[新聞] 新型的電動車電池可行駛達 1000 公里

[Abre (2)]

原文標題：
New EV Battery Boasts 1,000km Range

原文連結：
https://reurl.cc/A7m6zK

發布時間：
Jun 24, 2022, 4:00 AM CDT

記者署名：
Julianne Geiger


原文內容：

重點節錄

1.寧德時代的下一代電池：麒麟
一次充電後的可行駛里程超過 620英里 (~1000公里)
而且比下一代特斯拉使用的電池功率強了13% (13% more powerful)
寧德強調新電池比現有的電池更安全、更持久，且充電更快

2.將於明年開始製造，已透過私募融資67億美元
255 watt-hours per kilogram (譯註：不太確定這句該怎麼翻就原文丟上來)

3.國際能源署(IEA)表示去年電動車蓬勃發展，可歸於市場以及政策支持

4.但電動車的問題依然存在、充電站、選擇有限、里程續航、高價(high cost)

5.最近因為電池金屬的問題，成本多很多，鋰的價格多了一倍多(more than doubling)
但提高續航總是重要的一步

寧德時代是全球最大的電動車電池製造商




心得/評論：

記得我以前發文過，我一直都不確定電動車到底是騙局還是真的時代未來
(畢竟人人都要有手機但不一定人人都要有車)

放台灣來看的話台灣的電網應該沒辦法承載這麼多電動車
而且很難想像充電站能多普及
比如老舊公寓要怎麼設充電站?蓋充電站的費用跟電費算誰的?

不過我還是很看好車用電子

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.89.163 (臺灣)
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→ hankower    : NEDC標準嗎？
→ PaulPierce34: 台灣市場那麼小，看國外環境比較準
推 good5755    : 功率比較強是什麼意思？電壓比較大？
推 LimYoHwan   : 把台積電關掉一個廠就有足夠的電了
推 sova0809    : 這個再看下去吧 隨著電池使用時間跟車子數量上來 看
→ sova0809    : 有沒有成功的解法就知道這個能不能順利實現了
→ fallinlove15: 等量產 能夠全世界公測再說吧
推 kotori0723  : 就電池去模組包  塞更多電池
→ Altair      : 不一定都要有車  但車必須電子化(減少碳排)是大方向
→ kotori0723  : 電池沒啥根本上的進步
→ Altair      : 因為極端氣候頻率↑  淨零排放變成愈來愈急迫
→ gw00086     : 就算有高密度電池跑能上千 車廠一定擠牙膏只放五百
→ Radiomir    : 手機、平板電池先10天一充, 我才相信技術有突破啦
→ Ron51320    : 車頂嵌入太陽能板，一邊開一邊充,也許露天停車場還
→ Ron51320    : 有市場XD
推 iamten      : 你們以後就知道電車是錢洞，過保就壞給你看 學手機
→ iamten      : 反正電控 說你電池壞就是壞了
→ MacD89      : 台灣看世界的話 車又不是重要的 重要的是機車 捷運
→ tabrisPTT   : 感覺電控系統也蠻重要，看能否再省個30-50%用電
推 thbygn98    : 新型態的消費電子，很正常
推 speculator  : 一度電跑3-6公里 電動車如果變便宜應該很多人會考慮
→ speculator  : 吧
推 Petrovsky   : 老舊公寓 直接作廢啊 老人失智才會妄想都更
→ kenro       : 充電慢、充電處少、電池壽命短也是還沒解決
推 kotori0723  : 電車電池過保真的是個坑
→ howow       : 電動車只服626
→ DongHao     : 全台都變電動車，用電也才佔總發電5%內
推 ru04hj4     : 越晚越好
→ BMHSEA      : 電動車用電量才多少…. 你的發文需要更新一下了
我關注的點是因為看過說法
如果都用電動車，電網會隨時都在高承載狀態不會再有高低之分
台灣電網撐不起來的原因是這個而不是說這5%
歡迎指教
※ 編輯: Abre (111.240.89.163 臺灣), 06/24/2022 23:28:36
推 flyingdeeck : 台灣的話充電站才是問題
→ flyingdeeck : 國外地多又相對便宜，一定玩得起來
推 chouyuu     : 你想太多 多去了解一下電動車
推 yen0829     : 看到私募資金就要保守一點觀看
推 xx890197    : 車子充電大多是利用離峰的晚上掛機慢速充電，不會
→ xx890197    : 一堆人尖峰充吧
→ jeromhsu    : 現有公寓大樓設置充電樁，勢必增重公設比，先有管
→ jeromhsu    : 線有沒有辦法設置，都是問題。
→ etop        : 頭又大300公里 笑死
推 TaiwanUp    : 綠儲能 綠色儲能 電網 非常重要
推 sazabijiang : 台灣的夜間比較缺電，因為少了太陽能
→ sazabijiang : 大家冷氣又卯起來開。
→ sazabijiang : 綠能不像核能可以24小時運作
→ Lightee26   : 255wh/kg不就跟媽抖3一樣
推 cattgirl    : 實驗室
噓 twinsen     : 中國的會爆炸
推 donkilu     : 老實說電動車算是滿好的電網緩衝池
→ syterol     : 台電都要你夜間充了 還夜間缺電咧
推 zoze        : 寧德時代從這波漲了200多元
推 k798976869  : 過保就說你啥電子零件壞了 要整套換全新的喔 都可以
→ k798976869  : 買新車了這樣
推 Andy5566    : 電池老化或壞掉只能整組換新，很貴喔......
推 YJM1106     : 255wh/kg的能量密度已經是三元電池的數值了耶
推 huabandd    : 算了吧，一千公里
推 huabandd    : 手機都沒辦法突破，還期待電動車？真傻
→ tctv2002    : 剛開始新的當然沒什麼問題  等變老車保養起來 費用
→ tctv2002    : 是油車的兩倍以上
推 Treant      : 說電池導致缺電的是真的查過還是憑空自己猜
→ Treant      : 缺電的是傍晚到晚上這段期間 電車大宗充電也不在此
→ Treant      : 時
→ Treant      : 家用慢充普及都深夜在充的話何來電車影響缺電？
推 smu0205     : 不一定人人要有車  你還不是要搭別人的順風車（笑
→ zaqimon     : 有看過巷子一樓門口外面裝特斯拉充電器
→ zaqimon     : 反正巷子一樓路邊車位通常就是一樓的