[新聞] 加州洛杉磯長堤塞港未緩和 貨輪排隊數量

[dalyadam (統一獅加油)]

原文標題：

加州洛杉磯長堤塞港未緩和 貨輪排隊數量天數創新高
                                      (請勿刪減原文標題)  
原文連結：

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202111133003.aspx
                                      (請善用縮網址工具)
發布時間：

2021/11/13 23:26（11/14 09:05 更新）
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)


原文內容：


（中央社洛杉磯13日綜合外電報導）美國加州洛杉磯港和長堤港的貨櫃船塞船情況出現新
高峰。儘管各方已加緊努力清理碼頭堆積的貨櫃，仍阻止不了這兩座港口的貨櫃船平均等
待卸貨時間攀升至近17天。


彭博（Bloomberg News）報導，監測聖貝德羅灣（San Pedro Bay）海上交通的官員指出
，在洛杉磯港和長堤港（Port of Long Beach）外已錨泊或在等待區排隊的貨櫃船數量，
截至12日晚間已達到83艘，超越本週稍早創下的最高紀錄81艘。

社群網站許多網友分享搭機時從上空俯瞰長堤港，港外貨櫃船隊伍依序排開，陣仗有如好
萊塢電影特效。

此外，根據加州的「西屋制動港口優化」（Wabtec Port Optimizer）系統資料，這些港
口的貨櫃船平均等待卸貨時間已攀升至16.9天，是2個月前的2倍之多。

供應鏈吃緊已成為全球最大經濟體美國的成長阻力，也為美國總統拜登（Joe Biden）帶
來政治風險。供應中斷不僅會增加通貨膨脹壓力，也凸顯美國人力短缺問題，尤其是貨車
駕駛和倉庫員工。

長堤港執行長柯戴羅（Mario Cordero）本週曾發布聲明表示，長堤港碼頭經歷史上第二
繁忙的10月，「供應鏈每個環節的量能都已達到極限」。

他還說：「我們嘗試擴大量能，正在尋找空地來儲放貨櫃及增加碼頭運作時數，同時也利
用費率來鼓勵海運業者盡速將貨櫃移出港口。」

洛杉磯港和長堤港合計占美國貨櫃進口量的40%，今年以來處理貨櫃量增加了17%，但陸上
儲放量能卻維持不變。

美國西岸港口塞船正影響到海運量能，並造成跨太平洋海運費率居高不下，進而擠壓到從
亞洲進口貨物到美國的企業利潤。

知名運動品牌阿迪達斯（Adidas）本週便透露，今年運費成本將比原初規劃大增近2億歐
元（約新台幣64億元）。（譯者：張正芊）1101113


心得/評論：                             ※必需填寫滿20字

還在塞港

等到外資真的認錯大量回買

長榮噴到300指日可待

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→ STAEGG      : 等外資認錯這句話好像聽了4個月
推 god80309    : 有閒錢跟他拼 輸了就認真工作 佛係水手
推 lovecorgi   : 不要再說了
噓 Daltonking  : P+加油
推 jonaswang01 : 貨櫃不出港當然塞嘍
推 o86869595   : 1根伺候！
推 Detonate    : 不只台灣 韓國跟中國的貨櫃也被壓著 但是基本面實在
→ Detonate    : 太好 時間不站在放空的那邊 跟他耗不會輸
推 lmc66       : 咕嚕咕嚕
→ b551122     : 是要幾篇航海王
推 c928        : 美國懶惰工人
→ bole        : 運費漲上去，通膨噴上去，物價漲翻天。拜登很生氣
推 yungo       : 塞港應該是問題，慘
推 Jerrylin1212: 無情跌停 不要不信
推 littenVenus : 主要因米國港口裝卸貨沒自動化 加上現在缺貨卡司機
→ littenVenus :
→ littenVenus : 所以卸完一艘船要粉久粉久
噓 hong92      : 運價要崩了沒啦
推 Detonate    : 塞港的壞處就是週轉率高 好處就是運價不會蹦
→ Detonate    : 週轉率低
推 a12838910   : 咕嚕咕嚕
→ juli8n      : 運價高主要是需求突增，塞港其實減少了運量
→ permanent27 : 航空還有肉，還不跳船?
推 kingkehor   : 塞港轉空運，航空還有肉
推 kid1a2b3c4d : 塞到用飛機在拚了  還要想嗎~
推 larry8550   : ok all in航空
推 ajkofqq     : 300
→ fallinlove15: 便宜就趕快賺錢買阿 法人認錯你還有便宜撿喔？
推 dearhau     : 收到打到，全力買進航空
推 bruce20053  : over!
→ Zzell       : 運價高已經不是需求突增了 連基本需求都無法滿足
→ Zzell       : 會造成塞港是短期需求暴增沒錯 但塞了就很難回去
推 Wallen      : 7月就看到今年高點，領先全球太猛了
噓 yeahzoo     : 沒有用的，資金行情退潮，外資退守美股都來不及了，
→ yeahzoo     : 還幫你推升台股？任何利多都是利空，任何利空是大利
→ yeahzoo     : 空。
推 soulism     : 塞港是利空
→ ILike58     : 就算用飛機運，就不用吃路上物流嗎？
→ fallinlove15: 可以想像一下 以往港口能處理的假設一百 且為了省
→ fallinlove15: 成本處理能力一直處於脆弱平衡 疫情爆發 進口商為
→ fallinlove15: 了省倉儲成本不叫貨 當需求回升 一次拉了兩百補庫
→ fallinlove15: 存 但港口處理能力並沒有提升 那塞港必然是長久的
→ fallinlove15: 問題 除非提升處理能力 那另一個問題 提升後這支出
→ fallinlove15: 誰要負責 人力成本長遠考量又是如何 這是很基礎的
→ fallinlove15: 管理學問題 可笑的是如今還會發生 而且還是在發達
→ fallinlove15: 國家 這次的問題大家都推給港口或政府 呵呵 當然美
→ fallinlove15: 國長久基礎建設也是問題沒錯
推 koibido     : 塞港塞過頭，週轉率就下載
→ Zzell       : 只好推給民主 美國人94太自由惹碼頭還可以罷工!!
推 littenVenus : 中國港口自動化 不怕罷工 嘻嘻
推 nfsong      : 如果只有今年  120就算了  明年也爆賺還不回200
→ nfsong      : 小水手想下船阿....
→ aoc902001   : 就繼續造船繼續排繼續塞啊～
→ aoc902001   : 是那個笨蛋說，增加船班就可以供過於求，解決塞港及
→ aoc902001   : 高運費問題？
推 iamten      : 就司機薪水太低沒人想幹
→ iamten      : 補貼司機薪水就解決了 只能說BIDEN真的失智
→ simo520     : 買，那次不買
推 boringuy    : 真的，失業補貼拿去補貼司機比較實際，叫司機出來
→ boringuy    : 工作失業補貼照領，比司機在家領失業補貼來得好