[新聞] 萬海美西線震撼價5200美元

[leo15824 (小志)]

原文標題：萬海美西線震撼價5200美元　大船公司網上賣價也跌破6千美元


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發布時間：

2022年08月10日 22:25

記者署名：

張佩芬

原文內容：

國內攬貨業者今(10)收到萬海航運美西線特別運價，每大箱(40呎櫃)5鎮震撼價5200美元
，生效日期為本月12日至31日。國內超大型攬貨公司指出，名列前三大的貨櫃船公司，本
月在網上訂艙的價格已經跌破6千美元，收5700-5800美元，原來收5600的萬海才會有進一
步價降行動，但美東與內陸運價仍因塞港與陸運問題維持在高檔。

上周五(5日)上海航運交易所貨櫃運費指數(SCFI)顯示，美西線運價是每大箱6499美元，
業者指出，那是長約價與現貨價的平衡值，由於現貨市場運價跌多，已經有船公司開始接
受直客修約要求，市場傳出新約價從9千美元降到約6500美元，但因未來運價走向難料，
美西碼頭工人新約還未談成，也有船公司先給個限時的FAK價(均一費率，Freight for Al
l Kinds Rates) 供直客用。

外籍船公司在台高階主管指出，也有船公司讓直客先去找攬貨公司委運貨載，長約雖訂有
保證貨量，但因每份合約約束力不同，根據過去慣例，船公司考慮與客戶長遠關係，很少
動用罰則的，因此有些合約修不修都沒太大影響。

國籍船公司高階則指出，運價下修是必然的趨勢，只是跌得快或慢，萬海的報價是很讓人
意外，其他船公司或許可以晚一、兩周下修，但運價總會逐漸走回正常化，不過因為萬海
在美國沒有專用碼頭，營運規模與服務範圍也小很多，航班準點率敬陪末座，三大海運聯
盟的運價沒有理由跟著減太多。目前美西線平均運價約6000美元，是成本價2000美元的三
倍數。

美東線運價則一直維持在高檔，託運人因為擔心美西發生罷工，第二季開始貨載都儘量往
美東與墨西哥灣港口送，在港口擁擠，鐵公路運作不順暢，部分船公司嚴重缺車皮情況下
，上周五美東每大箱運價仍有9330美元，芝加哥10500美元。

船公司認為美西線運價應該可以守在5000美元以上，但是超大型攬貨公司認為，除非美西
發生罷工或怠工等意外狀況，否則年底前應該會跌到4000美元以下，估計3000美元是底線
，如果守在3000美元，毛利率也有五成，還是很好的價格，而且運價跌多有助進口商提升
購買力。目前有些進口商已經撐不住了，原本夏天要上市的貨，拖到快秋天才到，近期已
有進口商棄貨事件發生。

心得/評論：

萬海現在是要當害群之馬了？玩不贏別人開始降價打壞運價，航運鬼故事出現了，營收開
始往下運價也跟著砍價…

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推 linda17a3   : 越爛越噴
推 blue6308    : 沒救了
推 ricky77525  : 沒有fu糗
推 asdg62558   : 糗了
→ leo15824    : 芭比Q了 自己要死還要拖累長榮…
推 cruise      : 2020年底美西運價還在2000，這都不算低啦..
推 cleanx      : 開始殺價競爭了！
推 nwoyao      : 航運利空買利多賣 賺錢好簡單
推 iamten      : 殺一殺 破底收
推 leotompp    : 萬海我大哥。
推 curry1215   : 股價早已過度反應了，每年可以賺75元的阿榮也不會是
→ curry1215   : 這價位 XD
推 curry1215   : 重點是跌到哪止穩，目前業界是預期疫情前2-3倍，這
→ curry1215   : 樣阿榮每年還是可賺40-50
推 boy1031     : 阿榮今年EPS190明年100，股價380，現在100買，困爸
→ boy1031     : 數錢，錯過不再
推 jasonkuo1027: 你po了這樣某人就沒辦法喊多做空了
推 kmtkmtkmt   : 完了
推 lolic       : 開始銷價競爭？
推 poisonB     : 開始殺價了
推 BruceChen227: 萬海小弟超廢 還是我大榮哥猛
推 tswen       : 完蛋了
推 numlocka    : 難怪阿海的獲利直接腰斬
推 rihlwkin    : 東南亞爛掉只好去美西，可是阿海你船小沒碼頭阿
推 a28200266   : 萬海削價喔 ？嘖嘖
推 corner0111  : 航運賺個三年夠飽了
推 g0t24568    : ID錯誤
推 CaTkinGG    : 競爭開始了
推 hihi29      : 完了 真的不太妙啊
推 YLTYY       : 咕嚕咕嚕
→ isapollo    : 利空出來，表示要...
推 giantwinter : gg
推 etop        : 崩崩
推 crystal0504 : 之前就中間商炒高高啊
噓 PoloHuang   : 下去
→ mioz        : 萬海只能廉賣散櫃給貨代來維持整船運能嗎？
推 superamd    : 沒有藍鳥咖啡水我可是不讚的
→ zizc06719   : 今天要被萬海拖下去一起沉了?
→ leo15824    : 今天萬海如果開高趕快跑一跑吧
推 blackbrid   : AMD大，趕場很累的....
推 TCB006      : 航運股價還不是噴出？
推 x221x221    : 專業就是殺價競爭
推 intelb06385 : 本篇重點 專用碼頭 知道該買誰了吧
→ k85564      : 每年40-50元 現在股價就不會這樣了
→ lpmybig     : 還不趕快把三隻都殺爛 讓我撿0056
→ ichitakajoe : 目前長榮的確穩穩50
推 CTjoey      : 明年也能50？
推 Obama       : 不要再安慰自己了  FBX已破6000  剩59xx
→ Obama       : 何時大衰退不知道  但幾乎現在就是頂了
→ Obama       : 未看先猜今晚WCI和明天SCFI一樣跌幅加大
→ Obama       : 你可以說看運價沒用  那我們就來看來年航運怎走
→ ichitakajoe : SCFI一直跌 但是長榮營收還是月增耶 所以？
噓 i1210       : 油120硬傷 勇者才會亂買這隻
→ ichitakajoe : 去年年底一堆內行的說來年腰斬 所以現在又要說明年
→ ichitakajoe : ？
→ Zzell       : 痾 講油的人才是最外行ㄉ
→ Obama       : 運價跌反應沒那麼快 長榮有新船加入抵銷  但若運價
→ Obama       : 持續跌了
→ Obama       : 所以運價會跌到哪才是關鍵  但目前就是持續下跌中
→ Obama       : 而且是在旺季時下跌  可以看看三雄H2是否還能成長
→ Zzell       : 我推論台積電股價要看未來EPS成長到多少才是關鍵
→ Zzell       : NVDA要看顯卡庫存消化到何時才是關鍵
→ Zzell       : 全球股市要看CPI何時大降才是關鍵
→ Zzell       : 基本面so easy
→ ichitakajoe : Z大酸得好 真的不知所云
→ ichitakajoe : 誰不知道運價下跌 重點是本益比低估已反應
→ Zzell       : 還是要說一下 這幾年內貨櫃PE無用 不會有人照PE買
→ Zzell       : 要玩基本面估值只能用用淨值跟帳上現金去估
推 wangsuck    : 旺季時下跌，年底就準備吃屎了
推 B7405       : 海運也玩下殺取量
→ deepbluer   : 說好的Q3旺季呢？ 還是水手都選擇性忘記？
推 simon0104   : 運價3000毛利率還是有5成，賺爛和大賺的區別
→ homerunball : Bbq
推 curry1215   : 我估阿榮明年底淨值「最少」有160，現在買還是很安
→ curry1215   : 全的
→ wald5566    : 萬海最爛但最噴
推 Dean997     : 咕嚕咕嚕
推 guowei616   : 早說長約沒屁用了 跟現貨價差太多就是會靠么要求修
→ guowei616   : 約降價
推 jerrylin    : 繃繃爽
噓 m4vu0       : 笑慘。樓上一堆基本面大師怎不分析紅茶店
推 qwert1122   : 紅茶有未來 航運沒未來 結案
→ cleverblue26: 市場情緒不給跌，之前140出貨的一張現在能拉兩張。
→ cleverblue26: 隨便都買上去，又是散戶最多的
噓 aqwa        : 船公司?業者?是哪間啊?怎麼不具名 沒有來源的報導
推 rj486       : 早說台積電長約沒用, 聯電都殺價了台積早晚.
→ rj486       : 差不多這感覺, 對嗎?
→ Zzell       : 佩芬的新聞是不用懷疑來源
噓 blurry      : 套在山頂的巨嬰每篇航運文都在自慰喊話真的笑死ㄏ
噓 aqwa        : 陽明表示沒有任何客戶要求修改長約價
→ aqwa        : https://finance.ettoday.net/news/2277540
→ fashilu     : 宏達電市值是阿榮的1/10 要拉阿榮股價的難度高多了
→ lise1017    : 咕嚕咕嚕啦
→ ILike58     : 萬海沒專用碼頭也不是聯盟成員，加上船小載運成本高
→ ILike58     : ，這樣玩不怕被其他家抵制嗎.....
→ dalmatian   : 打去問5200的櫃 會跟你說售完了啦 都馬是用價格先吸
→ dalmatian   : 引你
推 adeadway    : 水手瑟瑟發抖
→ ILike58     : 先前就是認為萬海的加入會有大變化，結果不是找聯盟
→ ILike58     : 加入卻是自己玩，這真的看不懂。
噓 ll1117      : 任何行業的鬼故事都是這樣開始的，奇怪嗎？
→ ll1117      : 今年海運因為有上半年30多的eps撐著，所以全年大概
→ ll1117      : 還有40-50。股價維持一百上下
→ ll1117      : 到年底預計明年沒起色，eps只剩不到20，那股價最多5
→ ll1117      : 0-60
→ ll1117      : 股價主要看後市，沒有未來的時候航運故本益比本來就
→ ll1117      : 超低
噓 liyun       : 不懂一堆亂帶風風向
推 rj486       : 任何鬼故事都是這樣開始，台積電因為上半年有EPS撐
→ rj486       : 著，全年大概還有30，如果年底還是over booking....
→ rj486       :  股價主要看後市，沒有未來的GG本來就超低
推 johnwalk7   : 真心佩服沒研究 還是敢大聲講話的人
推 news0717    : 還是比去年高 好扯
推 jeremy1114  : 航運文就是要看底下電子廚自慰
推 sismiku     : 咕嚕咕嚕
→ bazi4200    : 有漲就有跌 很奇怪嗎
推 cleanx      : 下探3000元了
推 CZOM        : 樓上是業代嗎 下降3000？
推 fishyki     : 來喔 先空先贏喔
推 cenalolz    : 有人拿六月的新聞是怎樣？
推 jackred     : 貨到那邊可能多等5-10天  基本上一分錢一分貨概念
→ jackred     : 航班準點率敬陪末座   <----都已經跟你說準點率差
推 castlewind  : 3000一個teu 大概是一季eps7 都算兩年給你看了還...
噓 i1210       : 油價110站成本55趴。航空50趴。
噓 i1210       : 布蘭特59時100多現在翻倍120…..外行。毛利才16趴
→ i1210       : 的油就佔成本一半 老總自己講的
→ chenpfu0394 : 就算跌到3000也還有50%毛利 跟我們台gg也相差不遠
推 me1inda     : 叛徒
推 abyssa1     : 美東過運河噸位有限制…巴拿馬極限幾TEU?
推 powerbyke   : 回樓上 大概14000 TEU
→ guilty13    : 船要動不用吃油嗎？ 運輸業看油價成本是外行啊～學
→ guilty13    : 到一課了
推 castlewind  : 油價不是幾乎都可以用附加費轉嫁給貨主嘛？
推 tv50046     : 切入市場用的招數而已，看看後續吧！現在說什麼都
→ tv50046     : 不準，說營收腰斬的去哪裡了？怎麼都不講話了！股
→ tv50046     : 價就因為十年航運超弱，現在變強了，一堆人看沒有
→ tv50046     : 而已，但又不敢空想賺又不敢進去玩，只好喇叭嘴順
→ tv50046     : 便當個鍵盤俠，目前看到都這樣