[新聞] E-Axle改變電動車生產模式與設計，成為

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原文標題：
E-Axle改變電動車生產模式與設計，成為未來主戰場

原文連結：
https://bit.ly/3gQxRcv

發布時間：
2022/2/16

原文內容：
隨著純電動車崛起，技術也不斷改變，E-Axle正逐漸成為汽車電動化時代的主戰場之一。
由於E-Axle是透過將三個動力系統零件：馬達、功率電子及變速箱合而為一，形成精實的
單一機組。其未來的角色就相當於汽車的引擎，勢必會影響電動車的駕駛感和供電效率，
甚至還將改變電動車的生產模式。

根據Research And Markets研究指出，2021年全球E-Axle市場價值達到28.8億美元。展望
未來，預計到2027年市場將達到94.2億美元，2022年至2027年複合成長率為21.49%。

目前，汽車OEM廠商正在依靠E-Axle解決方案，充分利用車輛的內部體積，以獲得額外的
電池容量、乘客空間和其他功能。

由於快速的城市化、收入水準不斷提高和全球貿易的擴大，市場對於混合動力電動車、商
用車和卡車的使用愈來愈多。配合著全球許多國家愈來愈意識到石油汽車對人類健康和全
球氣候是有害的。因此，許多國家的監管機構正在設定時程禁止銷售石油乘用車，以減少
車輛的二氧化碳排放量。

這也導致對電動車E-Axle的需求產生了積極影響，因為其有助於提高能源效率和噪音、振
動和粗糙度（NVH）性能，不僅如此，還支持針對各種類型車輛廣泛應用的高性能可擴充
性。此外，市場領先製造商正在開發配備高強度外殼並能夠適應高扭矩和輸入速度的先進
產品，預計將在未來幾年推出。

富士經濟預測，配備E-Axle的電動車（包括乘用車、混合動力車等）將從2021年的102萬
輛，提高至2030年的815萬輛，到2035年更將增加至1250萬輛。

其實，從趨勢來看，由於電動車企業於未來幾年都將專注於附加價值較高的軟體等開發工
作，因此將多種零組件整合在一起的模組化趨勢就變得愈來愈明顯。如果汽車零組件廠商
能夠提供高功能E-Axle，勢必能夠獲得更多電動車廠商青睞，進而佔據未來電動車零組件
發展的中樞。

畢竟，純電動車由於沒有引擎，因此汽車零組件的數量從原本的3萬多種降至一半左右。
如果未來因模組化趨勢而更容易組裝電動車的話，未來將會有更多跨界企業進入純電動車
領域，進而推動電動車的普及。這絕對各國政府所樂見的趨勢！


心得/評論：                             ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
組裝汽車需約3萬個零組件，而電動車的零組件減半，E-Axle相當於引擎，若哪間汽車零
件商能拿下，勢必能在未來的EV時代打好根基。



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→ kkchen      : 集.那來那麼多充電站來容納帶充電的電動車...
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推 realbout    : 底盤不重要了.....
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