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作者sayforever69 (SAGAAAAAAAAAAAAAAAAA)
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標題[新聞] 全球運價、股價跌不停 海運業者：兩指標
時間Mon Sep 26 20:16:09 2022
原文標題： 全球運價、股價跌不停 海運業者：兩指標顯示不必太過恐慌 原文連結： https://money.udn.com/money/story/5612/6641577?list_ch2_index 發布時間： 2022/09/26 17:31:25 記者署名： 經濟日報 記者黃淑惠／即時報導 原文內容： 全球貨櫃輪運價、股價跌不停，國內各大海運業者普遍認為，有兩個訊息顯示市場太過恐 慌；首先補庫存的需求已經開始出籠，目前大型通路商又開始談新訂單需求；其次，IMO 上路，明年對於海運市場來說是一個新記元。全球第六大的海運業者長榮海運（2603）也 證實，IMO新法規上路，會是影響明年海運市場變化最大關鍵。 長榮海運表示，在運能供給方面，明年國際海事組織(IMO)的現成船能源效率指標(EEXI) 及碳強度指標(CII)等船舶減碳法規開始生效之後，將會帶來許多變數。舉例來說，碳強 度指標最低的E級船舶若無法改善，恐怕要退出市場，其他船舶也必須降低航速以減少碳 排。本公司持續進行船隊汰舊換新，目前八成船舶船齡低於十年，遠高於整體貨櫃航運市 場的比率(30），在明年新的環保法規改變市場競爭規則，揭開航運新紀元的序幕之後， 可望展現更高的營運彈性與競爭力。 法人分析，IMO新環保法規上路，明年會是長榮海運競爭力浮現的一年，首先，新環保法 規上路，長榮海運新船競爭力立即浮現，長榮海運的平均船齡10年，截至上半年止，長榮 海運的負責比已降到44%，第3季獲利還是可期，整體負債比將降到40%以下，現金流全面 拉升，營運成本降低、船舶調度順暢，明年才是長榮競爭力浮現的一年。 國內的海運業者表示，市場都在擔心貨量減少的情況，近一個月訂單急降的情況將開始改 變，海運走的是民生必須品，歐、美的生活方式跟亞洲完全不同，他們每個月都有不同的 節日需求，商品使用習慣也喜歡用新，近幾個月的舊庫存已去化的差不多，不少通路商都 開始溝通洽談未來6個的訂單需求。 另外，海運業者也表示，大家都在輕忽IMO新環保法規的規範，2023年1月起實施船舶效能 指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII），已明確規範碳排放標準， 明年全球的船舶會分5個標準，今年因為市況太好，都沒有船要進場去拆船，往年約拆100 多艘，今年只拆1艘，明年要開始檢驗，舊船上路的困難度會拉高，運價下跌後，拆船數 會激增。 國內海運業者指出，SCFI連番重挫，已經連跌15周，近2年來的運價近90周上漲，而且現 在的海運運價比2020年還是高出最少1倍以上，現在海運價格跌是事實，美國消費力還在 成長、住宅需求也很強勁，運價整理之後會恢復理性。 心得/評論： 法人分析，IMO新環保法規上路，明年會是長榮海運競爭力浮現的一年 新環保法規上路 , 對於持續增加新船的長榮是個利多 只是股價跌跌不休 , 水手們還撐得到明年嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.192.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1664194571.A.C10.html
推 cuteSquirrel: 先來一碗g本麵 09/26 20:17
→ distantblc : 蒸的丸子 09/26 20:17
→ poisonB : 從哪邊起漲就回哪邊去 09/26 20:17
推 othen : 下看20 09/26 20:18
噓 u9912114 : 回80我再買 09/26 20:19
噓 JaveXP : 都腰斬再腰斬了還不必恐慌 09/26 20:19
推 andyher : https://i.imgur.com/2iYYAHH.jpg 09/26 20:20
→ ojh : 新法規上路是整體利空吧 有新船只是受到影響小一些 09/26 20:20
→ cheetahspeed: 10元收 09/26 20:21
推 chocoball : 快拿錢去炒房吧 為什麼要留在海運呢 09/26 20:21
推 yang57 : 都跌到海底ㄧ萬公尺了還浮的上來嗎？海運886 09/26 20:21
推 hihi29 : 員工大股東不必擔心 散戶就不好說了 09/26 20:21
→ ojh : 大概就是別人崩回10塊 有新船的可以只跌到20塊這樣 09/26 20:21
→ kaoru898 : 你們別恐慌我才能賣個好價錢 09/26 20:23
推 newvote : 今天應該不少人抄底航運吧 09/26 20:24
推 adsl12367 : 一篇一根 888 09/26 20:24
→ jerrylin : 會每家航運都乖乖遵守嗎? 09/26 20:24
→ s155260 : 請問是一周被空軍爽賺21%的長榮嗎 09/26 20:25
噓 e73103999 : 哈 繼續不要恐慌 我們10$見～各位的尖叫聲呢！ 09/26 20:25
推 house911 : 業者??? 09/26 20:25
→ fdkevin : 10元收 09/26 20:28
推 giunrz : 一直信心喊話 呵呵 09/26 20:33
推 fishyki : 有比運價指標準嗎。沒有啊 笑死 09/26 20:33
→ guilty13 : 股價都腰斬完多久了 恐慌也不是現在才恐慌 09/26 20:33
→ ymlin0331 : 經濟不好，誰在管環保啊？ 09/26 20:38
推 leeccc : 海運跌通膨才能舒緩一些 09/26 20:42
推 baseken : 在那叫什麼 09/26 20:46
推 oyaji5566 : 我ok你先買 09/26 20:48
→ yungo : 業者說不要慌！？完了我該賣掉了嗎？ 09/26 20:57
→ letmesee3085: 咕嚕咕嚕咕嚕 09/26 21:00
→ zalasas39 : 閉著眼睛空都躺著賺 要講幾次!? 09/26 21:07
噓 pesta0121 : 就墟無腦多… 歐美通膨嚴峻，景氣沒反轉前，根本不 09/26 21:08
→ pesta0121 : 可能做多，再騙啊！ 09/26 21:08
推 krux : 其實文內講的很中肯，但做多也可以等著運價止跌盤 09/26 21:15
→ krux : 整再考慮進啊，最近基本面大盤技術面都是天時地利人 09/26 21:15
→ krux : 和的爛，美西都 2300 啦 09/26 21:15
→ MajingaZ : http://i.imgur.com/zz64bSA.jpg 09/26 21:23
推 SimleToMe : 每天空長榮 賺飽飽 09/26 21:25
推 lipoa85412 : 沒跌停都不算恐慌 正確 09/26 21:26
推 cenalolz : 運價還在兩倍前 業界也這樣說^_^ 09/26 21:27
→ a0931040970a: 疫情出現的時機錢，通常一輩子就出現一次 09/26 21:32
→ keler : 20叫我 09/26 21:32
推 ai8051 : 很好!今天回補太快,麻煩拉高點在讓我空一下 09/26 21:45
推 guowei616 : 根本不會有人遵守 開快一點誰知道 09/26 21:55
→ bigair888 : 陽明30我收一張 09/26 22:04
推 sluttervagen: 水手快出來算EPS 淨值比啦 嘻嘻 09/26 22:04
噓 chresh : 好哦，我在10元等你下來 09/26 22:06
推 webster1112 : 新光投信喊：勇敢加碼 !!!! 09/26 22:17
推 withoutfall : 不要怕 我先逃 要200 等減資 09/26 22:24
推 adsl12367 : 新光投信喊的是電子股 不是沉船股 09/26 22:30
→ dai26 : 以前貨運順暢的時候一張不到10元啊，干股價屁事， 09/27 00:25
→ dai26 : 呵呵 09/27 00:25
推 tt333925 : 喊10元收難道不知道一直減資可以一直破百嗎 09/27 03:00
→ tt333925 : 80元減資變180再跌到80再減資變三位數再跌再減資 09/27 03:01
→ k798976869 : 可是嚴董說明年供過於求欸 09/27 06:19
推 sdyy : 沒救了 09/27 06:58
推 eddie04 : 主因還是看運價 09/27 07:28
→ sunnymars : 本人業內船員，目前貨量確實有回穩，八月初開始整 09/27 08:05
→ sunnymars : 個貨量大崩，跟去年每趟滿載實在差很多。不過現在 09/27 08:05
→ sunnymars : 貨量明顯比八月崩盤那時候多不少了 09/27 08:05