Re: [新聞] 訂購16架波音客機 華航重申:政府完全尊重

[Rinehot ()]

其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情，

疫情前華航的機隊

廣體：

A359 14架
A333 22架
B77W 10架
B744 4架

窄體：

B738 20+架 即將退役
A321 20+架 2021年底起開始交機

貨機：

B744F 18架
B777F 6架

其中窄體客機早在疫情前就拍板要用A321取代，現在正在陸續換裝，貨機的
部分只能說波音太香，華航這波靠著當初被塞的超量744F在疫情期間貨機賺
大錢不說，自己又增購了 4架貨機。

簡單的講完，現在要來講複雜的，華航在去年退役了僅存的幾架B744客機之
後，又把手頭上自有的A333賣給租賃公司然後再簽租約，連同原本就是租機
的部分A333將在今年起租約陸續到期，也就是說華航大約有20到30架廣體客
機的需求。

這個缺口其實都是早就可以預見的，但是華航遲遲沒有宣布換機計畫，直到
疫情爆發後就被擱置，直到今年才又開始有所動作。

實際上華航對於B789幾乎是存在剛性需求的，因為松山機場操作規定的緣故
只剩下B789能起降，連A333的後繼款A339都無法塞得下，如果華航早就確定
不買波音，那華航該做的事情是早就該去砸錢關說施壓搞定松山機場的軟硬
體，讓A359可以在松山起降而不是等到解封在即，A333都要開始退租才被逼
著去買唯一能操作的B789。

華航的購機其實很好笑，自己買的一堆空巴飛機大概只有被乘客嫌到流湯的
A333比較沒包之外，華航買的空巴A343比B744晚進約十年，結果早五年退光
只用了16年連折舊都還沒攤完；然後2008年初早早下定A359，結果空巴交貨
延遲一年多，從2015年延遲到2016的九月才開始交貨，華航被逼著又去找波
音救場，搞了十架B77W來救援本來以為會被A35X取代，但現在又買了777F這
幾架B77W客機大概會繼續在華航待很長一段時間。最好笑的是被逼著下單的
貨機〈這是真的被逼沒錯，因為華航的貨機機隊佔總體機隊算是異常的大〉
在疫情期間讓華航靠著貨運成為少數賺錢的航空公司。

總之華航購機缺乏長遠的規劃才是華航效率低下的一大主因，看看人家長榮
航空，單走道空巴；雙走到波音整齊劃一，看看人家星宇咬著牙放棄松山機
場市場不論單雙走道全買空巴，華航如果真的要買空巴，早就應該持續引進
A35X然後把B77W退租，再來辦法解決A359的松山機場起降問題，而不是臨渴
掘井搞得機隊搞得跟模型蒐集狂一樣。




※ 引述《roxiang (天空之城)》之銘言：
: 我說你各位啊
: 股版偷渡政治就算了
: 大家都在戰789
: 是不是根本沒人知道當初是在推787-10
: 是在戰啥？選了787-9不是787-10不就證明了嗎？
: https://i.imgur.com/n2e77iL.jpg
: 你要懷疑789
: 不如先左轉去看看航空版
: 人家板上對於華航選789評價是啥吧？
: 這個版上真的懂航空專業嗎？
: 何不先去看看航空版對於這件事怎麼看勒
: 選787-10才像被硬塞
: 選789人家專業的航空版怎麼風向和股版不太一樣阿？
: 同場加映：
: 即將登錄興櫃的星宇航空
: 買17架飛機A350 60億鎂
: 沒人說話
: 華航16架A789. 48億鎂
: 嘴到不行
: https://i.imgur.com/CBi5TS1.jpg
: ？

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推 mytropicfish: 專業推
推 marcowang   : 推分析
推 uniself     : 專業
推 wesdikjhu   : 官股企業現在大部分都缺少長期的規劃
推 Westzone    : 專業文底下那堆來亂的就不敢出現..
推 wolflingbaby: 推
推 chang505    : 股板90%以上的人不懂飛機吧
推 andan       : 推
推 kind5412de  : 阿前兩篇底下戰的到這就失蹤了
推 roxiang     : 昨天推文一堆亂的像華航會跌停，現在紅的，真的笑
→ roxiang     : 死
推 artning     : 推
推 qwas65166516: 專業給推
推 simba08130  : 好像有料先推
推 abyssa1     : 不過有時候就是誤打誤撞賺大錢 跟陽明海運一樣
推 jeijei      : 專業文
推 kanx        : 其實華航只是想增加旅客搭機感受 每種機型都買
→ Rinehot     : A350沒那麼好；B787也沒那麼差，你有剛需就只能買，
→ Rinehot     : 剩下的東西是航空公司自己的規劃問題，而且都是五
→ Rinehot     : 六年前就可以預見的事情，早不做晚不做搞到現在沒得
→ Rinehot     : 選那也只剩下買B789。
推 ToTaiwan    : 專業推
推 yen5642     : 原po小心被人說是死忠的喔！到時候等他們來了又要
→ yen5642     : 說股版某個特地立場很強烈，呵呵！
推 kennethlin  : 航空迷
推 pdms        : 推
→ MagicYoung  : V紅了？
推 aspirev3    : 推 99華航
→ sdiaa       : 777 787就算性能稍遜 也沒到傻子才會去買的程度...
→ dasuperray  : 看航空公司人力策略吧 空巴組員 跟波音組員不同啊
推 slavis      : 組員根本沒差，換訓而已
→ slavis      : 不過359跟789來說，前後艙的對機型的評價剛好相反
推 ff45751     : 現在每天固定TSA-HND的航班都用321來取代之前的333
→ ff45751     : 疫情前這條線的人真的很多，等到完全解封後剛好可以
→ ff45751     : 拿789來替換
→ Rinehot     : 但是遲早是要上廣體客機，不然就是拱手讓給長榮賺
→ Rinehot     : 而已。
推 kingof303   : 八卦白色覺青語塞
噓 Shinreieizou: (本推文違反數位中介法已被刪除)
→ paimin      : 不去喬TSA這件事到底是因還是果很難說 不過這故事
→ paimin      : 是要說購機一團亂塞翁失馬嗎
推 bbo40453    : 看起來買B蠻正確的，不知道在酸啥
推 gkkcast     : 你不要這麼專業好不好.jpg
推 amiahhh     : 推 飛機系
推 nashQ       : 推
推 alexshih85  : 推
推 apple300cc  : 八卦現在沒2000不能發文，跑來這亂了
推 howarddddads: 專業推
推 panda816    : 政治干預專業啊 跟以前台鐵一樣
推 lnicole2224 : 專業
→ Rinehot     : 華航確定訂購A359跟最後幾架租機A333都是很久以前
→ Rinehot     : 的事情，那時候就該規劃的東西，拖了這麼多年，就
→ Rinehot     : 算真的是被逼著不能喬松山，華航自己動作太慢也是一
→ Rinehot     : 大問題。
→ Rinehot     : 結果華航自己買的一堆空巴搞得2266，最被說是政治干
→ Rinehot     : 預的購機，反而是這次華航的救命稻草，真是好笑。
推 mukuro      : 專業推
推 RainyCity   : 看起來很專業
推 nigatsuki   : 推
噓 jienr       : 死忠到這種地步真的很可悲 國外航空業都在看笑話
推 ronale1104  : 專業
→ SILee       : 我記得當初下訂350也是被罵為啥不買777 禾斗禾斗
推 karta018    : 專業
推 tim62062002 : 推
→ abyssa1     : 誤打誤撞發大財 結論CEO其實沒那麼重要
→ abyssa1     : 不過當年華航買A350的時空背景 其實很多人也覺得是
→ abyssa1     : 政治訂單…當時 787聲勢浩大 但扁政府與美交惡
→ abyssa1     : 感覺故意不買波音氣美國
→ abyssa1     : 結果現在A359又大獲好評？
→ SILee       : 那些人就只是抓到機會來帶風向而已。你真覺得他們知
→ SILee       : 道787和350有啥不一樣嗎？
→ SILee       : 那兩款產品光大小就差一大截了，根本就不是同樣定位
→ SILee       : 的商品。
→ abyssa1     : https://bit.ly/3KvY1zn 華航2007換董事長下單
→ abyssa1     : 還送檢調（扁偵組）查 最後查無不法簽結….
→ abyssa1     : 當年應該是B77W vs A359
→ abyssa1     : 寫錯 是789 vs 359
→ SILee       : 那時候被罵的點是350還在開發初期，連個影子就沒有
→ SILee       : 就付錢當盤子。不過那時787其實也還沒出廠上市，換
→ SILee       : 買787還是可以用同樣的理由罵。
→ Rinehot     : 其實2008那個時間點A350系列產品就知道會要比B787慢
→ Rinehot     : 上不少，後面又一直拖延，所以B787不只是始發銷路好
→ Rinehot     : ，連疫情前幾年的訂單量要比A350高出一節。
推 kenro       : 推，但松機因素就不用考慮了
推 LeMirage2000: 350的好，卡達最知道。
推 elibra01    : 專業
推 centaurjr   : 模型收集狂錯了嗎XD
→ SILee       : 訂單少是因為那時候airbus被380搞得名聲很臭吧
推 LeMirage2000: 當產品初期客戶也是有好處啊，優惠很多，還會有合
→ LeMirage2000: 作案。
推 abyssa1     : A340 A380都滿慘的 A359大獲好評始料未及
推 phix        : 臥虎藏龍
→ Rinehot     : 但是也不知為啥華航後續既沒用選擇權增購A359，也沒
→ Rinehot     : 買A35X來取代B77W。
噓 Agguy       : 這裡是股板 要討論飛機去別板 滾出去
→ abyssa1     : 議員推銷24架也是精算過的… 再看之後補什麼
推 LeMirage2000: 誰知道花花在想啥，說不定還想收集其他機種(X
→ Rinehot     : 華航這單應該是有留787的選擇權，但是會不會執行就
→ Rinehot     : 不知道，總之16架B789這個數量要維持2019年的航班
→ Rinehot     : 還是有點難度。
推 maxed       :
推 LeMirage2000: 不夠不知道會不會去租，然後維修找綠地球？
→ Rinehot     : 應該是不太可能，畢竟是直接競爭對手。
→ Rinehot     : 租機是有可能的，但是飛機租賃也是花時間改艙。
推 d8731400    : 來亂的人又回去了
噓 keineAhnung : B787-900
→ Rinehot     : 嗯，其實我稍微想了一下，或許16架真的是夠吧，因
→ Rinehot     : 為現在飛中國大陸的航線都沒了，這個本來應該是華
→ Rinehot     : 航的強項。
→ abyssa1     : 也是 中國繼續封鎖的話 兩岸航線需求降很多
推 hnjsh       : 專業推
推 e44444      : 專業推
推 slavis      : 拜託 B787當初一出來問題一大堆  首發客戶才是盤子
推 s930406     : 但華航不可能放棄松山的航線
→ slavis      : ANA跟JAL根本最大受害者  當初沒有買真的是賺到
推 slavis      : 過了五六年後才開始修修補補越來越穩定
→ slavis      : 至於A359跟B77W兩者就不在同一個量級上
→ slavis      : 要也頂多用A35K打B77W，不過A35K說實在不好用
→ slavis      : 另外當時還要考慮B787維修要給競爭對手EGAT賺錢
→ Rinehot     : 事後來說如果華航2008下單787，大概會是800架訂單，
→ Rinehot     : 鋰電池問題2013年底大概就搞定了，累積到2013年底78
→ Rinehot     : 7交貨數量才剛破100，華航有辦法插隊拿到有瑕疵的78
→ Rinehot     : 7嗎？
→ Rinehot     : 所以我說了啊，就是華航高層自己沒法下決心要空巴
→ Rinehot     : 化，才會搞成今天這個局面…
推 slavis      : 鋰電池13年  14年15年還有漏油問題  16開始有引擎
推 popobbs     : 推
→ slavis      : 華航高層近十年來也是一直換一直換 = =
→ Rinehot     : 看看人家小K董以前長榮時代買多少波音雙走道，結果
→ Rinehot     : 獨立出來開星宇，為了不給長榮維修還有其他因素，
→ Rinehot     : 結果星宇搞了全空巴機隊。
→ slavis      : 星宇的全空巴機隊也是因為空巴給了不少利多
→ Rinehot     : 一直換什麼根本只是藉口，華航那麼多年的時間不去搞
→ Rinehot     : 定松山機場，這才是變成被逼的只有B789能買的原因。
→ slavis      : 先不提當時B73M有大量疑慮，下A21N是很合理的
→ slavis      : 至於XWB v.s. Dreamliner 就是體驗過前艙後就會選擇
→ slavis      : 空巴的一大原因
→ slavis      : 如果是為了松山而捨棄掉A339跟擴充A359機隊的話
→ slavis      : 基本上，能不能比上當初租A333的獲利，還是一個很大
→ slavis      : 的疑問
→ Rinehot     : 那就是華航當初自己沒有搞定松山的問題啊，難道改
→ Rinehot     : 用單走道飛松山會比用797飛賺得多？
→ slavis      : 至於B787目前好像沒有聽說有BCF跟BDSF的計畫
→ Rinehot     : 更正797是打錯應該是B789
→ slavis      : 問題就在這，1.讓A21N機隊去執飛松山 跟 2.養B789
→ slavis      : 機隊執飛松山，成本&獲利上怎麼計算，我想只有華航
→ slavis      : 高層才清楚數字
→ Rinehot     : 華航的貨機量應該是沒有需要去改吧？
推 Lochckq     : 所以你也知道花花高層就是下不了決心，決心這麼難
→ Lochckq     : 下的原因不就是因為花花沒老闆？打從一開始議員來
→ Lochckq     : 了以後公司裡大部分的人就都覺得787買定了，但不是
→ Lochckq     : 什麼非買不可的理由。真要說，350也不是沒飛過松山
→ Lochckq     : ，差別只是能不能靠橋。小花真的鐵了心要搞的話，1
→ Lochckq     : 8357以後的飛機機齡才10年出頭，留著這幾架撐個幾
→ Lochckq     : 年到松機改規劃重劃線也不是多難的事，5號gate寬度
→ Lochckq     : 75公尺左右，松山目前可以靠到60.9公尺，350寬64公
→ Lochckq     : 尺 ，重新規劃並不是多難的事。那剩下的不就是前面
→ Lochckq     : 推文酸的政治因素了嗎？我非常同意你的最後一段文
→ Lochckq     : ，小花就是個沒長遠（也沒辦法有長遠）規劃的公司
→ Lochckq     : ，畢竟每四年就有機會換人當家。
→ Rinehot     : 我覺得啦前幾任的華航管理就是想裝死，然後一直租
→ Rinehot     : 用A333，反正松山客戶黏著度那麼高，機材爛又沒差，
→ Rinehot     : 等到載客量真的不行再拿A321出來墊檔，反正老子做幾
→ Rinehot     : 年就退了留給其他人去傷腦筋。
→ Rinehot     : 最遲在星宇決定買全空巴的時候就該去搞松山雞場，現
→ Rinehot     : 在人家都回鍋立榮，反攻長榮航指日可待，誰還會理你
→ Rinehot     : 。
推 joewang85   : 推專業
→ Rinehot     : 廣義來說華航從2008年初下單買A359一直到2020年，
→ Rinehot     : 有12年多可以處理這問題，然後沒有任何一任要努力處
→ Rinehot     : 理這問題，然後雙手一攤，啊，我被逼著要買B789啦，
→ Rinehot     : 真是好笑。
推 Lochckq     : 基本無解，小花就不是以盈利為目的的航空公司。有
→ Lochckq     : 事華航幹，沒事幹華航。那個黨上台都一樣，類國營
→ Lochckq     : 事業嘛
→ abyssa1     : 華航董事長是任命的 綁選舉結果 看這麼遠沒用
→ Rinehot     : 自己不努力解決問題，然後再來說一個看似合理的解是
→ Rinehot     : 逼你吞，就跟小孩不寫作業被爸爸修理後說爸爸逼我寫
→ Rinehot     : 功課一樣。不是嗎？
→ Rinehot     : 然後逼著逼著唸完書反而靠學歷賺大錢…（華航的貨
→ Rinehot     : 機 科科
推 air0909     : 國航哪有那麼簡單的購機策略
推 clisan      : 專業推
推 Simplebest  : 專業文
→ skysniper   : A333不是沒包 是問題從開始還機才浮現ㄏㄏ
噓 keineAhnung : B787-900到底是什麼鬼
→ Rinehot     : A333的包是指兩年前松山機場煞車失靈那次？
推 TaiwanFight : 能預見 今年四月的時候記得說一下
→ TaiwanFight : 怎麼九月了  笑死
→ Rinehot     : #1TW5S_yx (Aviation) 這是2019年的討論
→ Rinehot     : 當初就有討論過松山的問題，但是很顯然的就擺著根
→ Rinehot     : 本沒進展，不然我本來也是看好A321+A359+B77w的組合
→ Rinehot     : 。