[新聞] 全球海運 再吹漲價號角

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全球海運 再吹漲價號角

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https://ctee.com.tw/news/industry/566630.html

發布時間：

工商時報 邱莉玲 2021.12.17

原文內容：

年前海運出貨需求爆量，船舶艙位供給缺口擴大，全球主要航線本周應聲全漲！貨代業者
透露，長榮15日起美西線GRI（綜合費率附加費）上調500美元、美東線GRI費率上調1,000
美元；萬海美西線保證艙位每40呎櫃運價更喊出2萬美元封盤價，為航商首見；估計下個
月（2022年1月）還有更多航商跟進補漲。

亞洲近洋線運價第四季更是每周一漲，尤其大陸往返東南亞航線爆艙，航商透露，目前大
陸至印尼線每40呎櫃突破3,400美元創新天價，大陸至越南航線也逾3,000美元，華北至泰
國線觸及3,000美元，都創下新天價。

貨櫃三雄從台灣至東南亞航點運價12月也喊漲，陽明16日起開加班、加靠船運價上漲600
～1,200美元，創最大漲幅；萬海20日起調漲泰國線運價400～800美元，並新增二艘船舶2
,038TEU系列貨櫃輪，其中一艘20日將投入韓國-越南航線。

由於全球艙位供給吃緊，許多航商為了追趕船期選擇跳港，貨量少的港口往往被犧牲，近
期彎靠台灣的船舶變少，據了解長榮、陽明12月都將開出加班船。許多台廠趕出貨，也選
擇轉船到寧波、深圳等港口，轉船運價比直航高，也炒熱兩岸線運價。

受到疫情、塞港、天候（如美國龍捲風等）三隻黑天鵝干擾，全球塞港加劇，據南加州海
洋交易所最新數據，目前有逾百艘貨櫃船在洛杉磯港、長灘港等待靠泊，造成船舶周轉率
直落，許多空櫃滯留在美國，亞洲卻一艙難求，另貨櫃船開始轉往美東，移轉效應也造成
美東塞港。

在歐美補貨力道強，中國解除限電復工、東南亞疫後復工趕出貨下，海運出口旺盛，對照
上海航交所出口運價綜合指數SCFI連五周上揚且續創新高，12月美西線、亞洲近洋線同步
創高。

航運業表示，目前船公司除了開加班船滿足部分直客艙位之外，在有限運力下，開放隨行
就市、價高者得艙位，是創高運價的關鍵，預料在明年1月農曆年前，大陸與東南亞春節
放假前將出現一波大出貨潮，全球主要航線運價有機會再戰新高。

展望明年第一季，法人估計，有幾個變數可能影響運價，包括大陸受到疫情影響春運可能
有限度開放返鄉過年，以及北京冬奧舉辦在即，可能影響北方生產，業者會提早拉貨，同
時RCEP（區域全面經濟夥伴協定）上路推升多邊貿易量增加，都可能支撐第一季海運價量
維持高檔，對貨櫃海運業有利。

歐美長約價 倍數成長
經歷逾18個月海運物流鏈之亂，貨主為確保艙位、航商為穩定獲利，從12月起到明年第一
季將進入長約價談判旺季。首先登場的是歐洲線明年元月長約，航商稍早估計，長約價至
少看漲三～五倍，多家大型航商要求1萬美元起跳，且承諾提供艙位減量。另據了解，赫
伯羅德等國際航商還要求一簽三年。

比較特別的是，亞洲線以往極少簽訂長約，多採現貨價，但今年多個東南亞航點運價飆出
五～六倍新天價，迫使不少客戶詢問長約價，但近洋線航商目前態度傾向不打算簽長約！
因為若未來運價下修，客戶也不會照單全收。

由於疫情、塞港問題短期無解，恐將延續到2022年，即使農曆年前大出貨潮過後，運價回
檔也不會回到過去的低價，加上RCEP上路推升多邊貿易量、6月美國碼頭工會談判在即，
都是可能造成海運船舶艙位供給持續吃緊的變數，支撐運價維持在高檔。

貨代業者分析，今年1月歐洲線合約價每40呎櫃運價約2～4千美元，與12月現貨價1.3～1.
4萬美元相去甚遠，因此明年1月合約價已經看漲到7千～1萬美元。

明年5月美國線新年度長約議定更是重頭戲，業界原估運價漲一倍，有歐洲線翻漲數倍在
前，美西線年度長約運價勢必水漲船高，且預估歐美線客戶簽長約比重將攀升，意味運價
看漲、航商獲利則會繼續攀高。

美國線合約價通常一年一簽，業界分析，大託運人願意簽高價與長約，都是為了保證艙位
與掌握運輸成本，業者估計長約也將採半浮動機制，在運費指數漲跌達一定幅度，運價會
按約定比例做調整。

https://i.imgur.com/PDajC3u.jpg

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夜盤漲、ZIM漲

航運運價更是漲

可以不要只拉阿榮嗎

順便來拉阿明一把

萬海大哥先180~196.5盤旋等一下羊腸好嗎

年底阿榮160、阿明150、萬海196.5

大家說好不好！

一起發大財

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推 Zoro303     : 推
噓 Daltonking  : 不是說年底要200
噓 saladim     : 再一根 一篇一跟 跌到農曆年
推 senma       : 再三根漲停就200了有很難嗎
推 kenneth5210 : 馬士基又創新高了.....
噓 newman302   : 4根才夠吧
推 SimleToMe   : 長榮陽明多久沒漲停了
噓 clockest    : 利多   嗯  再跌一根吧
推 NEWinx      : 可以再跌到100以下給補船票嗎
→ fywei       : 先跌停吧
噓 in771028zzz : 不是喵喵是不給推的喔
→ cleanx      : 有屁用，股價又不會漲
推 ko90502     : 一篇一根    不要不信
推 clairehao   : 太久沒注意 馬士基漲這麼高了喔
→ powerpaul   : 股價早就反應了～咕嚕咕嚕……
推 aertina     : 國外跟台灣無關 三熊繼續咕嚕
推 fattyeddie  : 說真的拜登真的無能
推 cetus       : 海賊繼續搶錢
推 yang57      : 沒用現煮時死魚三條。
推 h2a121      : 一次補漲樂翻天
推 momoidcool  : 航運多久沒漲停了...
推 kaoru898    : 不要懷疑,利多就是跌
噓 piyieen     : zim都只剩不到50了還zim
噓 Seikan      : 沒救啦 除了馬大哥和賀伯外 都是爛
→ fpso        : 那個船票……我先不要了……
推 angell543   : 歷史又重演了，跟200多那時ㄧ樣。
→ MediaPlayer : 漲，繼續漲，物價也跟著漲
推 wingl       : 利多一直發，毛毛的
噓 Seikan      : 跟200時一樣又如何 曾經的股價又回不去 獨留停損大
→ Seikan      : 賠和深套的韭菜罷了
推 aoc902001   : 這些國外公司還原季配息，早就創新高很多了
推 ptrnther    : 出貨文
推 lmc66       : 已反應到十年後了
推 rj486       : 萬海美西速度這麼慢還敢漲
推 EdenEden    : 出貨文？
推 beforehand  : 年底阿榮可以上200嗎
→ copybrown   : 說運價腰斬那位不知跑到哪去了
推 rooberte    : 原物料又會再漲一波
推 s370515     : 陽明200的還在嗎
推 jceefailurer: 丸子三兄弟，訊號
推 Seikan      : 東哥遊艇吊打貨運三熊 有獲利沒題材 終究只能屈居
→ Seikan      : 於人
→ Ginozzz     : 球球菩薩包郵窩
噓 ibmb32012   : 真多韭菜 這時候的利多跟兩百多的利多不一樣好嗎？
→ ibmb32012   : 是被套多慘？不懂停損死好
噓 showstar    : 上去後股價再來砍半  爽
→ r85270607   : zim漲？
推 ridodo      : 不好