推 mazyota : 長榮陽明這種擁有自有船的公司來講是利多吧06/10 03:31
→ moom50302 : 多久以前的新聞了…06/10 03:33
→ NEWinx : 問題現在是船都一起下去，而不是只有ZIM 06/10 03:34
你的問題該原文有提點
※ 編輯: aloness (111.254.177.8 臺灣), 06/10/2022 03:36:08
→ ink7777 : 台灣三雄就技術面的問題 利空新聞出來就八成有鬼 06/10 04:00
→ ink7777 : 散戶自己找進場點就對了 06/10 04:00
→ lorenzero : 而且承運人必須06/10 04:23
→ lorenzero : 為 2023 年和 2024 年交付的 46 艘長期特許新造船06/10 04:23
→ lorenzero : 的到來“留出空間”。06/10 04:23
推 forbake1 : 現在美股就空方局，隨便給理由都能跌一根，zim租船06/10 04:44
→ forbake1 : 又不是現在才發生，租船變貴，難道買船的就不用借貸06/10 04:44
→ forbake1 : 還利息嗎，租船有很大的靈活度可以適應市場變化，06/10 04:44
→ forbake1 : 算算還不見得那種方案有利，做生意也不一定非要開在06/10 04:44
→ forbake1 : 買來的房子裡吧06/10 04:44
推 forbake1 : 不過建議可以買，因為我賣光了，一路加碼抱上抱下， 06/10 04:47
→ forbake1 : 看來做了個白工，想罵髒話06/10 04:47
→ pttkicoma : 那hlag 跌了32%怎麼解釋？06/10 08:00
→ iamten : 漲多才是利空06/10 08:01
咳，就當做是閑聊
另一個主因據海運分析報告的描寫
歐洲相關的北海及地中海
有漲多修正因素存在
漲多是來自2月開戰後
一堆相對應目的港的船
一時無處去，船上的貨也卸不了
短時間的運輸供需不平衡
造就追漲的運價
船班跟飛機公車一樣
一趟船出去之前
要公佈他的預定行程給物流
這趟船依序要去停哪些港口
每個港口大概何時到的班表
物流再依此booking艙位
然去跟貨主報價(攬貨)
去年會聽到的跳港
例如原本歐美要去上海的貨
上海要是塞了就先改停台灣或香港
再讓其他家專門跑近港載運的船轉載
但如果像奧德塞一直死封
所有要進黑海的船也動彈不得
變成回過頭來
船公司要先跟貨主協調應對處理方案
海上的漂流船才能轉去其他地方靠港
這一擔誤就會造成一堆班表航線大亂
連帶擠壓到其他正常的航線也會delay
運價追漲就無可避免
現在的急跌則反應歐洲綜合需求走跌
預期未來運量下降
不過這樣的說法
需要更多時間明朗化
就總經方面訊息，尚不夠全面
→ mioz : 台灣船的除息行情還沒漲 就跟著沉了QQ 06/10 08:21
推 intelb06385 : 笑死 跟台灣房東很像阿 看到市場好 直接加租3倍06/10 08:21
→ intelb06385 : 不然就收回自己開店 還省裝潢06/10 08:22
※ 編輯: aloness (60.248.57.172 臺灣), 06/10/2022 08:41:56