作者nisi0773 (再會了 曾有的夢想生活)
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標題[新聞] 長榮航太成全球最強飛機維修廠
時間Sun Dec 12 23:47:11 2021
原文標題:張榮發當年兩個關鍵決策 讓長榮航太成全球最強飛機維修廠
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://money.udn.com/money/story/5612/5955791
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發布時間:2021/12/12 08:52:40
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
7月16日,長榮集團旗下長榮航空(2618)舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃,
董事長林寶水宣布,長榮航太預計朝上市之路邁進。(延伸閱讀:長航空運能吃緊 法人
看好長榮航、華航Q4獲利)
長榮集團今年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵,緊接著長榮航太也準備進入資本市
場,長榮航太不但過去是長榮航空重點發展的事業,更是一隻大金雞。
「一般而言,市場都會認為台灣的航太龍頭是漢翔,但漢翔本身還有軍用業務,以民航或
商用來說,長榮航太的營業規模才是真正的最大咖。」一位投資法人這麼分析。
翻開長榮航太財報,2018年及2019年營收達446.81億元及466.79億元,每股稅受純益都超
過3元,分別為3.13元及3.12元。去年因全球航空業受疫情衝擊影響幾乎都虧損,而長榮
航太仍繳出不差成績,營收規模達106.87億元,獲利達14.84億元,每股稅後純益達1.85
元。今年第1季營收達23.9億元,獲利達2.63億元,EPS已達0.75元。
一位長期觀察航空業的人士說,長榮航太能發展到現在的規模及準備進入資本市場,得佩
服已故長榮集團總裁張榮發的投資遠見以及兩個關鍵的決策。
長榮航空成立之初,機隊建置的規劃為飛長程的波音747、區間航線的波音767以及MD-11
,長久以來,航空公司最怕機隊機型太亂,維修營運成本高,但多數的航空公司受制於各
項因素,不但機隊亂,引擎也會有不同廠牌的問題。
「張總裁當年從海運跨入到航空,雖然被外界一路唱衰海軍變空軍,但因為他懂船,知道
維修這件事情的成本對未來營運影響很大。因此機型雖然三種,但引擎他全部選奇異,降
低維修成本,這在當年是很大膽的決定,卻奠定了長榮航空在成本上的優勢。」該人士分
析。
此外,張榮發為了掌握維修才能掌握飛安,堅持航空公司成立時就直接重金投資機務維修
中心,自己建立維修量能,又因為引擎都選奇異,再決定要讓機務部門切割出來成立公司
,專門維修飛機,並引進奇異的資金入股20%。也因為有奇異入股,不但讓長榮航太被指
定為奇異亞洲指定維修廠,吸收更多歐美技術,更帶進其他的業務量,一路壯大。
真正讓長榮航太一戰成名的是過去曾替波音公司改裝全球唯一的747超大型貨機
Dreamlifters,長榮航太創下全球第一,技術含金量更上層樓,後來獲得波音20架
767-300客機改貨機的合約,近年來也陸續交機,改裝業務在國際揚名。一位曾待過航空
維修界的人說,長榮航太的維修實力在國際間已經是擠身最強之列。
去年11月,長榮航太因過去幾年都賺錢,現金充足宣布辦理現金減資30億元,一方面是發
動機維修業務於2019年12月31日移轉予集團子公司「長異發動機維修(股)公司」後,營
業額隨著縮減,所需的營運資金亦相對減少,另外考量為提升股東投資報酬率,將股本以
現金退還予原始股東。
航空業者指出,台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力,近年已有愈來愈多國際航
空公司的飛機來台維修或改裝。長榮航太目前客戶涵蓋全球40多家航空業者,有4個棚廠
,長榮航太的維修品質,在航空界相當有口碑,尤其長榮航空的業務僅占長榮航太兩成,
其餘八成都是來自國際航空公司的訂單。
而長榮航太2020年因為業務分割及減資,股本也同步跟著降為35.28億元,股本對照獲利
能力相當漂亮,未來若航空產業復甦進入資本市場將會是一顆投資新星。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
長榮航太真的那麼強嗎
還是為了上市作的宣傳
有沒有專業人士能說明一下!!
長榮航坐擁金雞母子公司 星期一噴噴
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推 fatdoghusky : 最賺錢的發動機被切出去 科科 12/12 23:48
推 jerrylin : 旅遊解禁再說吧 不然再大也沒用 12/12 23:51
推 ckshchen : 薪水科科 12/12 23:51
→ leomoons : 傻傻的,最賺錢的先切出去當小金庫,以後再把航太上 12/12 23:53
→ leomoons : 市吸金,賺爛了 12/12 23:53
推 TOMMY75410 : 母以子貴 12/12 23:58
推 high0232 : 航太真的強 12/13 00:04
推 qa17b : 阿公以孫子貴,長榮明天漲停 12/13 00:21
推 cute15825 : 同意樓上 明天長榮一根 後天一根 12/13 00:27
推 ZakuSIN : 長榮航太持有長異股份49.9% 12/13 01:04
→ ZakuSIN : 實際上就是把市場做大需要結盟合作 12/13 01:05
→ ZakuSIN : 只說把最賺錢的切出去的說法是蠻奇怪的 12/13 01:05
推 b777787 : 好像被外商挖很多 12/13 01:43
推 noreg0393933: 順帶一提,第二賺錢的外流罩也要切掉了 12/13 02:09
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推 jam42207 : 不好說 呵呵 12/13 06:07
推 a27783322 : 把舊發動機廠分出去 結果新發動機廠產能不足 哈 12/13 06:50
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→ shadyback : 漢翔內部僵化腐敗 12/13 07:52
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→ zxriffey : 貌似離職超多人,人力快銜接不上了 12/13 08:14
推 a27783322 : 都被挖去ASML了 12/13 08:28
推 www6412 : Cmf56引擎差不多了 現在要賭leap了 12/13 08:36
推 PauFrank5566: 傳產思維大家寧願跳半導體 12/13 08:37
推 okmijnuhyex : 在新加坡還有上海面前說什麼最強阿= = 12/13 08:47
推 ots625 : 年薪薪水跟半導體差一半以上,同樣黑手選多錢 12/13 08:49
推 squalljack : 長榮宇宙,以後長榮是不是要包山包海了 12/13 09:12
推 atx1100 : 噴了噴了 12/13 09:34
→ kid1a2b3c4d : 一篇一根不要不信 12/13 10:05
推 jeff52 : 與其長榮航、不如長榮鋼,嘻嘻 12/13 11:06
推 ohlong : 以後變電動的 修屁修 12/13 12:57