[新聞] 塞港噩夢燒到2022！專家曝這條航線最塞

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塞港噩夢燒到2022！專家曝這條航線最塞 這群人卻賺爆

17:352021/12/27 中時新聞網 呂承哲

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211227003812-260410

https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-12-08/1024/20211208002257.jpg

美西塞港情形不斷上演，供應鏈問題短時間難解。（圖／美聯社）

全球物流大亂所導致的供應鏈瓶頸，預計將維持到2022年，也推升通膨不斷高升，甚至後
續引發許多負面影響，最新消息傳出，塞港問題持續困擾各大港口，甚至出現內裝物品包
括放太久爾腐敗的生鮮品，以及因棄單而散落的貨櫃，這讓負責回收的產業跟著受惠。

據英國《金融時報》報導，英國貨物回收商JS Global總監Jake Slinn指出，隨著貨物訂
單不斷被取消掉，導致港口出現許多閒置貨櫃，這也引發大量費用。目前不清楚貨物回收
以及清理庫存的市場規模大小，但隨著這些貨物因為供應鏈瓶頸導致擱置，航運業者、物
流以及保險商也對這些業者產生依賴。

貨運代理和報關經紀公司Flexport統計數據顯示，從亞洲出口的貨櫃運輸至歐美港口的時
間，已經從2019年的不到60天，至今已經拉長至超過100天。隨著卡車司機嚴重短缺、倉
儲空間不夠，這些貨物抵達目的地反而沒有足夠的人力與空間放置，導致塞港問題更加嚴
重。

線上市集Salvex創辦人Charlie Wilson指出，過季商品以及多餘的零組件通常都會整批求
售，全球各地都出現類似情況，這也讓回收供應量年增約15%。市集營運商Auction
Technology Group指出，2021年會計年度顯示，在平台販售的工業品與商品總額年增約38
%、達46億英鎊。

據The Maritime Executive報導，調研機構Sea Intelligence指出，航運業者因為塞港問
題頻頻出現取消航班的情況，目前最嚴重的航線就是亞洲至北美西岸，每周約有4分之1的
運能因為塞港問題遭到擱置。

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塞港問題越來越嚴重 以前亞洲出貨櫃到歐洲不用60天 現在至少要100天以上
加上卡車司機不足，讓塞港雪上加霜，而台灣貨櫃三雄的股價也跟塞港貨物一樣
一動也不動是怎樣?

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→ jarry1007:我有看過研究所畢業連24個英文字母都寫不出來的
推 n1011512:傑瑞大...英文字母是26個字...你說的那個人是你自己嗎 XD
推 OrcaLee:原來英文字母有24個 筆記ing
推 bencheming:原來英文字母是24個..我唸書都多唸了2個...糟糕
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推 reindeer0130: 丸子
推 s91156      : 到底要幾篇
推 leo921080931: 羊腸噴爆
推 lee1023     : 往下爆噴
→ pushstut    : 一年兩趟就過年了…
→ GALA256     : 翻船率也太低= =
→ FableKevinS : 好了啦一篇一根
推 MinJun5566  : 一篇一根QQ
噓 lij1243     : 140塞住早就來臨
推 in771028zzz : 這圖也太美
推 snowhood    : 翻船率哪裡低？一堆水手都翻船了
→ peterjfs    : MAERSK噴爆~三熊繼續冬眠
推 pastrolia   : 那麽多篇航運還是無量
推 EvilJerry   : 塞港會影響船隻週轉率，為啥大家都當成利多，明明
→ EvilJerry   : 就嚴重利空，新船接著下水都塞住，成本增加，哪來
→ EvilJerry   : 的利多？
→ protoss     : 主要是長榮的營收沒明顯衰退加上他們總經理又加租兩
→ protoss     : 台橋式起重機...目前塞港看來對他是沒影響...我相信
→ protoss     : 有租碼頭的陽明應該也是...你是後段的貨車會想去哪
→ protoss     : 裡載貨?當然是好預測的長榮陽明吧...
→ simo520     : 阿榮快下來吧
推 capri75     :  塞港成本都轉嫁在運費上了，船公司跟貨代根本賺翻
推 sirins      : 主力是不是套牢一直放新聞
→ dsplab      : 等新馬德里斷層一動，所有大西洋沿岸的港口全部摧毀
→ deepbluer   : 莫忘拜登阿公要求的 必須滿足美國出口需求 不可直
→ deepbluer   : 接空櫃返航 的影響