[新聞] 貨櫃運價指數料再跌 明年恐有航商轉虧

[bamama56 (bamama)]

原文標題：
貨櫃運價指數料再跌 明年恐有航商轉虧

※請勿刪減原文標題

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發布時間：
2022/09/05 22:31:36

※請以原文網頁/報紙之發布時間為準

記者署名：
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導

※原文無記載者得留空

原文內容：

全球貨櫃輪運價崩跌，國內外分析師相繼出具「修正報告」，

法人分析，因貨量減少，運價指數落後市場報價，在供過於求的海嘯衝擊下，

估9月運價指數（SCFI）還會再修正15-20%，而同步下修貨櫃三雄貨利表現。

法人指出，需求展望不佳、衝擊航商運量，歐洲線合約價的執行率已下滑，

航商也可能提早商談、執行2023年度合約價，

預估營運成本較高的航商，明年的營運將出現壓力，不排除單季可能出現虧損。

最新的法人報告指出，全球貨運的需求快速退潮，貨

運需求弱於預期，而修正對於長榮、陽明及萬海的目標價，唯仍暫時給「持有」的評等。

應注意的是，近期市場盛傳，部分近洋航線的運價大亂，甚至出現「難以理解的價格」，

值得持續觀察。

全球貨櫃輪運在7月旺季下跌，8月上演雪崩走勢，

根據統計，今年第3季以來SCFI美西線、美東線、歐洲線、亞洲線運價指數

已分別下跌47%、16%、26%及46%，

由於運價跌勢太快，法人陸續下修今明兩年的貨櫃需求及航商獲利展望。

法人表示，今年5月起美國的Home Depot等銷售通路商大舉去庫存，

且下修對亞洲供應鏈的訂單，已經開始拖累亞洲工廠稼動率及亞洲線的在製品運輸需求，

今年第3季全球貨櫃輪需求量急速萎縮。

第3季起，歐、美線製成品運輸需求轉弱，也影響到亞洲區間半成品的運送，

尤其像家具等材積較大的貨物已經出現季增、年減，旺季不旺情況，

慘況已蔓延至各主要航線。

由於9月傳統聖誕節旺季訂單已下達完畢，

第4季如果沒有急單，貨載量將出現季減及年減，

推估2022年全球貨櫃運輸需求成長率將自4%下修至1%。


心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分

有法人預估 9月運價仍有修正空間

而照下跌速度來看 明年可能有航商出現單季虧損


明年就出現虧損會不會太快==

不是說怎麼跌都不至於回到過去嗎

真的要掉進馬里亞納海溝惹..

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推 poeoe       : 這好事吧
推 skyoneaim   : 一篇漲一根 不要不信
推 numlocka    : 塊陶啊！！
噓 stationary  : 外資都轉買了還在看空，難怪賺不到錢
推 KSVS2010    : 看這種新聞做股票 賠死哦
推 webb        : 回到正常值了！
推 zakijudelo  : 打回原形了
→ KSVS2010    : 2百多塊時 說運價一直漲 股價會到300鬼話
→ KSVS2010    : 一樣道理
推 moon0308    : 賺不賺錢跟股價是兩回事
推 Nexpring    : 完
推 etop        : 10元見
→ laechan     : 從運價指數見庫存最準
→ laechan     : 或是見消費信心
→ laechan     : 現在拉一堆貨結果過節時通膨仍高可能消費力道仍趨弱
推 yuanptt     : 準備向上噴了
→ KingChang711: 目標下市
推 a96340379   : 景氣循環結束
推 KKlin813    : 我朋友說 美西的客人叫他們明年Q1前都不用出貨 航運
→ KKlin813    : 商業務一直降價求運 很慘的
推 wald5566    : 看看紅茶 高端 合一 越爛越噴
推 zephyr105   : 通膨打擊運價也蠻正常的
→ Zzell       : https://i.imgur.com/bHZFML5.png
推 johnhmj     : 套房住的很安穩，不好嗎？ XD
噓 zalasas39   : 拉高就是空 賺錢就是這麼簡單
推 will1118    : 轉虧，轉虧為盈
推 losage      : 國巨2.0。？
→ Zzell       : https://i.imgur.com/wSMzFJu.png
推 tbiarenas   : 跟面板一樣啊前一季賺下一季直接虧損
推 iiqwer      : 明年就盈轉虧 帶水手直奔海溝了 慘啊
推 hihi29      : 陽明券賣越來越多 外資根本就是在放空
→ ryo923      : 比國巨爛，下去
推 fiend0229   : 媽的今天全力放空，基本面太爛了吧！！！
→ kyotaoyuan  : 我朋友說最近訂櫃送房
推 guowei616   : 亂講 水手說明年EPS還有20 後來還有10 放著配都舒服
推 pipiball    : 建議樓上注意一下有沒有300萬再來亂發消息
推 lostt       : 往美東漲，往美西跌，Zzell謝謝分享
推 guardangle  : 撐不住的就給我倒閉 我只信阿榮
→ lostt       : 就是美西陸運塞，就往美東送
推 titay333    : 我朋友說訂櫃送遊艇
推 if2         : 反正營收出來又要高潮搶買了
→ kyotaoyuan  : 反串一下><
推 MinJun5566  : 美西就內陸鐵路運費高又有罷工疑慮吧
推 F93935      : 這就是我想看的大場面
推 guardangle  : 訂一櫃送一櫃這種策略還是能維持住單價 也是不錯
推 bruce20053  : 水手在算eps不要吵
推 nautasechs  : 水手：持有三年成本歸零
→ Zzell       : 美東城市的人比較有錢 需求比美西大
→ Zzell       : 以前很多貨是統一運到美西再轉運到美東
→ Zzell       : 但去年開始美西塞爆 然後陸運變貴
→ Zzell       : 導致直接加價送美東還比較快 比較便宜
→ Zzell       : 不過需求下降也是事實 所以東西兩岸會搶貨
→ cavalier123 : 說在多，都沒有老謝的反指標厲害，昨天新聞一出，
→ cavalier123 : 今天反轉
推 dickey2     : 好弱喔
推 iamjojo     : 嗚嗚明年就虧到下市
推 arnbition   : 家裡大概兩個禮拜出一貨櫃 今年都沒塞到 去年都要延
→ arnbition   : 2～4個星期
→ kkchen      : 利空出盡了...
推 Unsullied   : 沒人在船上了
推 raygod      : 結果不造船的陽明變神操作
推 yoshilin    : 沒有貨運，更慘的是生產商吧？
→ yoshilin    : 貨都賣不掉
推 aass5566    : 航運買賣老半天 還是賠錢 哭哭
推 a12838910   : 陽明要造船了吧qq
→ a12838910   : 長榮也不是臨時才造船
推 zick8932511 : 轉虧！騙人的吧
→ Zzell       : 陽明不造會被聯盟diss 白用別人艙位
推 jerrylin    : 美國都說明年要步入經濟衰退了  還運那麼多貨幹嘛
→ jerrylin    : 不懂轉機股至少要懂景氣循環股吧
→ ojh         : 原來明年就開始虧錢 本來以為最快要後年才開始
推 fpso        : 我朋友說買櫃送蒼丼空
→ ojh         : 法人看得比股板高手還悲觀XD
→ mit2502     : 三雄先虧應該是阿海 沒長約船又小
推 wacow1106   : 呵當初一直吹長約護體的
推 fasco       : 10元要來了 !
→ mit2502     : Z大PO的美西3200了 慘
推 neoa01      : 船越多越慘嗎
→ ILike58     : 萬海不是都跑美西？
→ Zzell       : 美東也有開航線 實際上應該隨便他調吧
→ Zzell       : 幾艘小船也沒加聯盟 哪有賺頭去哪
→ ILike58     : 這是櫃位的價錢吧？雖然看起來差不多漲跌相互是一千
→ ILike58     : 鎂，但美東的時間是美西的2.5倍，總影響一樣霧裡看
→ ILike58     : 花啊XD。
推 Expressotea : 美東實際就是船的噸位小，排巴拿馬運河
推 haunt11     : 退潮的真快
推 ppo7741     : 好欸
推 ebeta       : 海運步入面板後塵
→ ILike58     : 不過我是在想，在沒任何問題下就物流來講大部分走美
→ ILike58     : 西應該還是成本比較低才對，不然去年也不會塞成那樣
→ ILike58     : ，跑美東的都還沒下船，人家跑美西的早他一個月就在
→ ILike58     : 路上跑了，現在就不曉得是陸上還是港口的因素才選擇
→ ILike58     : 跑美東吧？跑美東到小船是因為那邊的港口只吃得下小
→ ILike58     : 船嗎？
推 armanisir   : 美東要過巴拿馬運河有噸位限制
推 ohya111326  : 台驊顏董表示
推 intelb06385 : 美東最大就1.5萬 3雄這2年買一堆1.3~1.5萬的船
→ intelb06385 : 反正運價跌 成本高先死 阿榮一定3條船最後才虧的
→ ojh         : 所以萬陽已經跌比阿榮低了啊 主力法人看很清楚的
推 ca1123      : 顏董是真金白銀持有幾萬張，他應該沒想到股市這麼猛
推 mythwind    : 慘
推 julian42    : 明年就虧那根本不能填息
推 akway       : 果然只是只能賺2年的行業
推 Dxperado    : 順勢操作 全力放空
→ Zzell       : 我前面就講惹 原本陸運送美東的貨 現在直接海運去了
→ Zzell       : 然後整體貨量下降 美西運力原本也就過剩 因為門檻低
→ rbelldandy  : 長榮減資完空暴他呀
推 AD5         : 訊號來了
推 sospeter    : 2年後10元，變成真的..
推 olang       : 前兩年狂漲運價造成通膨失控，現在跌死剛好而已
推 iamjojo     : 還有人在通膨是運價 噗
→ windid      : 航酸都很激動欸 跌死都講出來了 是電子賠很多嗎
推 in771028zzz : 真的很激動啊 不是說在船上的是智障 不然就說別人會
→ in771028zzz : 不會自殺 不然就跌死
→ in771028zzz : 真可悲 玩股票玩到要去詛咒別人 現實生活很累齁
推 rj486       : Zzell大方便問一下這個是一般人就可以查嗎?
→ rj486       : 還是要有會員才能查詢?
推 x52013      : 救救阿榮啊，一直咕嚕咕嚕太委屈了
→ Zzell       : 搜尋twill  申請帳號就有 這是馬士基的貨代部門
推 rj486       : 感謝Z大, 我試看看
→ ayrtonvitas : 狂漲運價造成通膨失控 這是哪個天才經濟學家的理論
推 woker       : z大請問 2019年前 淡季美東或美西平均多少
→ CHOUHSIWEI  : 拜登大師阿
→ Zzell       : 美西兩千 美東三千左右吧 以前淡旺季價差沒這麼大
推 Zzell       : 實際要去翻新聞 我是不管以前多少那不重要XD
推 birdman4368 : 航商手上現金那麼多，有這麼佛虧錢還要幫你運?
推 x52013      : 航商有沒有轉虧不知道，但已有一堆股東轉虧了
→ Obama       : 航商轉虧也不會是三雄要擔心的
推 intelb06385 : 2019 美西1200 美東1900 歐洲2000 不過通膨 現在大
→ intelb06385 : 約要加30%
→ intelb06385 : https://imgur.com/JoLqwOs
→ intelb06385 : https://imgur.com/4CUyAUy
推 loopdiuretic:  https://i.imgur.com/SE2noWT.jpg
推 nfsong      : 傳統旺季表現不好。有點玄
噓 keineAhnung : 料料料料你老
推 woker       : 旺季不好 不是只有貨櫃問題是經濟了 電子股才該修正
推 krux        : 本周美西預計 2XXX，歐洲目前 6XXX，跌速超乎預期
推 ledmstony   : 沉船
推 BossGibbs   : 朱老大的阿飛連三個綠燈了
噓 nogood86    : 面板虧損剩10幾元，航運保重蛤
推 woker       : z大請問航運產業應該像黑貓 郵局一樣就是有基本郵資
→ woker       : 吧
推 snoopyboy123: 塊陶鴨…遲早跌回起漲點
→ heish1224   : 10元太狠了！20元收
推 c07strange  : 抽船就好 大家都學會了
推 CloudyWing  : 運價通膨不是先怪貨代嗎？上萬運價都和航商沒關阿
→ guilty13    : 都破底了還在撐啊～苦苦撐住多頭說法真是辛苦
→ kissme030   : 又要倒幾家航運公司了XD