Re: [新聞] 7個月免充電！ 荷蘭新創公司首推太陽能車

[asdf95 (K神我們巴西見)]

很多人應該沒看過這公司的官網
https://lightyear.one/

有興趣可以看一下
這公司的車用上蠻多熱點的技術
雖然最後不知道有多少能成真



https://imgur.com/aPzavPN

一開始沒看出什麼
覺得這數值也還好

就是這加速
除了五菱宏光MINI那種微型車
我已經好久沒在電動車上看到0-100加速要10秒的車



不過細看


它用的電池組是60度電
WLTP的里程是625公里(未經驗證)


也就是這車每度電能跑10.4公里！
百公里能耗只有9.6度


這根本超神了吧


難怪敢吹靠太陽能充電
能跑7個月不充電


https://imgur.com/tYnu5K3

這個參數更有趣

先來看太陽能板


太陽能板能發多少電
受太陽能板的發電效率、面積、日照時間跟強度有關

底下有寫是用西班牙南部春夏時間測試的數據
就用歐足聯常見王者賽維利亞2021的日照來算
https://imgur.com/6C3g77A

春夏的日照時長在12到14小時之間
受地中海氣候影響
春夏少雨


可以見到這車測試時
是日照時長跟強度都很有保障的時段


以它提供的5平方公尺太陽能板計算
每8小時約能供4-7度電


以它前面寫的最高70公里續航
約需6.7度


可見是有可能達到的
畢竟日照時長超過8小時不少


不過其它地區有這麼好的日照條件嗎？


它能達到這麼低的能耗

靠的是超低的重量
(另外還有它的風阻系數低到不可思議的0.19Cd)


車重竟然只有1575公斤？！


要知道
以這大小的電動車
別說1500公斤
一堆至少2000公斤起跳


比它小一號的Model 3
車重都有1752公斤


方法是全車用很多的碳纖維跟鋁合金
上次那麼極端的要到BMW推出的i3



並且此車用上輪轂電機
這才是最為獨特的地方

專利號WO2021204629A1
https://imgur.com/8qiNOTs



看不懂沒關係

https://imgur.com/ARuQ6iw

這是Protean的PD18

兩者的原理相近

採用輪轂電機最大的優勢是輕
因為可以減少大量機械件
理論上會有更好的操控





但問題更多

由於直接集成在輪轂上
重量會壓在整車的懸架跟輪胎

會嚴重影響行駕的平順與操控



熱管理更是個大麻煩
因為輪胎本來就是容易溫度升高的區域

要怎麼讓電機散熱
會決定電機的壽命跟輸出功率



最後

輪胎是跟路面接觸最多的區域
要如何避免風沙走石跟雨雪的汙染破壞

防水、防物理衝擊
是很大的問題




就算能量產
這些問題注定這車便宜不了


更別提大眾車型能多便宜了
這裡很多技術一看就不便宜


碳纖維發展這麼久
一直便宜不了


輪轂電機的防水、防衝擊跟熱管理
要太多的技術支援
Protean從2008年創立
到現在也一直沒搞定



太陽能板反而看起來是最容易實現的地方



畢竟其它技術看起來太不直觀
不如以太陽能當噱頭



另外回答原PO的問題
聽說是交給Valmet Automotive代工

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.102.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1655553910.A.154.html
※ 編輯: asdf95 (61.223.102.141 臺灣), 06/18/2022 20:10:58
→ stomachache : 這麼輕歐洲那邊安全性過的了關嗎
車輕反而容易過
並且鋁合金車身如果做的好
安全性挺高

只是修起來怕是能再買一台

碳纖維或鋁合金受損
只能換掉

推 iamaq18c    : 簡單來說 也還只是模型 未成熟要考量的東西還很多
是的
※ 編輯: asdf95 (61.223.102.141 臺灣), 06/18/2022 20:15:09
推 pujos       : 1度跑10公里，定速是？？？不要跟我講是40這種數字
定速110公里/小時
可以跑560公里

每度電能跑9.3公里

不管是哪項
都是很離譜的數字

推 st9061204   : 技術火力展示吧
→ pujos       : 看起來就外掛太陽能板的電車
要把太陽能板卡在車上
也是需要不少專利

這車為了追求風阻系數低
形狀很曲線

所以要把太陽能板變成曲線形
這就是技術了

只是這也讓車便宜不了
※ 編輯: asdf95 (61.223.102.141 臺灣), 06/18/2022 20:25:37
→ MizPerfect  : Aptera我會買一台運回台灣
→ MizPerfect  : 你這個連供應商都沒找好
→ MizPerfect  : Aptera電動三輪免貨物稅，你這個？
每家立志太陽能的電動車
都一定要扯輪轂電機www
※ 編輯: asdf95 (61.223.102.141 臺灣), 06/18/2022 20:28:05
→ MizPerfect  : 輪轂 單體車殼 電池 線組 供應商是誰？
我不覺得這車能量產
畢竟這些技術沒那麼容易

推 poeoe       : 裝太陽能板在車上的實用價值還是不高 成本太高 太陽
→ poeoe       : 能板效率就是那樣而已
推 mdkn35      : 佩服原Po這麼認真
※ 編輯: asdf95 (61.223.102.141 臺灣), 06/18/2022 20:30:17
→ poeoe       : 更不用說實際使用 有多少會遮蔽日照的因素了
→ MizPerfect  : 套用我特一句話 啥時量產交車？
→ MizPerfect  : 供應商https://youtu.be/ErUsBBxubwg
推 pili0830    : 儲能設備有比別人優秀的地方？
→ MizPerfect  : 空力做了嗎https://youtu.be/sw7_XWdd56c
推 Transposon  : 這車問題很多，比較適合的環境就熱帶、亞熱帶的沙漠
→ Transposon  : 地區吧
→ stupidboyu  : 你真的很認真 這用想的就太多嘴砲技術了
推 poeoe       : 看了一下 專利大概申請了幾十件
推 elvis30901  : 如果有一片樹葉落在太陽能板上，電會少多少
推 djviva      : 專業推
推 jieen0604   : 以近年技術，這是在瞎基巴吹吧？
→ jieen0604   : 要是做出來，絕大部份的人還是買不起
推 happyman2015: prototypes are easy, production is hard
推 syen        : 太陽能板就薄膜 也該是薄膜 因為太陽能的電壓特性
→ syen        : 能做cigs的就剩那幾間  台積電不玩後的5年 別家才跟
→ syen        : 他差不多..
→ syen        : 順便回樓上 薄膜不怕樹葉  除非你那是椰子樹葉 西班
→ syen        : 牙全年剛剛找到資料8100mj/年 現在技術極限理論值差
→ syen        : 不多就5.7度/天
→ syen        : 所以他特別標注南西班牙春夏 是可以實現的 就是了
感謝提供資料

推 ohwahahaha  : 自己在玩電動獨輪,想說幹嘛電動車幹嘛不用輪轂電機
→ ohwahahaha  : ,4個輪子就等於有四個馬達,本來以為是簧下重量跟油
→ ohwahahaha  : 土封耐用性的問題，原來熱處理才是大瓶頸(大陸的電
→ ohwahahaha  : 動獨輪目前是世界龍頭,但輪子發爐起來可是很可怕的
→ ohwahahaha  : )
這裡的難點在於
熱隔絕做太好
輪胎的溫度的確不會上來
但電機散熱出不去


熱隔絕做不好
輪胎的溫度會直接影響電機
更危險


電動車的能耗比電動二輪或獨輪車大太多
輪胎跟電機的升溫會高很多


→ xylinum     : 之前不是有間電動車公司造了一台車到處參展股票就一
→ xylinum     : 直噴
推 marcus1985  : 荷蘭居民都會用太陽能發電用不完賣給電力公司
※ 編輯: asdf95 (61.223.102.141 臺灣), 06/19/2022 05:45:39
推 AGODC       : 這種車子光看外表，定價不會超過1000萬台幣？gogoro
→ AGODC       :  車體也是鋁合金，撞一台還真的賠一台，這車一般人
→ AGODC       : 修得起嘛
推 PaulPierce34: 電動滑板用輪轂電機也都有散熱問題，耐水也很難解
→ PaulPierce34: 決
推 benjelly    : 專業推