Re: [新聞] 美國際海運法 20 年首次大更新

[justin531xx (吉他手 喵喵)]

※ 引述《HCYPMGO (黑白郎君)》之銘言：
: 原文標題：
:         美國際海運法 20 年首次大更新，盼解港口壅塞問題
: 原文連結：
:         https://reurl.cc/V59EGy
: 發布時間：
:         作者 MoneyDJ | 發布日期 2021 年 12 月 09 日 13:15
: 原文內容：
: 美國眾議院 8 日通過的最新法案，為美國國際海運法 20 多年來首次進行重大更新，盼
: 能化解港口面臨的裝卸瓶頸，改善供應鏈堵塞、進出口受阻的問題。
: FreightWaves等外電報導，眾議院8日以364張贊成票對60張反對票，順利通過《2021年海
: 運改革法》（Ocean Shipping Reform Act of 2021）。這份由兩黨共同擬定的法案接下
: 來將交由參議院審核。
: 共同支持法案的加州民主黨眾議員John Garamendi透過聲明表示，這是自1998年以來，聯
: 邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC）首度被賦予全新工具，能用來保護
: 出口商、進口商及消費者免於不公平措施的傷害。
: 美國部分港口（尤其是西岸的洛杉磯港、長灘港）陷入壅塞，不但讓貨櫃閒置，還導致跨
: 太平洋海運費率居高不下。美國國家零售業聯盟（National Retail Federation，NRF）
: 12月7日曾發函呼籲議員們通過上述改革法，直言供應鏈干擾導致零售商無法如期搬運、
: 收取貨物，可能會衝擊許多業者的年底銷售旺季。
: 《2021年海運改革法》對航運服務合約設定最低服務要求，並建立互惠貿易條款，倘若航
: 運業者能安全乘載且時間合理，不得拒載出口貨物。
: 除了上述變革外，法案還賦予美國聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission，FMC
: ）其他新的權力：
: 海上公共運送人或港務營運商須確定，任何延滯費與留滯費（demurrage & detention，
: 簡稱D&D）都符合FMC規定，否則將面臨懲罰。
: 若港務營運商的延滯費與留滯費是依據國家的公共港口關稅設立，則具有限豁免權。
: 將FMC對海運法延滯費及留滯費的解釋正式編入法案，航運商有義務遵守符合公眾利益的
: 最低服務標準，新標準由FMC來決定。
: 航運商或港務營運商須將所有延滯費與留滯費的發票紀錄保留至少5年，並在接獲要求時
: 將記錄提供給FMC或接受發票的一方。
: 除此之外，上述法案還允許第三方挑戰FMC申訴中提到的反競爭協議，並建立新的延滯費
: 與留滯費申訴流程，賦予FMC更為主動的調查角色。
: 心得/評論：                             ※必需填寫滿20字
: 延滯費跟留滯費都要照規定走 FMC的權利變得蠻大的了 希望可以解決塞港問題了


靜觀其變吧

但仔細看看 FMC權利是把延滯費跟留滯費攬在自己身上

這兩個費用到底幹嘛用的
一堆人真的了解嗎?
還是喊爽的
我是覺得要嚇人我還是建議請以前那個寶螺
不是現在船上喝香檳那個喔
請他出來超譯我才會嚇得全身發抖


DMG貨櫃延滯費(場內) demurrage
貨櫃在櫃場內該領取時間，而未領取所收取的費用，就是延滯費。

DTN貨櫃留滯費(場外) detention
留滯費是貨櫃在場外，超過規定天數而未歸還的情況，所收取的費用。

來源：
臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司
https://i.imgur.com/RybJ6z6.jpg





最後，還是要說一句
趨勢不容易形成一但形成也不容易改變
(借一下我蠻喜歡的股市前輩宏爺的金句)





阿對了 馬士基是在漲什麼

怎麼還沒跌停@@?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.116.46 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1639041773.A.156.html
推 u8211020    : 不要
推 icedog122   : 穩了
推 aaabbb111   : 航酸變水手 明天買進 感謝信心加持
推 lolpklol0975: 馬士基 目前 平盤中
推 chanel1259  : 等你找到保羅，我們再聊
→ andyher     : https://i.imgur.com/80tJvGY.jpg 馬士基咕嚕咕嚕
推 t73697      : 寶螺短多數錢數到不想出來了別再叫他了
推 ZZZ99770    : 馬士基華麗跳水
推 ExCaleBuR   : 太早，等我空
→ ink7777     : 不要跟他們講....
推 IPHONE10    : 航運末升段 崩了也正常
推 asdlee      : 聽宏爺買股票，你只能小賺而已，你本人操作海運股的
→ asdlee      : 買入時機，一定不是聽他建議的，恭喜賺錢 BTW我覺得
→ asdlee      : 他還蠻事後論的
我喜歡他的觀念跟笑聲XDDDDD
※ 編輯: justin531xx (61.223.116.46 臺灣), 12/09/2021 17:31:43
噓 zbo5566     : 講完不就跳水了嗎 XD
QQ 完蛋了~真的~跌-40(0.19%) 馬哥咕嚕了
糟了又翻紅了 馬哥可能神經錯亂了= =先看看拉 祝賺錢~~~
※ 編輯: justin531xx (61.223.116.46 臺灣), 12/09/2021 17:33:24
推 a12838910   : https://i.imgur.com/CI9zLI2.jpg
※ 編輯: justin531xx (61.223.116.46 臺灣), 12/09/2021 17:35:01
→ ichitakajoe : 說跳水的，忘記馬士基剛創新高？
推 ZZZ99770    : AVAVAVAVAV才第一節而已 太早
→ ichitakajoe : 如果比照海運龍頭股價，長榮應該回200吧？
→ ichitakajoe : 不要忘了，長榮營益率是世界第一 又有ACE下水
推 lolpklol0975: ACE !!!!!!!
推 pushstut    : 長榮總船舶數202艘，未來已訂船待交數量61艘，市場
→ pushstut    : 最重視長榮訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪何時交船，
→ pushstut    : 目前第三艘新船將於11月投入遠東到歐洲航線，預計12
→ pushstut    : 月9日還會再交一艘，其餘八艘2.4萬TEU新船明年起陸
→ pushstut    : 續交船。（2021/10/30新聞）喵喵-啾命啊-.-
推 losage      : 馬士基不到收盤不知道。這個新聞感覺只有台灣在炒？
推 kenneth5210 : 創高回檔再創高 正常多頭而已 噴爆
→ losage      : 要深思的是大戶幹嘛炒這個？
→ pushstut    : 恭喜長榮2.4萬TEU新船今日（12/9）下水搶錢計畫-.-9
→ pushstut    : 95
推 willism     : 國外新聞多著墨於“回頭船不得拒絕載貨”，也就說
→ willism     : 禁止空船回亞洲(更費時)！結果台灣人在那關注比較
→ willism     : 次要的遲滯費，真是莫名其妙...
→ willism     : 美國對中國電子產品需求強烈，因此廠商會付錢給海
→ willism     : 運業者，要求卸貨後直接空櫃返程，美國的農產品(乳
→ willism     : 製品、肉類等)根本無法出口只能放著爛，新法禁止海
→ willism     : 運業者這類行為。
推 dxx7514     : 宏粉知己+1 ^_^
→ willism     : https://tinyurl.com/y3e42jtr
→ willism     : 海運業者和WSC基本上是反對OSRA 2021
推 jinzhu      : 我覺得會跟上次失智老人一樣 明天可能跌停 唉
→ alphish     : 咕嚕咕嚕
推 eddie2260   : https://imgur.com/a/rN4XgW9.jpg
→ eddie2260   : 馬士基:我跳水拉 我又跳回來啦 打我啊笨蛋
→ eddie2260   : https://imgur.com/a/hpVJxHj.jpg