:36
噓 amoioligo : 幹你娘老雞掰，港口效率差，罰櫃主，這種鳥雞巴國家 10/28 01:39
→ amoioligo : 還想繼續當霸主 10/28 01:39
→ aloness : 現在全球還是塞港缺櫃啊，國慶連假後我剛好連三周 10/28 01:45
→ aloness : 要出貨，第一艘10/15高雄結關，10/11船公司不讓我 10/28 01:45
→ aloness : 領櫃，說他10/17之前都進不了港，第二艘10/22基隆 10/28 01:45
→ aloness : 結關的，10/18跟我講延到10/28開船，一樣因為塞港 10/28 01:45
→ aloness : ；第三艘10/28上海結關的，昨天跟我講改11月初，因 10/28 01:45
→ aloness : 為無櫃可領… 10/28 01:45
→ aloness : 一堆爛帳，索性叫報關行自己擺平 10/28 01:46
→ aloness : 上面打錯，是"貨代" 10/28 01:48
推 eddie04 : 樓上出哪？這麼誇張 10/28 03:25
推 OSDim : 港口操到掛，陸運也操到掛我看是GG== 10/28 04:51
噓 whaleegg : 才100，可憐啊~ 10/28 05:07
推 tn601374 : 極限通貨膨脹，反正你也沒工人 10/28 05:39
→ deepbluer : 運價1萬美，多一天扣1%，營收基本減 幾十%，水手還 10/28 06:16
→ deepbluer : 說沒事？ 10/28 06:16
→ modernpkman : 才100 10/28 07:08
推 badname : 這個不就是free day嗎 10/28 07:08
推 OpenGoodHate: 倉儲挖寶王下一季會變貨櫃挖寶王 10/28 07:10
推 RD : 海運只好再漲附加費和滯留費了 10/28 07:56
推 goddson : 100美元很重了。 10/28 08:37
→ labell : 每個貨櫃 萬海有上萬吧 單天多少 10/28 09:29
→ Benetnasch : 貨運需求因為疫 10/28 09:30
→ Benetnasch : 情大量拉高而已 10/28 09:30
→ Benetnasch : ，這需求是常態 10/28 09:30
→ Benetnasch : 嗎？笑死 10/28 09:30
→ aloness : 繼續update，我上述講的原11/28 上海結關，現在已 10/28 10:27
→ aloness : 經延到11/19去了，就給版友當個參考 10/28 10:27
→ ttmaniac : 加派人力都紓解不了了 罰金有用才有鬼 10/28 12:04
推 prereality : 這方法真的笑死 就算貨主想領碼頭塞成這樣是要領個 10/28 12:13
→ prereality : 毛 10/28 12:13
推 visda : 罰航商可以跟貨主討阿 10/28 22:07