推 ZZZ99770 : 樓下說業內人士都高割買房了 水手還在甲板拖地 03/18 17:03
推 kgl6203 : 配18很棒，陽明配20股價130不就超級棒？ 03/18 17:03
所以我才說
阿明會獲得關愛
脫離上次現增的窘境
推 brain9453 : 顏螺王高割離席 買大樓了 03/18 17:04
業內專家怎麼做可以參考
→ coolrock : 晚一點再進場啊，法人要倒貨誰也阻止不了 03/18 17:04
減資配6元
看到報導說不算外資的投資績效
所以外資可能因此而賣股
這我不知道是不是真的
→ z7956234 : 這一隻”本土法人”不就無腦喊多而已 03/18 17:05
→ louic : 2603 上次腰斬 只花了3個月 03/18 17:05
→ louic : 減資後 從三百到89 猜猜看要多久？ 03/18 17:05
推 abramtw : 等發生才賣就慢了吧 03/18 17:05
推 c98765432c : 所以到底適合買嗎？ 03/18 17:06
建議這樣思考
1. 運費還會無限制增加嗎？還是隨著疫情恢復正常？
2. 現今暴力的EPS會延續下去嗎？
因為EPS掉，股價會跟著掉，到時候會賠了夫人又折兵
反之亦然，EPS上升，股價更暴力
3. 疫情完全抹平後，航運合理的價格在哪？
4. 你是要買來存股，波段，還是成長性，自己想清楚
法人喊456百
看看就好
去年我在玩長榮時
某家曾喊到411
減資後算967
※ 編輯: Unsullied (220.141.213.123 臺灣), 03/18/2022 17:12:32
推 a0808996 : 顏董都高歌離席了 水手有比顏董 還懂海嗎? 03/18 17:07
推 LovError : 沒投資項目 空手留現金付貸款利息嗎?? 03/18 17:07
推 jdn325 : 阿榮爛掉了啦 (這個我不要了) 03/18 17:07
噓 Seikan : 160*0.4+24=88 還有50幾元可以跌 再減資回160 03/18 17:07
請參考證交所公式
才是正確的算法
但現股因此而跌價
也是不爭的事實
噓 m13579 : 經營權爭奪的事實擺在那邊 不要當作沒看到比較好 03/18 17:07
這我不懂
就不評論了
→ STAEGG : 等長榮把陽明拉下去，再買陽明 03/18 17:08
噓 qoo31326 : 繼續催眠自己 03/18 17:09
推 lolpklol0975: 完了 一篇樂觀 03/18 17:09
噓 goodbad : 哀 套牢水手繼續騙自己 03/18 17:10
推 Seikan : 減資完今年EPS=60*2.5=150 可以挑戰本益比1倍 03/18 17:10
→ Seikan : 明年再配息30*2.5=75 配完直接腰斬 03/18 17:11
噓 mozo9814 : 一張不賣，一賣千張 03/18 17:11
推 abramtw : 其實每年領16 十年就回本了 03/18 17:12
推 ceros : 股權兄弟紛爭難保不會增資。另外各國都陸續解封了， 03/18 17:12
→ ceros : 航運價格… 03/18 17:12
不要有那種今年18永遠18的錯覺
去思考一下為什麼股利18
市場價格只有14X
如果將來EPS腰斬
股價會變成多少？
如果整個供應鏈恢復正常
以前大船空空在海上跑也是有的
→ Seikan : 樓上笑死 一年領16？後年一瀉千里 又要回到雞蛋水 03/18 17:13
→ Seikan : 餃股了 等2050再配嗎？ 03/18 17:13
推 zick8932511 : 跌到10元再減資好了 03/18 17:14
→ t2773555 : 有人好像賠不少，還在幻想海運環境回得到從前 03/18 17:14
噓 OrZander : 別傻了，看看現在主力可能剩哪些。風波結束前別肖想 03/18 17:15
→ OrZander : 他漲上去。風波結束運價也多過一段高鋒期。你這樣算 03/18 17:15
→ OrZander : 前提是營收至少多持平半年 03/18 17:15
推 asdlee : goodbad每篇都有他，航酸是不是最近都很閒，看到海 03/18 17:15
→ asdlee : 運新聞就趕快出來東酸西酸一下，閻羅王就是要套現去 03/18 17:15
→ asdlee : 買大樓。美西是沒塞啦，但美東開始塞囉，重點中國疫 03/18 17:15
→ asdlee : 情這樣，運價怎麼還沒腰斬，股價趕快腰斬。航酸這麼 03/18 17:15
→ asdlee : 會酸，但沒人能明確說要跌到什麼時候，只會講美銀11 03/18 17:15
→ asdlee : 7，美銀就是唬爛，試問89之後很久沒聽到美銀出來吠 03/18 17:15
→ asdlee : ，這樣還算準？ 03/18 17:15
推 gozira : 我是覺得全世界航商嚐過甜頭之後，運價再也不可能 03/18 17:18
→ gozira : 回到以前的低價了。 03/18 17:18
我也覺得不會回到過去價格
但有沒有可能因此船商越來越多
價格越來越低？
當初因為價格很差
導致很多船公司倒掉
現在價格好了
會不會更多競爭者？
推 elibra01 : 韭菜一段一段割 03/18 17:21
→ david520b : 先減後增，賺更多 03/18 17:21
→ OrZander : 同意下不去疫情前，會取得一個新的平衡。但長榮上去 03/18 17:21
→ OrZander : 的阻力太多了，誰敢賭他不增資（雖說是可以先預期他 03/18 17:21
→ OrZander : 增資送他一根。。。等120再考慮看看 03/18 17:21
公司想怎麼做散戶無法干預
覺得有疑慮可以選擇不要持有
就算公司買庫藏股
也能再釋出給特定人
→ OrZander : 會。就看誰抓得價格準。但增資風險就在那，目前外資 03/18 17:23
→ OrZander : 也不太會進場。所以捫心自問：現在是哪些人在玩長榮 03/18 17:23
→ OrZander : ？ 03/18 17:24
推 asdlee : 業內看運價真的很難回去以前到水準，之前運價真的太 03/18 17:24
→ asdlee : 爛了，現在看美國線都是以各家的船回到亞洲的時間去 03/18 17:24
→ asdlee : 評估漲跌。當然疫情真的無解，中國這種防控，是要怎 03/18 17:24
→ asdlee : 麼推漲，只能配合等待了，但動腦想想他們那麼多張口 03/18 17:24
→ asdlee : ，老共一定也急著把疫情解決。阿公拜登的米國就更需 03/18 17:24
→ asdlee : 要進口，一時半刻內產業模式無解無法解決，就只能一 03/18 17:24
→ asdlee : 直印美金買亞洲的貨，運價怎走自己想囉，謝謝全球化 03/18 17:24
→ asdlee : ！ 03/18 17:24
推 kk123123 : 某人的算法根本不正確，刻意誤導嗎，股版壞人真多 03/18 17:24
用證交所的公式算最客觀
沒有空也沒有多
只是把事情攤出來大家討論
→ asdlee : 要有船才有競爭者出來，租船去跑美國線，已經有小航 03/18 17:26
→ asdlee : 商咬牙賠錢都要先租這些貴的船，以後有船才是天下， 03/18 17:26
→ asdlee : 這也是長榮有優勢的地方，船剛好陸續下海，有船有運 03/18 17:26
→ asdlee : 力，自己控制的成本，不用受限於船東 03/18 17:26
推 kaoru898 : 周一直接破頸線季線,什麼分析都是多餘的 03/18 17:27
阿榮的大船現在根本無敵手
但將來小船公司變多時
大船就會綁手綁腳
小船公司可以低價搶市
大船一旦載不滿
一定要吃虧
居安思危
所以以前
萬海都賺得比阿榮多
因為都小船
去年被阿榮巴頭
明年就很難說了
推 iamjojo : 新航商這點短時間很難: 沒船 沒碼頭 03/18 17:29
推 flycarb : 不要用散戶心態去推敲。壽險跟投信面對減資沒有利益 03/18 17:29
→ willism : 長榮2021發可轉債50億，2026可轉換(股本＋50億)。 03/18 17:29
長榮前年發的海外債跟去年發的長榮四
現在看起來真不划算
還是我阿明現增最棒！
推 losage : 大家明明就想賺價差，講的好像要長期持有 03/18 17:30
你說對了
現在股價有當沖仔加持
等到沒有當沖仔....
→ Zzell : 動不動就「高運價真的能持續嗎」才4最客觀的分析 03/18 17:30
→ losage : 還在那邊講未來有船有競爭啥鬼的 03/18 17:30
→ Zzell : 運價能不能持續一堆專家分析好幾個月了 還在問 03/18 17:30
→ Zzell : 拜託沒有研究的話就不要長篇大論丟一些疑問句 03/18 17:31
推 redsaizu : 130以下無腦買，股票不可能永遠買在最低點 03/18 17:31
推 Kenyon7421 : 請問一下，如果先減資再發股利，是是用600股*18嗎? 03/18 17:33
應該是一起進行
→ a8521abcd : 好了啦，快要股東會都要強制回補了還這麼爛，那些 03/18 17:34
→ a8521abcd : 什麼大船下水大家都知道還跌就是市場不認為是利多 03/18 17:34
→ a8521abcd : ，想要漲得來點新東西 03/18 17:34
→ willism : 去年同期現金才約400億，現在多了約1000億，買船哪 03/18 17:34
→ willism : 需要這麼多錢，減資理所當然，也因應未來股本膨脹 03/18 17:34
→ willism : 。 03/18 17:34
※ 編輯: Unsullied (220.141.213.123 臺灣), 03/18/2022 17:36:17
→ Zzell : 沒有任何一個人出來分析減資與否對公司營運的影響 03/18 17:35
→ Zzell : 但每個都減資大師 03/18 17:35
→ vava5566 : 景氣循環股，不要再去算EPS了，很沒意義 03/18 17:37
推 KEYS0374 : 分析也有理，但這裡就是酸民多+尚書大人，今天如果 03/18 17:37
→ KEYS0374 : 收盤150+的話，風向又不一樣了 03/18 17:37
→ willism : 長榮可轉債，陽明辦現增，萬海配骨盆，企業找錢各 03/18 17:37
→ willism : 有方法。 03/18 17:37
→ willism : 打錯字，萬海配股票... 03/18 17:37
推 panzerbug : 靠邀，我還在想配骨盆是啥新梗 03/18 17:40
→ a8521abcd : 想在市場存活當然要當尚書大 03/18 17:45
→ a8521abcd : 人啊，難不成看錯還一路凹下 03/18 17:45
→ a8521abcd : 去嗎XD 03/18 17:45
推 KKSlider : 配骨盆很棒 03/18 17:45
推 iamjojo : 先配在減啦..配股金額就952億 03/18 17:48
→ m13579 : 減資對公司營運沒有不好 但"如果"(不一定發生)後面 03/18 17:48
→ m13579 : 經營權爭奪搞私募 小股東的股權會被稀釋 03/18 17:48
還沒發生的事情不用去臆測
但公司應該要知道
如果減資後又增資
市場會給這間公司什麼評價
推 ledmstony : 這個阿榮我不要了 買阿明 03/18 17:49
推 kanx : 購買庫藏股的話, 不就自我打臉去年發最後那次CB?XD 03/18 17:49
推 lee1023 : 人手一個骨盆？！ 03/18 17:50
→ iamjojo : 增資 可轉債那麼多次了 結果大家怕未來不知道的私募 03/18 17:50
發CB一樣的道理
推 calpis520 : EPS翻倍，只會多發2元，EPS140不可能變成發80元 03/18 17:50
→ faelone : 股價沒有沖仔也推不上去辣，股價推升很依賴當沖主力 03/18 17:51
推 m13579 : 現在買進的理由不就是預期未來航運市場可能繼續好 03/18 17:53
→ m13579 : 那同樣的 看到經營權爭奪擔心未來可能高私募也是很 03/18 17:53
→ m13579 : 正常的不是嗎? 03/18 17:53
→ Zzell : 大家都很懂股權稀釋的道理 可是不相信用EPS估值 03/18 17:53
→ Zzell : 然後很多人可能手上根本沒有單但每天都要急著分析 03/18 17:54
→ Zzell : 到底是來玩股票ㄉ還是來打嘴砲的 03/18 17:54
手上沒單的才能客觀討論
手上有單的都很怕人家討論
→ m13579 : 手上沒單就不能討論嗎? 03/18 17:54
推 iamjojo : 不是阿 哪一個公司沒有機會私募?不如考慮天災? 03/18 17:55
推 SimleToMe : 沒航運的都很怕大漲 笑死 03/18 17:57
→ willism : 三雄就萬海最缺錢啦，現金股息少，然後還配股 03/18 17:59
→ willism : 剩下兩間去年都募了不少 03/18 18:00
→ chrislin0330: DHL的研究，的確船公司經歷過低價競爭後對於市場上 03/18 18:01
→ chrislin0330: 船隻最大公約數開始有了默契，就看會不會互相制衡 03/18 18:01
→ chrislin0330: 還是會有破口了。 03/18 18:01
一定會有破口
只要有錢賺
推 jceefailurer: 地產大亨比航海王好賺 03/18 18:14
→ Zzell : 那保羅一定很客觀 03/18 18:15
推 cityman9999 : 今年運價再怎麼跌也不可能低於去年ㄌ 03/18 18:15
水手在想有沒有可能比去年高吧
有啦
減資後長榮會比去年高
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 18:17:29
推 m13579 : 先說我是有陽明 要覺得我航酸黑單請自便 我只是在 03/18 18:17
→ m13579 : 提醒可能都風險而已 03/18 18:17
推 eelke : 6成庫藏股要花多少錢 03/18 18:18
推 aoc902001 : 觀念正確，一點錯誤，有價格競爭力的是大船，不是小 03/18 18:19
→ aoc902001 : 船。載貨的永遠是一次運送量越多的，運送成本越低。 03/18 18:19
→ aoc902001 : 運價下跌會是小船公司先倒。 03/18 18:19
貨運輛比船多時：大船優勢
貨運量比船少時：小船優勢
之前運量超過貨運量
所以長榮大船常常載不滿出航
這時候小船靈活
萬海佔優勢
去年貨運量大增
大船就占優勢
→ m13579 : 如果不怕當然繼續持有長榮 怕的又看好航運市場改買 03/18 18:20
→ m13579 : 陽明萬海就好 03/18 18:20
推 iamjojo : 現在運價最高的時候有新船商嗎？等降才出來？ 03/18 18:26
推 XXXXCOW : 貨櫃才是有fu糗 03/18 18:27
→ iamjojo : 有威脅到三大的新航商嗎？大船長線是趨勢 03/18 18:27
→ iamjojo : 不然萬海幹嘛又放棄美西 03/18 18:28
→ Zzell : 不如說現在需要資本集中的業界 還有哪個有新玩家的 03/18 18:28
推 LoveMoon : 我在船上一面洗盤一面幻想今天主力最後洗盤 03/18 18:29
→ Zzell : 幾乎都是原有玩家增產 03/18 18:29
→ Zzell : 硬要去設想一些機率低的事件 那還有公司可以買ㄇ 03/18 18:30
→ LoveMoon : 看好就安心放啦 除非想做短的 不然每天擔心幹嘛 03/18 18:30
→ m13579 : 發生機率高低每個人認知不同 要不要避開也是個人決 03/18 18:32
→ m13579 : 策而已 沒有必要情緒勒索 03/18 18:32
推 Chrkamp : 股東會應該蠻熱鬧~ 03/18 18:32
推 GoalBased : 我是覺得如果外資因為不算績效要賣，減資前一天再 03/18 18:32
→ GoalBased : 賣就好了，減資時間都還沒定不是嗎 03/18 18:33
看到有人這樣寫
參考就好
搞不好是他自己推測的
→ MinJun5566 : 股東會陳情大隊 03/18 18:33
→ Zzell : 情緒勒索不是這樣用的 我只是覺得有人每篇文章都要 03/18 18:34
→ Zzell : 留言一樣的東西 很好奇心態而已ㄏㄏ 03/18 18:34
推 GoalBased : 不過說真的，這幾天看壞的言論，跟跌到100那時候差 03/18 18:35
→ m13579 : 看到K董當時被趕走的玩法 我個人覺得張大哥使出奧 03/18 18:35
→ m13579 : 步的機會不小 不過這都是我個人腦補猜測就是了 03/18 18:35
去年陽明現增也沒幹嘛
為什麼通通跌爛了？
有時候市場信心其實很脆弱
公司推出對公司好的策略
不見得市場上的散戶覺得好
因為疑慮增加了
→ GoalBased : 不多，結果又回到170 03/18 18:35
→ m13579 : 也是有人每篇叫人歐印航運啊 我的心態就是提醒可能 03/18 18:36
→ m13579 : 的風險 覺得我有陰謀大可黑單 03/18 18:36
→ Zzell : 另外我機率低是講資本集中產業的新玩家的部分 03/18 18:37
推 FlynnZhang : 謝謝你給了我信心 03/18 18:42
→ m13579 : 散戶最容易死在不知不覺 有人提醒我覺得不是壞事 03/18 18:46
→ m13579 : 不過這也是我個人的想法 要覺得我到處散播恐嚇言論 03/18 18:46
→ m13579 : 我也會尊重這樣的想法就是了 03/18 18:46
推 GoalBased : 要增資沒那麼快吧，你算8月減資，一年後增資 03/18 18:49
→ GoalBased : 都多久過去了，我自己有船票是沒覺得m13有什麼恐嚇 03/18 18:49
推 CCULBJ : 現在股價確實就是這樣 03/18 18:50
推 mm0312 : 所以阿明該何去何從呢 03/18 18:55
→ b0364864 : 這波等殺完量縮盤整再進場 在旁看戲 03/18 18:55
現金準備好
→ BBFish55 : 你的大船小船論很搞笑 03/18 18:56
參考就好
→ m13579 : 三船連動 陽明股價又比較低 所以相較之下易漲難跌 03/18 18:57
→ m13579 : 而已 03/18 18:57
300的好沖
還是150的好沖
我也不知道
噓 nokia95 : 下去100再說啦 03/18 18:58
噓 yugowolf : 太急了 才星期5下午就急著發文 害怕星期一開盤又... 03/18 19:00
→ trf560 : 減資後的持股在未來配息可領更多？ 03/18 19:01
未來配息多少
要看公司前一年度的業績而定
減資增資完全理想的狀況下
股東權益不受影響
→ m13579 : 減資持股也會變少 即使每股領的金額增加 總金額也 03/18 19:06
→ m13579 : 不一定增加 還要看經營階層願不願意分享獲利等要素 03/18 19:06
→ a830606 : 挫屎了～寫個慘字 03/18 19:10
推 tomdavis : 411是萬海拉~ 長榮沒那麼高 03/18 19:10
對
是萬海
長榮是喊到3百多
投信報告最重要的不是目標價
而是報告分析
可惜散戶只看目標價
目標價是憑個人感覺的
投信和券商是不同單位
所以常常看到XX投信喊XX券商賣
推 OnlyRD : 外資今天繼續賣 03/18 19:17
→ yang57 : 賺那麼多配不到五成ㄧ樣都下去洗洗睡。 03/18 19:27
→ aoc902001 : 大船為了讓貨運量滿而降價競爭。降到一定程度小船就 03/18 19:31
→ aoc902001 : 沒利潤，而大船還有利潤。所以過去撐不下去倒掉的都 03/18 19:31
→ aoc902001 : 是小船商。 03/18 19:31
這種事情沒有一定的
不然你看為什麼萬海在海運爆發前的狀況比陽明和長榮好？
小船有小船的靈活
特別是短航線
你的貨如果急
有辦法等大船嗎？
很複雜的狀況
我們散戶小腦袋永遠想不通
有時候連他們自己都無法掌握
推 SRNOB : 減資宣布前的股價是160左右 今天141 已經幫你減資了 03/18 19:33
對啊 141已經先打九折了
但這個消息會造成股價什麼影響
長遠來看影響不大
短期波動難免
推 facio124 : 萬海配骨盆 我還不買爆？ 03/18 19:34
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 19:43:42
推 sumwind : 嗯！你說的對 03/18 19:53
推 bangjia : 買股票賺價差，不要賺配息，配息沒填回來也是你原來 03/18 19:59
→ bangjia : 的股價的錢好嗎？要殖利率高難道希望股價不要漲越低 03/18 19:59
→ bangjia : 越好？玩股票要的是賺錢，漲越高賺越多啦 03/18 19:59
推 alsf0007 : 這個林姓研究員打死不認輸 03/18 20:01
推 superamd : 小船東還能玩嗎？沒在自有碼頭在美國你就排隊到死 03/18 20:01
→ superamd : 現在的運價不在於船隻多少 在於港口處理貨櫃速度已 03/18 20:02
→ superamd : 達上限 03/18 20:02
推 encoreg57985: 等到確定私募增資再跑就來不及了 股價是反應未來 03/18 20:22
推 ttlmos : 真的上看300！但船票打六折 03/18 20:44
→ gest7240 : 今年 航運 仍然賺爆 明年配息仍然可觀 要擔心運價 03/18 21:41
→ gest7240 : 不需要用猜的 9月後陸續簽約就知道結果了 自己打電 03/18 21:41
→ gest7240 : 話去問一個櫃子多少錢 比較準 目前 叫櫃子仍然貴爆 03/18 21:41
→ alexsuns : 船都買好了!閒錢拿來退啊!不然是繼續買船嗎? 03/18 21:45
→ aloness : 目前真的貴，跟兩年前比起來足足漲10倍 03/18 22:53
→ aloness : 看暑假過後有沒有機會掉價 03/18 22:55
噓 qqqq2610 : 有白癡還在那邊發可轉債50E五年後股本增加50E我笑死 03/18 22:55
→ qqqq2610 : 人家轉換價95,全部轉換完股本也才增加5E多也就佔2% 03/18 22:56
可轉債又稱CB
一般人只能買到次級市場的CB
一張面額100，價值10萬
一張CB可以轉換多少張股票發行時候會設定好
假如當時股價20元
1張CB可以轉換5張股票
但通常會溢價轉換來保護股東
隨股價高低CB價格也會波動
50E不等於50E股本
造成股本的衝擊
跟你當初設定轉換時的股價有關
如果你發行時的股價是10
那發行50億CB如果沒溢價發行
就是增加約50億的股本
阿榮去年四月發的轉換價是95
所以一張CB可以換約1.05張股票
50億等於50000張CB
換成52500張股票
所以股本增加525,000,000 (約5億)
長榮股本約500億
但2020年的海外可轉債3億美金 (90億台幣)
轉換的面額是18.2
造成約49.45億的股本
這兩次的CB會增加約10-11%的股本
所以我才說
陽明現增根本好棒棒
現在看起來是溢價現增 XD
→ aloness : 這並不是塞港緩解就能搞定，事實上目前的裝卸都是 03/18 22:58
→ aloness : 超長時工作，港口的裝卸能量，跟不上船隻載運量的 03/18 22:58
→ aloness : 攀升，包括後段貨櫃司機人數也是 03/18 22:58
→ aloness : 真正要能緩解下來，要嘛經濟蕭條沒貨送，要嘛港口 03/18 22:59
→ aloness : 建設跟上來，8~10小時就可以卸完一艘20000teu的船 03/18 22:59
→ aloness : 不然擁塞，不準點的等船，無法改善 03/18 23:00
→ aloness : 但現在民生消費生產，包含大宗原物料都越來越全球 03/18 23:03
→ aloness : 化生產，很難地域性自產自足，要送的貨，只會越來 03/18 23:03
→ aloness : 越多 03/18 23:03
對 你說的這些都成立
莫德納財報開出來最高時
股價就爆了
市場估值是一回事
至少這兩三年賺爛
長榮年初至少有150的實力
只是市場不見得都很有效率
被低估殺錯也是常有的
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 23:31:05
※ 編輯: Unsullied (118.168.13.188 臺灣), 03/18/2022 23:40:28
推 kennethlin : 謝分享討論 03/19 00:25
→ aoc902001 : 拿萬海跟陽明、長榮比的話，那是資產負債（負債比高 03/19 13:30
→ aoc902001 : 或低）、航線（美西、美東、地中海、東南亞）、運費 03/19 13:30
→ aoc902001 : 計價（短約、長約、現價）等方式問題，而【不是船大 03/19 13:30
→ aoc902001 : 船小】問題，當時萬海負債比低約60％（56／93＝60） 03/19 13:30
→ aoc902001 : ，陽明173／193＝89％，利息負擔很重，航線萬海多為 03/19 13:30
→ aoc902001 : 東南亞採現價方式，運價上漲馬上反應在獲利，但陽明 03/19 13:30
→ aoc902001 : 長榮不是，會遞延獲利表現，還有很多因素所致，而後 03/19 13:30
→ aoc902001 : 來陽明長榮賺大錢後，為了永續經營，把賺來的錢拿去 03/19 13:30
→ aoc902001 : 改善財務結構，長榮看得更遠，從以前就開始汰舊換新 03/19 13:30
→ aoc902001 : 船，增加未來的獲利能力，降低營運成本，現在又減資 03/19 13:30
→ aoc902001 : 強化資本結構，短期而言，因為殖利率而最值的買的是 03/19 13:30
→ aoc902001 : 陽明，但眼光放遠，最值得投資的是長榮＞萬海＞陽明 03/19 13:30
→ aoc902001 : 。 03/19 13:30
眼光放遠人家會說是景氣股
台驊賣光應該是眼光非常遠
※ 編輯: Unsullied (203.75.79.116 臺灣), 03/26/2022 15:05:05