Re: [新聞] 船公司估算美西貨櫃延滯費恐增7千萬美元

[gk1329 ()]

其實這很好解決吧
拿便利商店取貨來解釋
就像你買網購
東西店到店
到便利商店門市
如果買家沒來取貨
時間一到就原貨運回
加收回來運費
由賣方承擔
賣方不去付運費領回
一定時間到了
就直接沒入拍賣
航運商只要比照便利商店物流
就能解決罰金問題
然後就能解決塞港
貨物貨櫃吞太久的問題



※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之銘言：
: 原文標題：
: 船公司估算美西貨櫃延滯費恐增7千萬美元開支　誰買單將惹紛爭
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2116074
: 發布時間：
: 2021-11-04 11:04
: 原文內容：
: https://cdn2.ettoday.net/images/5824/d5824382.jpg
: ▲美西貨櫃延滯費由誰買單預料將引發紛爭。（圖／港務公司提供）
: 記者張佩芬／台北報導
: 洛杉磯與長堤港的貨櫃逾期滯留罰款本月1日開始生效，兩港估計目前共有6萬個貨櫃已超
: 過停留期限，若不運出港口將開始累積罰款，有排名前十大的貨櫃船公司估算，本月恐要
: 付出7千萬美元罰款，並已規劃將這項費用列為「代收代付」款項，要託運人買單，預料
: 將引發嚴重紛爭。
: 國際媒體估計，洛杉磯港有3.3萬個貨櫃需要運出，長灘港有2.7萬個貨櫃需要運出，貨物
: 價值高達26.34億美元。也有媒體估算，以兩港訂的累進罰則，貨櫃超過停留時間後，每
: 櫃每天收費100美元，同時每天增加100美元，估算到第30天，每櫃的罰款將高達46,500美
: 元。
: 船公司認為，美西碼頭、鐵公路設施不足，相關工會以影響工作權為由，阻礙港口自動化
: 與數位化，加上管理上的種種缺失，才會造成港口壅塞問題，例如長堤港為了美觀，僅允
: 許港區貨櫃推疊兩層，直到有物流業大老闆點出問題癥結，近日才放寬為可堆疊到六層高
: 。
: 港方不思己過，卻要透過罰則來逼碼頭內的貨櫃儘速清走，船公司已經開始通知收貨人必
: 須承擔可能出現的罰款，另一方面也在等候美國聯邦海事委員會(FMC)對這項收費的裁決
: 。
: 兩家外籍大型貨櫃船公司在台高階指出，如果美西兩大港真的執行罰則，必然引發船公司
: 、攬貨公司與貨主間的爭端，船公司會認為相關費用應該由託運人(直客)、收貨人(攬貨
: 業)來承擔，但是託運人與收貨人必然不願意承擔，只是貨在船公司手上，不給錢就不放
: 貨，貨不領走罰款就會越積越高，將來必定糾紛一堆，而船公司對於最難轉嫁罰款的內陸
: 貨，也會開始停收，要託運人自行安排內陸轉運事宜，或是簽屬願意承擔罰款的文件。
: 長堤港高階指出，目前逾期的貨櫃大約占碼頭上所有貨櫃的四成。一些進口商則表示，他
: 們擔心自己會被這些罰款纏住，因為已經有船公司通知會有額外費用發生。
: 長灘港執行董事Mario Cordero在港口更新記者會上解釋說：這一罰款並非為了轉嫁成本
: ，只是使用可以使用的所有工具來移動貨櫃。美國零售聯合會及美國服裝和鞋類協會表示
: ，如果這些費用被轉嫁，只會增加進口商一直在支付，且不斷上漲的通貨膨脹物流費用。
: 關鍵字： 貨櫃延滯費

: 心得/評論：                             ※必需填寫滿20字
: 今天不開寶螺船長玩笑
: 關於這筆費用
: 我們全球航運五哥赫伯羅特
: https://reurl.cc/bneZjX
: 早已在自家官網上說了
: This is a port authority announced and levied charge which, as a pass-through
: charge, will be for the account of the merchant and any amount owed will need
: to be paid prior to container release.
: 大意大概就是
: 喂~~~這筆費用是港務局要收的，想取貨的各位任何費用都要在貨櫃放行之前支付掉
: 才會放行^O^
: 補充：我是覺得最後會不會有人乾脆不領，領了還賠本的話直接，整箱丟著不處理，
: 因為規定是取貨前要支付掉所有欠費
: 那照這個規定，取貨人不取貨，船公司不處理
: 加劇疊疊樂



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推 iamsosmart  : 不重要，航運開高就是空，昨天那篇已經贏了
推 Detonate    : 還沒收盤呢 樓上還不要下定論
噓 SRadiant    : 誰來運回？
→ zack867     : 沒入能降低碼頭的工作量嗎 我覺得不行
→ CHOUHSIWEI  : 要送回賣家也要有船阿
→ SRadiant    : 你的前提是買賣方不理，沒人取貨，那還運回幹嘛？運
→ SRadiant    : 回除了原本該附加的費用都不會少，還多一筆回來的運
→ SRadiant    : 費，這樣更不會有人要領。直接拍賣了啊
→ aloness     : 一直都是這樣運作，只是航運商會先綁架物流，逼貨
→ aloness     : 主買單
→ aloness     : 貨主有本事就乾脆棄貨，時間到貨物所有權就直接歸
→ aloness     : 海關
→ aloness     : 至於運回，沒人付運費當然也不會有人運回去囉
推 fishyki     : 真好賺 美美開高空 天天爽賺數錢
推 yoshilin    : 運貨先付押金
→ aloness     : 運貨不用付押金，現在航運都是聯盟體系，你欠其中
→ aloness     : 一家錢沒清，那個聯盟的船都別想叫
推 killver     : 你好天真啊同學，這就是標準的解決一個問題但製造
→ killver     : 出另一個更難解的新問題
→ TRYING      : 你搞錯一個問題 櫃子不領走就是卡在裡面造成下一個
→ TRYING      : 櫃子的困擾 這一個櫃子放棄 進口商還是得進下一個櫃
→ TRYING      : 子 因為需求不只沒解決 還增加 然後擴大惡性循環
推 ink7777     : 沒人領很好啊 更塞，塞更久
→ TRYING      : 你把它運回亞洲 沒有收貨人 亞洲出口商FOB 甘他屁事
→ TRYING      : 亞洲缺空櫃 裡面又裝一堆不知道是甚麼的貨 誰要卸櫃
推 chspoutre   : 我覺得ptt最天才的就是愛用比喻法
→ chspoutre   : 還沒看過比喻合理的
推 oDOM        : 託運方又不一定是賣方
→ aloness     : 海運很難比喻合理，因為他的運作超出國內物流交易
→ aloness     : 的認知
→ aloness     : 非國貿科系的人要快速入門，推薦看陳賢芬的著作
→ aloness     : 而空運也只是海運規則的簡化，對辦公室從業人員，
→ aloness     : 搞懂海運是一門必修課題
噓 centaurjr   : 運回???
→ centaurjr   : 你運回然後拖運方也不付錢,最後你還浪費運力
→ jfw616      : 其實很好解決,港口不就在海旁邊..
→ jfw616      : 把所有貨櫃都丟進海裡...問題不就解決了
→ jfw616      : 不過...現在最大的問題就是..
→ jfw616      : 你要把貨櫃丟進海裡,也沒人手可以處理
→ jfw616      : 一堆人搞不清楚重點..
→ jfw616      : 重點就是美國不開放ptt鄉民去美國當貨車司機
→ jfw616      : 海運的問題永遠沒有解決的一天
推 jfw616      : 以便利超商的案例來講,就是請不到猴子工作..
→ jfw616      : 那你會說不會給更多錢..
→ jfw616      : 給10萬美金不就有人了..
→ jfw616      : 問題是,那只是今年那麼滿...明年怎麼辦
→ jfw616      : 你以為真的每年都那麼多貨物
推 send99555   : 吊櫃費翻櫃費都是一上一下還要船邊陸運費跟誰收？
→ kbytchen    : 便利商店退回來也不用運費好嗎== 沒賣過東西別亂比
→ kbytchen    : 喻