[新聞] 航商「大小通吃」 擴張船隊搶市

[jc761128 (Aries-ID不是生日)]

原文標題：
        航商「大小通吃」 擴張船隊搶市
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原文連結：
        https://ctee.com.tw/news/industry/698128.html
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發布時間：
        工商時報 邱莉玲 2022.08.16
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：
        工商時報 邱莉玲 2022.08.16
※原文無記載者得留空

原文內容：

海運市場詭譎多變，航商砸錢多元擴張船隊，打組合拳應戰。專注中小型船隊營運的正德
海運，公告購入一艘176,955噸散裝船，9日起首度投入海岬型船市場；反觀以海岬型船為
主力的裕民，今年來增加中小型船運力估10～15％，並公告以6,800萬美元（逾台幣20億
元）打造二艘64,000噸散裝船，後年交船。

法人分析，海岬型這類大船投資大，利潤高、風險也大，進入者少，屬於寡頭壟斷市場，
若能握有長期穩定租約，獲利佳。研判正德進入市場第一步，即找到適合船舶與可靠租家
，做租船市場，據悉租期五年以上、毛利率20％以上。

還有一點考量，是正德想趁著景氣好、賺到錢時，多元發展擴大船隊。雖說台灣航商在成
本、管理、借款上占優勢，但散裝貨源來自大陸多，隨著租金維持高檔，大陸船公司撈過
界殺價搶市者也多。

另外，裕民則是看好今年來中小型船市場潛力，日租金一路跑贏大船，且在全球經貿嚴峻
之際，相對抗跌，即使受到大陸市場尚未回復、歐美市場放假、全球通膨等因素影響，超
輕便型船7月日租平均2.1萬～2.3萬美元。

裕民指出，長期看全球搶糧、搶煤，將支撐中小型船舶需求，且電動車所需鋁鎳礦等運輸
需求增加，公司除了新造中小型船，也向國外散裝航運同業租船搶市。

對照BDI指數走勢主要反映現貨市場，據15日最新報價，BDI指數續跌73點至1,404點，除
了BSI指數小漲14點，其他船型指數皆下修；海岬型船日租金一舉跌破1萬美元，單日下跌
1,794美元至9,104美元，巴拿馬型船日租小跌194美元至16,967美元，唯有超輕便型船日
租小漲152美元至17,678美元。

裕民透露，海岬型船全球需求量高達6、7成來自大陸市場，近期大陸鋼鐵、營造等產業需
求疲弱，加上多省市疫情封控、限電停工等因素干擾，造成海岬型船現貨市場日租低迷。
相對來說，海岬型船長租市場租金仍處於相對高價，去年約3萬美元上下、今年約2萬美元
以上，長約護體有利航商營運表現。

裕民主要客戶群包括全球五大礦商，與巴西淡水河谷簽訂長約，出租二艘載重32.5萬噸超
大型礦砂船，租約25年，可貢獻年營收6億元；另有四艘以液化天然氣為燃料、載重19萬
噸的海岬船，由Anglo American承租，將從今年第四季起陸續交船期租10年。

心得/評論：
擴張!
正德：首度進海岬型 176955噸*1
玉米：後年64000噸*2
海運長約看起來應該比半導體穩吧？

※必需填寫滿30字，無意義者板規處分

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→ pttstock    : 土地公老董 995
推 n19881112   : 醫院蓋到哪個階段了
推 tomdavis    : 股價爆打貨櫃輪!
→ Riyar       : 散裝跟貨櫃會不會黃金交叉
推 jerrylin    : 市場機制就是這樣  直到無利可圖為止
推 in771028zzz : 反正長約都可以解約啊 股版都有在講
推 Dean997     : 是穩賺還是穩死不好說
推 CCULBJ      : 公司穩賺股東穩？
→ laechan     : 邱莉玲
→ laechan     : 海岬型運價早就腰斬 https://imgur.com/chggt6B.jpg
→ laechan     : 好像上個月還有2300,今天看剩1098
噓 learnbao    : 玉米像是死去一樣 完全都不動
噓 tbiarenas   : 都要衰退了才擴zz
→ TCLanLanLu  : 公司穩 股價不一定穩
→ superamd    : TPC你別在......？？咦？ID不對
推 hobbes      : 要出貨了，現在股價那麼低還要出貨
噓 noreg0393933: 一篇一根，運價反轉了
推 dos01       : 完了完了 搶市占率這個詞一出來...
推 wald5566    : 散裝本益比怎麼比貨櫃高那麼多啊
推 B7405       : 搶市占=殺價
推 zip00000    : 散裝跟貨櫃不一樣別這樣比
推 HERJORDAN   : 散裝一直都有穩定獲利，貨櫃是需求暴增，當然本益比
→ HERJORDAN   : 不同，如果真的知道散裝在運什麼的人根本不該有這種
→ HERJORDAN   : 問題