[新聞] 運價維持高檔 航運業獲利穩

[Coffeewater (淡淡的咖啡)]

----------------------------------發文提醒-------------------------------
1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處份。
2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 縮網址，連結能不能點擊者板規1-2-2處份。
3.心得/評論請盡量充實，*[m心得過短或濫竽充數將會以1-2-3&一行文規範水桶處份
4.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依4-1刪文處分。
---------------------------- 以上注意事項應刪除 -------------------------



原文標題：
                                      (請勿刪減原文標題)  

運價維持高檔 航運業獲利穩


原文連結：
                                      (網址超過一行過長請用縮網址工具)

https://ctee.com.tw/industrynews/consumption/601877.html

發布時間：
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)

2022.03.25

原文內容：

展望2022年，航運仍維持需求大於供給格局，支撐現貨價不墜，並有利貨櫃船公司調漲長
約合約價，缺櫃塞港問題下半年有望緩解，提升乘載量，也是利多。

貨櫃海運2021年經歷百年一遇史詩級奇航，疫情年全球商品消費需求戲劇化大增，帶動海
運貿易量激增，引起塞港、供應鏈中斷危機，在一艙難求下支撐運價一路飆，讓航運業賺
到超高獲利。據國際海運機構Alphaliner推估，前十大貨櫃船公司2021年獲利將達1,150
億～1,200億美元的天文數字。

進入2022年，疫情、塞港夢魘仍揮之不去，在歐美需求仍然殷切下，第一季不僅將追趕遞
延訂單，擔憂美西碼頭勞資談判不成恐罷工，零售商也可能提前下單搶運，加上RCEP生效
，有利推升多邊貿易進出口貨量，都將加劇艙位供不應求，支撐運價維持高檔，讓貨櫃船
公司榮景延續。

國內貨櫃三雄2021年繳出漂亮業績，第三季合計大賺1,665.2億元，其中長榮EPS為15.15
元，為當季獲利王，陽明EPS為14.66元居次，萬海EPS為14.57元；累計前三季EPS，陽明
32.73元居首，贏過長榮的30.27元、萬海的28.37元。三雄法說會都釋出，第四季歐美線
淡季不淡、亞洲線旺季更旺的訊息，2021年全年獲利大爆發，賺進過去10年以上的總和，
無懸念。

近期航運界、法人圈逐漸形成的共識，是2022年美國線整體艙位仍將吃緊，主要是持續塞
港去化運力，還有陸上運輸與倉庫瓶頸，導致碼頭塞港無法短期改善，甚至可能演變成新
常態，不僅讓海運現貨價維持高檔，也有利貨櫃船公司調漲長約合約價。有些航商估計，
2022年歐洲線長約價較2021年看漲三到五倍，衡量客戶需求量與忠誠度，平均每40呎櫃合
約價從7,000美元到萬美元起跳。意味運價看漲、航商獲利也將維持高檔。

據航運龍頭馬士基預測，2022年第一季港口壅堵和船期延誤仍將造成運力減少，預計農曆
春節期間艙位十分緊張。展望全年貨櫃需求增長可能放緩，但庫存補貨持續支撐貨物貿易
量，美國需求可能仍將保持強勁，跨境電商蓬勃發展也將帶動跨境海運物流需求。

陽明引用Drewry、Clarksons等海運研究機構預估資料，正向樂觀看待2022年仍是需求大
於供給的格局。缺櫃塞港問題可能在下半年開始有所改善，可望紓解並漸次恢復，貨櫃船
公司乘載量看增大約10%～15%。

航運界新思考‧轉投資供應鏈
供應鏈中斷，也讓全球航運界重新思考整個供應鏈布局，將獲利轉投資碼頭和鐵道、拖車
等內陸運輸，以及第四方物流，亦即集成物流、資訊流、金流等資源的供應鏈方案，一面
降低成本、一面提高效益，航運業未來幾年將大有可為。對海運業來說，疫情與供應鏈紛
擾，支撐海運現貨價維持高檔震盪；再者，2022年歐洲線、美洲線長約陸續展開換約，合
約價倍數調漲幾成定局，也可望挹注航商穩定獲利表現。

萬海預估，碼頭塞港情形可能到2022上半年和緩，若疫情無法緩解，運費很難下修。但就
算運價有機會回落，仍會維持在相對高檔，進一步刺激客戶出貨需求，價跌量增，對於海
運市場而言是好事，航商獲利仍將不錯。

航運業做的是全球生意，看重的是國際貿易量，歸納來看，除了受到疫情、塞港影響，貿
易保護主義、貿易戰、各國財政措施等，更是影響深遠。疫情仍是影響海運市場頭號變數
，引發全球塞港至今難解，粗估造成12%～15%運力無法正常投入，尤其美西主要港口壅堵
嚴重，業界擔憂2022年春天開始的美國碼頭工會薪資談判，若勞資雙方談不攏，按照往例
，勢將引發怠工、罷工，再度衝擊港口營運。

再者，高運價引發客戶抱怨、通膨疑慮，引來主要國家主管機關加大監管力道，也讓業者
小心掌舵。2021下半年幾乎所有航線運價都站上歷史高點，UNCTAD按照目前運價水平推估
，到2023年全球進口商品價格可能比現在增加11%，消費者物價指數攀升1.5%，會不會抑
制消費、進出口貨物流通，業界關注。

三是貿易戰、貿易協定正在改變貨源流動與物流供應鏈結構，包括從長鏈變短鏈，增加在
地、周邊國家生產和採購等。

因應RCEP生效‧貨櫃三雄部署
2022年生效的RCEP（區域全面經濟夥伴協定）有15個成員國，堪稱世界最大自由貿易經濟
體系，有22億人口、生產總額逾26兆美元，未來經濟體內貨源移動勢將增加，貨櫃三雄已
積極超前部署。還有兩岸都申請加入的CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），目前有11
國、5億人口、生產總額11兆美元，也值得關注。

按照船公司造船造櫃計畫，將在2023、2024年達交船下水高峰，航運市場供給逐漸提升。
高雄科技大學教授戴輝煌指出，新船運能投入將帶來五項挑戰與機會，包括穩固大型航商
聯盟、提高小型航商進入市場門檻、大型船舶挑戰攬貨獲利能力、運輸單位成本低抑制運
價、重啟深水貨櫃港埠競爭力。

據聯合國貿易與發展會議（UNCTAD）發布《2021年世界海運發展報告》，點出全球海運高
運價，短期主要由疫情衝擊供應鏈和航運需求意外激增所推動；長期看，是港口基礎設施
、規模經濟、貿易失衡、航運連動等結構性因素連鎖反應。業界認為，將帶動新一波投資
碼頭、物流業的熱潮。


心得/評論：                             ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分


航商估計，2022年歐洲線長約價較2021年看漲三到五倍，衡量客戶需求量與忠誠度，平均
每40呎櫃合約價從7,000美元到萬美元起跳。意味運價看漲、航商獲利也將維持高檔。

航商樂觀估計 2022年的歐洲線長約價還會較2021年漲3到5倍

需求仍然強勁 加上運價看漲

航商獲利也將維持高點

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.33.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1648196256.A.106.html
→ s155260     : 穩沉
噓 smartpoky   : 垃圾新聞 金管會不管一下嗎
→ syu72       : 你不要…再…咕嚕咕嚕
推 B7405       : 穩了
→ zick8932511 : 一篇一根
推 popo6307    : 笑死
→ ryo923      : 沉，穩
→ richer23    : 你啊罵跟我大阿榮4有仇逆
推 bruce20053  : 咖啡水勸世 水手不聽勸 又要換一批ID
推 snowhood    : 穩有兩種
推 YDSK        : 狂放利多XD~這頻率高的誇張
推 acdawa      : 人走船涼 一篇一根
→ lusan26     : 不．要．再．説．了
推 JohnLackey  : 200的 套一百年
推 ZunYin      : 運價維持高檔(指一周跌100點)
噓 iamsofa     : 到底是要洗幾篇……
→ b9513227    : 穩了
→ therockox   : 好了啦
噓 ccekw807    : 真的一篇一根
→ Diaw0803    : 一篇一根 笑死
噓 zalasas39   : 一篇一根 預告在先
→ CHOUHSIWEI  : 不要再咕嚕咕嚕......說....咕嚕咕嚕
推 tbiarenas   : 好下禮拜一漲停買進
推 permanent27 : 你倒是買阿
推 brucewei31  : 阿榮什麼時候有利空 什麼時候才能V吧
噓 jayemshow   : 噓文救航運
推 STAEGG      : 利多新聞有夠多，主力卯起來寫
噓 a125g       : 穩_
→ yydogyy     : 原來玉米被這篇打下來
推 fbtm        : 現在只能祈禱趕快罷工了XD
→ gtoselina   : 穩沉
→ x8051rva    : 有比派派穩嗎
→ lmc66       : 散戶最近買氣減少 要多發點新聞拉一下
推 me1inda     : 一篇好幾根
推 kenwufederer: 不要再…
噓 kenny731012 : 不要...阿...咕嚕
噓 kk123123    : 不是空仔嗎？
噓 MarineDD    : 丸子
噓 ggerger     : 一直po有事嗎
推 stosto      : 發新聞可能真的要出脫了
推 feng760804  : 一篇一根 還好今天沒買
噓 stationary  : 運費高檔，股價腰斬，沒衝突
推 ofpurity    : 航運我只服老船長 (反著做
→ iiqwer      : 不要再說了 QQ
→ keptrule    : 還沒跌夠
推 kotex       : 咕嚕咕嚕...
推 benson502   : 穩
推 Tom0312     : 煩欸
推 zxcv75320   : 穩死，乾
推 b69         : 還在騙人上船啊
推 DerrickLin  : 下週一直接開盤綠燈
推 andyher     : 急了後，下星期繼續殺
推 ledmstony   : 做夢喔
推 joianj      : 干 股價一直跌
推 forme       : 一篇一根 慘
→ Unsullied   : 減資瘦身  明年EPS ROE好亮眼
→ melonQ      : 樓下支援你不要再說了圖
推 bin0327     : 航運這波急了呀
推 ak007       : 我覺得有些I’d發文是主力來恥笑散戶的 但我沒證據
→ ak007       : www
推 gx1211343   : 航運要8月再來買
推 centiyan    : 衡量客戶忠誠度(X)  考驗水手忠誠度(O)
推 zip00000    : 即視感一篇一根
推 kaki1231    :  https://i.imgur.com/05zfHxQ.jpg
→ kaki1231    : 一個早上就瘋狂洗新聞深怕韭菜沒看到 笑死
推 b280909655  : 救生員到底在哪裡
→ goodjop     : 很刻意
推 ridodo      : 還在航運......
推 JacksonWu   : 利多狂發就是出貨
推 johnny1125bo: 這id發利多文超刻意吧～
推 g0t24568    : 外資瘋狂砍倉
推 try931      : 不漲反跌
推 x19901109   : 還在看EPS？
推 k63815      : 恭喜 一篇就是一根
噓 twerik      : 被查之後不敢賣GG，改賣船
噓 dbdudsorj   : 不要再說了
→ lamanzana   : 下跌時利多狂發=出貨 海運現走空等止跌站回月線再進
噓 kevin810702 : 股價一瀉千里
推 tomdavis    : https://i.imgur.com/GSjbIAY.jpg
→ BEDTIME     : 咕嚕咕嚕 股價80見 然後下輩子回到三位數
→ carking49   : 猜禮拜一咕嚕咕嚕
→ assian      : 慘了，又來...
推 doogie      : 股價也穩定
推 ryusenming  : Mrg怎很久沒出現
→ EP          : https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/38717
→ EP          : 81
推 ice84man    : 咕嚕咕嚕
推 gju88888    : 樂觀XDDD
→ jorway666   : 穩個雕，還在吹
→ iamaq18c    : ???