[新聞] 2024年特斯拉的Robotaxi之夢是打破市場遊

[ynlin1996 (.)]

原文標題：
2024年特斯拉的Robotaxi之夢是打破市場遊戲規則的開始嗎?

原文連結：
https://bit.ly/3LGH2dg

發布時間：
2022/5/3

記者署名：
科技產業資訊室 (iKnow) - Gloria

原文內容：
特斯拉執行長Elon Musk對於交通運輸的企圖心一直沒有停止過，包括建立超級高鐵（Hyperloop），以及自動駕駛計程車隊（Robotaxi）。

根據馬斯克於特斯拉2022年第一季財報電話會議中透露，2024年將實現無方向盤以及踏板的自動駕駛計程車（Robotaxi），這意味著完全無人力操作且完全依靠特斯拉全自動駕駛的車輛，將成為Robotaxi的最大特色。

這十多年來，自動駕駛領域經歷了幾波高低潮：在叫車和共享乘車興起的時代，許多公司幾乎都有意進入Robotaxi領域。不過，在監管部門的問題以及技術難以實踐之下，Robotaxi的熱情似乎逐漸被澆熄，也迫使一些叫車服務廠商逐步退出Robotaxi市場。

如今Robotaxi的幾家主要公司，包括Alphabet旗下的Waymo、Argo AI、Aurora、通用汽車的自動駕駛子公司Cruise、Motional和Zoox，以及新加入的特斯拉。

基本上，要進入自動駕駛車隊是一條很漫長的道路。原本激進的玩家無法在技術、資金或獲利的商業模式支撐下，因而無法走到最後。目前得知，卡車、園區、礦場、以及市中心等場景相對簡單、且路線相對固定之下，成了自動駕駛廠商搶灘的關鍵應用。如今廠商必須持續強化自家演算法，才能夠在Robotaxi領域中獲勝。

特斯拉原本預計2020年要問世的Robotaxi，在技術和監管部門問題之下，正持續精進自動駕駛軟體，並預期2024年才能正式量產。

針對Robotaxi自動駕駛計程車隊，特斯拉的目標是期望為消費者提供每英哩成本最低的交通工具，並強調屆時自動駕駛計程車隊的搭乘費用將低於有補貼的公車或地鐵票價。這是一個非常遠大的目標，如果特斯拉真的能夠達到，勢必會打破現有交通運輸模式。

在美國可營運的自動駕駛計程車隊，除了此前允許商業化營運的鳳凰城外，2022年3月洛杉磯及周邊也允許商業化測試營運。未來勢必還會有更多城市加入可營運的行列。這給自動駕駛業者更多的機會。

不過，讓人們懷疑特斯拉的關鍵在於，其他車隊都是使用LiDAR技術，特斯拉卻是採用純視覺方案，而且希望在兩年後就上路。

總之，馬斯克總是給人驚喜的改變，如果他真的能夠實踐他所說的夢想，那麼打破遊戲規則的特斯拉，將會在兩年後上演。


心得/評論：                             ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
馬斯克表示預計2024年推出的robotaxi將不會配有方向盤和腳踏板，另外，也不使用主流的LiDAR技術，絕對又是一股市場上的新革命，讓投資者們翹首以待。



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推 Jimny5566   : 所以方向盤跟腳踏
→ Jimny5566   : 板是選配嗎？
→ castjane    : 特斯拉過氣了
→ castjane    : 中國製造導致一代一路 俄國變成侵略國了
推 capssan     : 突然想到一個狀況 要是沒踏板沒方向盤 結果出事率
→ capssan     : 極度低 那豈不是代表一堆開自駕說自駕出意外的車主
→ capssan     : 其實才是雷包
→ npc776      : 人會犯錯 機器跟程式是人寫出來的當然也會...
→ dsplab      : 那時候的美國已經因為新馬德大地震摧毀1/3的土地了
推 Toge        : 就算自駕出事率極低，我還是不敢拔方向盤……
推 davidaustin : 可以來台灣蒐集資料庫嗎
→ reil        : 以後買房不用買車位
噓 dslite      : 每年都在唬爛 說好的2020上線呢？
推 justlink    : 夢
推 aa6300158   : 開過車的人理應要知道，人為開車是非常「粗糙」的
→ aa6300158   : 事情。真的交給機器做會比較好。
推 torpp       : 機器犯錯可以改 人犯錯改不了
推 xephon      : 自駕的問題是出事道德歸咎，不是肇事率多低
→ xephon      : Edit:自動駕駛
→ aa6300158   : 機器不會有視野死角，不會有一堆靠「感覺」的東西
推 e04su3      : 自駕不是問題 最大問題是法規那關很難過去
推 Kyameron    : 喊民
→ Alwen       : Lv5給你十年都不一定有的東西啊
→ Alwen       : 以後大概會有隨身行走紀錄器，被自駕車A到可以用這
→ Alwen       : 個跟車廠求償
→ faelone     : Lv5等級出事一定算車廠負責，車廠不會自找麻煩
→ faelone     : 反正一直掛Lv2輔助駕駛的名目就好
推 squard      : 好創新喔
推 poeoe       : 早該用機器取代人類駕駛了
推 pighong     : 沒有車廠會願意負責自駕出問題的車禍
推 yftsai      : 要吹LV5又不敢負責？
推 strategic   : Mobileye robotaxi就上了 還等tesla呢
→ strategic   : 今年就上了 intc up up
→ MacD89      : https://i.imgur.com/69warJy.jpg 這樣算負責嗎?
→ LimYoHwan   : 看完推文繼續加倉TSLA 安心
→ MacD89      : 當事者聲稱他上傳在yt上的版本都是public version
推 Murasaki0110: FSD現在就是垃圾 還敢載人
推 cutbear123  : 撞死人tsla敢負責嗎？
推 w61036      : 看完推文，買特斯拉好安心
推 lucien0410  : 能在洛杉磯開超強 洛杉磯交通超亂
推 tim96tim    : 3年內試營運我認為很可能
推 kamichu     : 人才會亂轉方向盤
推 undft082    : ㄎㄎ越罵越買！
推 oralboralb  : 應該要先在隧道裡面開吧  看過影片就知道距離人類
→ oralboralb  : 駕駛水準還非常遠
→ oralboralb  : 不過AI駕駛進步的速度怎麼樣也沒人說得準就是了
推 Karida      : 遇到危險時，用自動駕駛的話，會不會有人機對抗的情
→ Karida      : 況發生？
推 baobaoyui   : 最終目標就是馬路上都全自駕，排除其他人為三寶駕駛
→ baobaoyui   : ，機器對機器其實很安全
推 eric112     : 唬爛多久了lv5什麼時候出來
推 aliangh     : 台灣違停都不能檢舉 法規會通過機器計程車 讓小黃去
→ aliangh     : 死？從選票角度看不可能 我們大有為政府和在野的 眼
→ aliangh     : 睛看的 只有選票啊
推 PaulPierce34: 純視覺最終可能比人類駕駛肇事率低，但目前自駕分級
→ PaulPierce34: 的定義還很模糊，包含監管法規都不是Tesla說了算
→ PaulPierce34: 假如人類60分，純視覺98分，但監管要LV5有99.99分
→ PaulPierce34: 這樣恐怕還是繞不開搭配光達才能提高到近滿分
→ LearnRPG    : 人為駕駛出事有人坦 AI駕駛出事誰坦 公司?工程師?
推 chiwchu     : 給樓上，當然是保險坦。路上一堆屁孩，出了事兩手一
→ chiwchu     : 攤說我沒錢，是坦個屁？
→ MacD89      : https://youtu.be/D_SPymCay18 看起來也60分而己
→ MacD89      : waymo還比較接近
推 materu      : 可以去烏克蘭推看看，其他國家政府一定不敢過
→ bnn         : 2024應該會跳票 但幾年後應該還是會推出來
推 rjie        : 車禍不是只有金額求償啦，刑事責任是誰負責這還有
→ rjie        : 的搞