→ WenliYang : 是啦 跳樓也是算有飛一下 04/05 11:07
※ 編輯: TCB006 (114.136.153.161 臺灣), 04/05/2022 11:09:39
推 fecesman : 又是騙補助的產業 官商勾結 04/05 11:08
→ fecesman : 跟裕隆一樣做爛車反正政府買單 04/05 11:08
→ post91 : 笑死，台灣要發展電動車XDDDD 04/05 11:09
→ post91 : 大叔我就是汽車產業內的，台灣哪有這種能力發展XD 04/05 11:09
推 lalalafong : 語畢 哄堂大笑 04/05 11:09
推 godog : 其實以高雄重工業結合台灣電子優勢 發展電動車蠻 04/05 11:10
→ godog : 適合的 04/05 11:10
→ newton000 : 最大優勢叫低薪… 04/05 11:12
噓 lolic : 替代役青年起飛還比較有可能 04/05 11:13
推 wekaytw : 傳產威力加強版薪資（非科學園區薪資）要奴材非人材 04/05 11:13
→ wekaytw : 要阿勞（O) 要台勞（X) 04/05 11:13
→ TyuzuChou : 四月一日不是已經過了嗎 04/05 11:14
→ post91 : 汽車產業不是那麼簡單的好嗎…. 04/05 11:16
→ post91 : 電子+重工業哪來的基點發展電動車XD 04/05 11:17
噓 poeoe : 起飛XDDD 04/05 11:17
→ post91 : 還是你各位任何汽車產業只要有零件就可以組裝了？ 04/05 11:18
→ post91 : *認為 04/05 11:19
推 lc85301 : 語畢 04/05 11:19
推 simpson083 : 暖 我也是樂觀其成喇 04/05 11:21
推 no2muta : 高雄？2018都被抓到電池交換站弊案 還要繼續玩？ 04/05 11:25
→ kilo7 : 每次都麻起飛 問題是飛的起來 飛的順 飛的穩嗎？ 04/05 11:26
推 MLARAI : 台灣電動車供應鏈兆元產業正式起飛~~ 04/05 11:28
推 wekaytw : 沒做過汽車產業的人大概看到這篇就嗨起來了 汽車這 04/05 11:29
→ wekaytw : 種高技術含量的產業 小到螺絲釘大到鋼板 真的想複製 04/05 11:29
→ wekaytw : 就能複製？ 04/05 11:29
推 ae8450 : 當初軟體園區.........呵呵 04/05 11:33
推 pinklolipop : 垃圾菌代工？ 04/05 11:35
推 jerrylin : 還不是靠鴻海 XD 04/05 11:37
推 joice76x : 報導是寫給高雄市民看的 不是寫給你各位股民看的 04/05 11:42
→ joice76x : Model T也不知道是用哪弄來的底盤組裝的 04/05 11:43
→ joice76x : 我是不太相信鴻海短時間內能夠自己研發底盤出來 04/05 11:44
噓 sospeter : 沒電有個屁用 04/05 11:46
推 puam4444 : 台灣是卡引擎和變速箱，剛好電動車不需要 04/05 11:47
推 DAEVA : 飛你老木 04/05 11:49
推 puam4444 : 問題在於盤子價 04/05 11:50
推 post91 : 沒在產業內就當然只會看到引擎跟變速箱，但那不是主 04/05 11:52
→ post91 : 要問題 04/05 11:52
→ post91 : 車體的設計，需要多少部品溶解點才能符合安全輕量， 04/05 11:53
→ post91 : 材質要用什麼、設備要多少能力，這些都是不可或缺 04/05 11:53
→ post91 : 的東西，不是那麼簡單就可以發展的好嗎？ 04/05 11:53
推 post91 : 鴻海的底盤技術說穿了也是日本那一套，以產業內的 04/05 11:55
→ post91 : 我們來說，電動車或許會發展，但絕對不是現在也不會 04/05 11:55
→ post91 : 是五年後… 04/05 11:55
推 unwisdom : 呵呵 04/05 12:04
推 wekaytw : 科科～還是推汽車產業工作的人知道眉角～ 04/05 12:14
推 post91 : 我是很想跳槽特斯拉就是了XD 04/05 12:16
推 roseritter : 起飛一公分也是起飛 04/05 12:16
推 misson : 中國的電動車門檻很低啊XD 04/05 12:22
推 post91 : 人家內需市場大啊… 04/05 12:23
→ MLARAI : MIH供應鏈要生產製造一台車有什麼難？？ 04/05 12:23
→ misson : 電動車主要就電池跟馬達，最後系統整合，比起變速箱 04/05 12:24
→ misson : 這些五四三的技術已經很省事了 04/05 12:24
→ post91 : 自然門檻就低，台灣內需市場現實就是小到在全世界可 04/05 12:24
→ post91 : 以忽略，但是整車的設計到開發到上市所要花的成本 04/05 12:24
→ post91 : 時間資源是不會因此減少的 04/05 12:24
噓 zsquarez : 呵呵 畫大餅一流 04/05 12:24
→ henrk : 鴻海做起來，這相關產業鍊至少養活臺灣一百萬人吧！ 04/05 12:24
→ post91 : 汽車只要「動」的話，當然很簡單.. 04/05 12:25
推 SkyFee : 就看鴻海能在高雄發展到什麼程度 04/05 12:25
推 misson : 以後foxconn造車像代工蘋果小米手機一樣，然後fable 04/05 12:25
→ misson : ss公司在平台上各自開發自己的系統去區別化 04/05 12:25
→ post91 : 你車體怎麼設計去配合馬達的配重？車室空間要多大？ 04/05 12:26
→ post91 : 轎車還是休旅還是跨界？還是你以為只要把油車的車 04/05 12:26
→ post91 : 體直接換上馬達跟電池就好？ 04/05 12:26
→ post91 : 產業外的永遠只會看到動力，而忽略車體是更重要的地 04/05 12:27
→ post91 : 方 04/05 12:27
→ misson : 比亞迪的底盤就各自發揮出不少車種啊 04/05 12:27
→ post91 : ….所以？ 04/05 12:28
→ post91 : 車子不用門？ 04/05 12:28
推 misson : 現在設計都是模組化設計，出一個公版來搭配各供應 04/05 12:29
→ misson : 商的模組零件，主要是鴻海組的這團有多少的零件商進 04/05 12:29
→ misson : 來這塊共同開發吧 04/05 12:29
→ post91 : 底盤上面如何搭配各部件讓安全法規可以過，你知道這 04/05 12:29
→ post91 : 有多困難嗎.. 04/05 12:29
→ post91 : 嗯，所以車子只要底盤跟動力對吧 04/05 12:29
→ post91 : 為什麼底盤可以模組化有沒有想過？因為地盤是車體 04/05 12:30
→ post91 : 中相對簡單的範圍 04/05 12:30
→ post91 : SM、屋頂、門、外觀版件如何蓋上去才是最複雜的 04/05 12:31
推 misson : 零件認證有一堆規範16949…等等，Denso這種本來就是 04/05 12:32
→ misson : 供應商，是有什麼問題嗎？ 04/05 12:32
→ post91 : 即便是底盤模組化，每台車開發時還是需要重新評估新 04/05 12:32
→ post91 : 車體是不是能夠符合相關規範，而不是想像中「模組 04/05 12:32
→ post91 : 化就直接拿出來用」 04/05 12:32
→ MLARAI : MIH的三台車都生產出來了，不要一直在唱衰呆灣，謝 04/05 12:33
→ MLARAI : 謝。 04/05 12:33
→ post91 : ….算了，就說永遠會忽略車體這個最重要的地方..一 04/05 12:33
→ post91 : 直扯小零件.. 04/05 12:33
推 misson : 所以現在才有鴻華先進，之前華創合併出來的公司 04/05 12:34
→ post91 : …..生產出來跟商用化的距離還很遠，要說我唱衰就 04/05 12:34
→ post91 : 唱衰吧，十幾年的產業經驗台灣就是還沒有能力，這是 04/05 12:34
→ post91 : 事實，不想接受我也沒辦法 04/05 12:34
→ post91 : 而且我沒有唱衰，我唱衰的是這篇文章說起飛會誤導 04/05 12:35
→ post91 : 很多人好像要飛速發展了，並沒有好嗎 04/05 12:35
→ post91 : 就說台灣會發展，但絕對不是現在也不是五年後.. 04/05 12:36
→ post91 : ……這張表想代表什麼….. 04/05 12:36
→ post91 : 這種跟我寫報告一樣的空洞內容XD 04/05 12:36
→ misson : 沒有人說今年起飛啊，你到底在想什麼？ 04/05 12:37
→ post91 : 好啦好啦，我在唱衰可以嗎 04/05 12:37
→ post91 : 說出現實問題就被說唱衰，難怪台灣不會進步… 04/05 12:37
→ post91 : 敢問您在產業內嗎？ 04/05 12:38
→ misson : 就說電動車的規劃方向而已，蘋果或是谷歌出來要造 04/05 12:38
→ misson : 車，這個方案就可以promote 出去，機會本來就是留 04/05 12:38
→ misson : 給準備好的人 04/05 12:38
→ post91 : ………好天真的想法……….. 04/05 12:39
→ misson : 為什麼在產業內才能發言？車用零件供應商在不在產業 04/05 12:39
→ misson : 內？ 平常每季要上課更新車載法規的算不算在業內？ 04/05 12:39
→ misson : 在消費性電子二十年，只看眼前的牌是很危險的 04/05 12:41
推 post91 : 我有說不能發言嗎…何必自己腦補… 04/05 12:43
→ post91 : 首先，零件相關的車載法規，跟車體的法規是不一樣 04/05 12:44
→ post91 : 的 04/05 12:44
→ post91 : 再來，電動車絕對是趨勢，我只是針對這一篇文情並茂 04/05 12:44
→ post91 : 的文章回應現在汽車產業的問題所在，不要那麼激動 04/05 12:44
→ post91 : 在核心廠十幾年經驗，台灣就是還沒有準備好，如果 04/05 12:45
→ post91 : 準備好了，納智捷不會那麼慘 04/05 12:45
→ post91 : 我也知道現在零件供應商應該為了台灣汽車產業發展憂 04/05 12:46
→ post91 : 心忡忡，畢竟台灣汽車產業已經在走下坡，有一個新發 04/05 12:46
→ post91 : 展方向當然是好事 04/05 12:46
→ post91 : 但好事歸好事，自己不足的部分還是不能忽視 04/05 12:46
→ post91 : 當然鴻海跳進來是真的讓大家驚訝，或許可以帶來不一 04/05 12:47
→ post91 : 樣改變，也只能給時間證明 04/05 12:47
→ post91 : 但如果以華擎以及納智捷體系那一票人去主導….我也 04/05 12:48
→ post91 : 只能說好自為之 04/05 12:48
推 post91 : 畢竟當年納智捷剛上市時也是喊的轟天響的不是 04/05 12:50
推 e7660239 : 建準ㄏㄏ 04/05 12:57
噓 chungj : 東湊西湊的炒房報導 04/05 13:04
推 leehui12 : 電池技術都在日本手上 自駕在美國 台灣搞啥？ 04/05 13:07
→ post91 : 樓上，我就不想講這麼明齁… 04/05 13:08
推 superhui : 台灣搞啥？搞代工阿！ 04/05 13:50
→ superhui : 鴻海+裕隆不就標準的代工廠 04/05 13:50
推 LiamTiger : 海公公有跟FISKER合作，底盤搞不好有偷學？ 04/05 13:53
→ iwilltry : 應該不是產業鏈啦 就代工 04/05 15:00
→ bobjohns : 看好電動車產業 幹嘛不買Tesla 去投資技術不好的三 04/05 15:12
→ bobjohns : 流廠商作什麼? 04/05 15:12
推 ccekw807 : 整段話沒一句提到目標向哪，說不是領補助，不信 04/05 16:35
推 bhdbhd : 高雄整天都在起飛 04/05 18:31
推 topfree : 話說 真的發展電動車台灣的電夠充電嗎… 04/05 18:48
→ iamaq18c : 穩懋...... 04/07 08:31