Re: [情報] Tesla 第三季財報低於預期

[stevegood (stevegood)]

原文恕刪，我來幫特粉加值一下信仰。

財報有沒有miss都是大家各自說了算，你預期高就miss,預期低就exceed.

重點該回歸到營運及研發進展。以下節錄幾個重點：

1.最近吵的沸沸揚揚的demand，馬老闆認為講過n次沒問題，再次強調問題不是需求端。

2.長期產能仍維持50趴年複合成長率，今年「交付」會低於50趴成長率，但是是因為卡在幫忙運輸的船、火車及拖車來不及供應。會儘量把交付分攤到整個季度中交付，不要卡在季末，能有效降低成本。

3.4680電池進度自我感覺良好，越來越多美國產model y會用上4680。技術上還是有很多困難，但仍認為能達到2020電池日提到的目標。並且認為能達到美國政府提供補貼的標準（當然這仍隨者法案變動）。

4.自動駕駛在年底美國買車且有加購的人都能馬上使用的到最新的beta版本。明年底能開始跟政府部門討論level 幾的問題。以法規上嚴格定義，特斯拉在美國現階段能達到完美的level 2 。什麼時候能達到法規上的升級不在特斯拉掌控範圍。
想知道最新軟體進展的人，建議自行上youtube搜尋相關影片。

5.管理層認為假設明年如果經濟重度衰退，特斯拉仍能保持賺進大量現金，所以確實有考慮買回價值5b-10b股票。馬老闆吹噓認為衰退的市場中特斯拉股票是很好的避風港。

6.設計組們正致力於compact車型，成本便宜且認為未來的量會超越現有車型， 只是現在不能跟你透露呦。semi 十二月交付，不是用4680，載貨情況下500mile 里程。

7.這季度的毛利其實受到新工廠的影響，不然其實比以前更高。有信心能持續維持高成長及高毛利。

最後，馬老闆畫了個大餅，認為特斯拉有機會成為市值最大的公司。可惜，市場是根據季度報告在解讀股價的。一陣吹噓也無法阻擋短期的下跌。特斯拉股票只有長期投資人才拿得住並非浪得虛名。

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→ Altair      : 馬投顧: 有fu糗、雞本麵
→ poru        : 電動車10年後應該毛利下滑很嚴重
→ poru        : 有比亞迪有鴻海.10年後車廠利潤都被壓縮到很低
→ ck326       : 發股現增ㄅ，回購? 呵呵
推 leotompp    : 人口都市化了還在開車阿~~車會飛再來講
噓 justlink    : 載貨情況下500mile 里程 QQ
推 poisonB     : https://i.imgur.com/q3ZAnvM.jpg
推 jemc1905    : 電動車不帶柴油發電機我可不買，現在美國有些地方充
→ jemc1905    : 電站那價格可貴的
推 ptta        : 好公司，但是估值實在太高了
推 iamten      : 電動車帶柴油發電機? 這不就油電車= =
推 yftsai      : 電動車本身已經沒有未來了，因為中國、鴻海都在做
推 jemc1905    : 樓上沒看過美國特斯拉車主自帶柴油發電機的嗎XDD
→ yftsai      : 價格遲早會被拖下來
推 iamten      : 全部車廠都在做惹 而且都在量產惹
→ iamten      : GM BOLT 25,600，很快會看到2萬以下電動車
→ iamten      : 以後油車才是精品，快絕版前買一台油車收藏
噓 shinyi444   : 我先買飛天車的股價壓壓驚qq
推 Murasaki0110: T的自駕做不出來 現在唯一優勢是充電網路
推 gso1987     : 股價一跌，特黑就跑出來了哈哈
推 iamten      : 買電動車都是要省油錢 沒人會在外面充好嗎
推 yftsai      : 充電遲早要統一規格的
推 iamten      : 馬投顧超神 每次賣股價位都在高點
→ LoveIvy     : 獲益因為新工廠下降這其實是正常的
推 stocktonty  : 再拆股就有散戶會進場買了啊不用怕
→ LoveIvy     : 兩個新工廠同時上線 產能磨合期就是在燒錢
推 patrol      : 說的好像還在塞港一樣，水手覺得還有在塞嗎？
推 moike22     : 好公司啊 下來100我接
推 piliwu      : 電動車跟自駕是完全兩回事，賓士已經有LV3 其他大
→ piliwu      : 車廠每家都是LV2各自細節差一點點而已
推 ru04hj4     : 說好的Lv5呢
推 kentelva    : 估值哪裡高
→ stevegood   : 網友可以各自解讀法會內容，但是說鴻X會造車會壓縮
→ stevegood   : 特斯拉？科技日宣傳的不錯
→ LimYoHwan   : 説Lv2差不多 肯定連用都沒用過
→ LimYoHwan   : Lv3 也不一定比Lv2好 沒看細節根本不知道 裡面藏多
→ LimYoHwan   : 少限制
→ dslite      : 500mile沒辦法洲際運輸 但長得很洲際
推 piliwu      : 特斯拉多一個下交流道不就好棒棒花2-30萬裝這個功
→ piliwu      : 能笑死人
推 piliwu      : 所有大車廠都已經實裝LV2了百萬以下車款都有不值得
→ piliwu      : 拿出來說嘴
→ dslite      : wltp 500 實際400很慘其實
→ LimYoHwan   : 傳統車廠lv2 一些彎道都轉不過去 你根本沒用過吧
→ piliwu      : 說LV3不一定比LV2 好的你有看過定義嗎？
→ piliwu      : 我有用過啊怎會繞不過去常常在開長程高速公路
→ LimYoHwan   : Benz 那套限制速度 時不時會警告要你接手 而且只賣
→ LimYoHwan   : 一定數量 這你知道嗎？
→ LimYoHwan   : 你先說你用的是哪款 哪個牌的
推 piliwu      : 多花錢增加自動下交流道很棒啦
→ LimYoHwan   : 我拿傳統車廠天花板5au 來講就好，高速公路 一些彎
→ LimYoHwan   : 道就是轉不過去
→ LimYoHwan   : 誰跟你扯交流道 光講車道維持就好
推 piliwu      : 那我是不知道但雙田平民車款都彎的過去
→ stevegood   : 他說下交流道要20-30萬就知道他沒有車了啦，不需解
→ stevegood   : 釋
→ piliwu      : 哪有可能彎不過去下交流道都還能用除非你在閘道開1
→ piliwu      : 00
→ LimYoHwan   : Lv3 Lv2就像野雞碩士一定比台大學士強嗎？
→ piliwu      : 你該不會看什麼影片就說別人彎不過去吧
→ LimYoHwan   : 還是都叫Lv2 所以全台灣學士都差不多？
→ LimYoHwan   : 我自己試過好嗎 你還沒說你用的是哪款
→ LimYoHwan   : 試的車型是2021 BMW x4
→ piliwu      : 雙田都很順啊會買買B牌的人本來就…很愛修車吧？
→ LimYoHwan   : 雙田很順？我有試過啊，業務上高速公路和不讓你開，
→ LimYoHwan   : 要他的駕駛給你看，結果就是爛
推 piliwu      : 本來就差不多毫無障礙只差在下交流道要自己來
→ piliwu      : 我自己有各有一台什麼業務
→ LimYoHwan   : 彎轉的更爛，不是線性的，乒乓球一樣
→ LimYoHwan   : 我說要試lv2, 業務不會給你試，只能他開給你看
→ piliwu      : 你去哪國試的我從來沒遇過
→ LimYoHwan   : 試的車型是2021 camry
推 hotplushot  : 特斯拉的自動駕駛 跟其他車廠的LV3 本質不一樣
→ piliwu      : 業務不給你試更扯雙田的業務都有給我試過
→ LimYoHwan   : 台灣啊，可以試開 但是lv2 不能試，業務也坦承就是
→ LimYoHwan   : 屌輸特斯拉
→ LimYoHwan   : Honda 業務直接講不要用
→ piliwu      : 我講的就是lv2雙田的業務都有給我試
→ hotplushot  : 特斯拉自駕有AI去做判讀
→ LimYoHwan   : 反正大家去試駕就知道了 誰在說謊
→ piliwu      : 你遇到商業間諜吧…用常識想也不可能
→ dslite      : 台灣下交流道11萬就有
→ piliwu      : 我買了而且用一陣子了你講的根本平行世界
→ LimYoHwan   : 嗯 那其他的人自己判斷 呵呵 雙田的lv2
推 piliwu      : 你試駕業務沒給你試還能評論也是很奇啦
→ piliwu      : 事實啊超好用連閘道都很穩
→ dslite      : 只是下法十分智障 排隊時一直覺得前方是龜車想回中
→ dslite      : 線狂閃變換車道通知 等真的到了才驚覺立刻急打右
→ piliwu      : 特粉不貶低別人就無法顯示自己的車好？
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/hS5TCzU.jpg
推 hotplushot  : 特斯拉自駕與目前最先進的賓士LV3 本質就不一樣
→ LimYoHwan   : 誰跟你貶低 lv2差就差 其他我也覺得不差啊
→ LimYoHwan   : 不然我去試幹嘛 我覺得也不錯啊 有考慮啊
→ dslite      : 搞幾次後從此車多快到時就直接關NoA
推 ru04hj4     : 記得看路 目前都還無法辨識蠍子車
推 piliwu      : lv2有缺點但不是你講的那樣根本不是事實
→ piliwu      : 我開半條高速公路家常便飯
→ LimYoHwan   : 我建議你兩個都試過再來比較
→ piliwu      : 他不能辨識沒運動的障礙物需要盯著看
→ piliwu      : 我只買純油車 電車毫無吸引力
→ piliwu      : 你先開過一次長途再來講別人的系統啦
→ LimYoHwan   : 試跟買兩回事 至少兩個都試過再來評論
→ piliwu      : 業務連試都不給你試搞笑喔
推 hotplushot  : 水管很多影片可以看 特斯拉自駕領先靠的是AI大數據
→ piliwu      : 你怎麼找到這種奇葩的
→ LimYoHwan   : 業務不讓我試 我坐副駕看車的動作長達30分
→ hotplushot  : 特斯拉自駕技術領先沒什麼意外
→ hotplushot  : AI自駕 跟 一般車廠的自駕 技術成本差太多
→ hotplushot  : 一般車廠根本不可能用特斯拉那一套 太燒錢
→ hotplushot  : 一般車廠用特斯拉那套技術做自駕研發 完全不合成本
→ hotplushot  : 特斯拉應該是從他的AI技術、軟體技術去看
推 longkiss0618: 看到有人說特的自駕跟其他車廠差不多就覺得好笑
→ hotplushot  : 從純車廠角度看特斯拉 意義不大
推 piliwu      : 有差是有差但沒有本質上的差異 還是達不到lv3標準
→ hotplushot  : 本質就差很多了...  一般車廠不可能用AI研發自駕
→ hotplushot  : 原因很簡單 太燒錢
推 piliwu      : 使用上沒差那麼多一般車廠穩穩開高速公路根本沒問
→ piliwu      : 題
→ hotplushot  : 我不是AI專家 但好像有人對AI是完全不了解
→ hotplushot  : 特斯拉的自駕 已經不限於在高速公路了.......
→ piliwu      : 特斯拉沒辦法做到lv3在實用上就沒明顯差距
推 Samurai     : 本質差異個屁，講那麼多還不是LV2，都是輔助駕駛
→ hotplushot  : 還說特斯拉自駕在高速公路 好像資訊落後太多了....
→ piliwu      : 而且講個實際的買特斯拉都拿來飆車連開輔助系統的
→ piliwu      : 使用者都不多
→ piliwu      : 常在高速公路的人就知道開自駕的特斯拉大概三成而
→ piliwu      : 已
→ piliwu      : 道路上的更沒有
推 FireLake    : 說實話,自從買了特斯拉後, 還真的沒有用過自動駕駛.
→ FireLake    : 不放心自動駕駛, 寧願自己開.
→ gilingking  : 特斯拉的自駕很猛的啊，說跟其他廠差不多的是不是
→ gilingking  : 沒有去比較過？？
→ Samurai     : 車商自己都不敢講自駕，現在只有輔助駕駛，講再多
→ Samurai     : 都是LV2
推 Eric0605    : 美國不都有影片自駕在平面道路了
→ Eric0605    : 雖然問題還很多，但人家是真的在試
→ LimYoHwan   : 大學生畢業都是學士 程度全部一樣
→ Eric0605    : 至少8-9成都是車自己開
→ LimYoHwan   : 講再多 都是學士
→ Eric0605    : 而且特斯拉可以遠端更新大家都享受的到
→ Eric0605    : 傳統車廠的lv2可以在平面自駕嗎
→ Eric0605    : 不要說8成 ，3成都辦不到吧
→ Eric0605    : 當然啦，能九成自駕還是不能說lv3
→ Eric0605    : 因為只要一成有問題就是車禍，但技術領先很對應該
→ Eric0605    : 不用討論吧
→ Eric0605    : 老師規定要考100分才及格。你不會以為30分跟90分的
→ Eric0605    : 人實力都一樣吧
→ ru04hj4     : 就LV2要吹到多高啦 出事情還是駕駛負責
推 FireLake    : "8-9成都是車自己開" 是指一般車主嗎?
→ FireLake    : 我和另兩個鄰居共五台特斯拉, 結果大家都不用FSD
→ FireLake    : 可能我們這個小社區的人比較不一樣吧
推 wizozc495711: 手機市場廠商多 但是能賺大錢的只有蘋果
推 payneblue   : 電動車比手機?  有多少人電動車可以一年一換?
→ payneblue   : 完全就兩種不性質的商品 可以硬比 厲害了
推 alanngyj    : 人家講美國FSD你各位講台灣FSD….
推 alanngyj    : 美國FSD是真的強啦，不過台灣目前還沒開放
推 FireLake    : 樓上是在回應我嗎? 我們的確是美國FSD呀
推 cheninher   : 真的要成為htc2.0了嗎？
推 Samurai     : 怎麼吹LV2還是LV2，不叫自駕，叫做輔助駕駛
→ supereva    : 我還以為在車板
→ supereva    : fsd和fsd beta測試者也不同  這個不需要對牛彈琴了
→ supereva    : 重點是特斯拉的方向  即便是現在還沒成熟  但確實
→ supereva    : 在用他的方法「實際訓練ai」  這其他車廠根本沒有
→ supereva    :  差太遠了
→ supereva    : 要比也是nvidia waymo 百度  拿傳統車廠來比…XD
→ supereva    : ota也是  你傳統車廠的車買來是怎樣就怎樣 不會進
→ supereva    : 步
→ supereva    : 但這些跟股價關係也不大就是
→ supereva    : 什麼雙田acc  這個一定沒在關注車子
推 smallcar801 : 特黑認為特斯拉會被沒自駕的智障電動車取代，現在
→ smallcar801 : 有多少人會願意買不能跑app的手機？
→ kyova       : 2022還在吵自駕...這不是前年的話題了嗎...
推 Xray2002    : 在意功能實際面的人跟在意品牌的人考量的點本來就
→ Xray2002    : 不同,各取所需就好,但人性奇怪的地方在喜歡靠貶低
→ Xray2002    : 對方來凸顯自己高大尚XD
→ kyova       : 既然不能免責，你就只是少人少車時輕鬆點，有些地方
→ kyova       : 就自己開阿... 特斯拉該加強的是別的...
→ kyova       : 股價的話已經沒人在糾結這些點了吧...
推 bunjie      : 停在LV2不就廠商不想再繼續往上擔責任 之前板上就
→ bunjie      : 有文章分析過了
→ bunjie      : 特斯拉輔助駕駛或許可以超越LV2的功能 但實際法律
→ bunjie      : 上它還是LV2  理由就是責任問題
推 mlda888     : 還以為2023不會吵自駕了，沒想到特黑還活在兩年前
→ mlda888     : 裡XD
→ LimYoHwan   : 假設有個車廠 自駕軟體差 ， 為了騙人， 限制使用
→ LimYoHwan   : 區域在無人沙漠，然後速限30以下，申請Lv3 跟你說
→ LimYoHwan   : 車禍他負責，就有人相信Lv3 > Lv2 這不是很好笑
推 HRyan       : 10年馬老闆辦公室已經不在地球上
推 QQ5566      : 太好了 特黑真多 繼續買
推 ohlong      : 一個是開放式大數據訓練deep learning一個是封閉實
→ ohlong      : 驗場地刷數據訓練deep learning 不要把DL想得門檻
→ ohlong      : 那麼高 單純lv2到最後一定是會被追上來 重點是fu糗
→ ohlong      : 到lv5
→ LimYoHwan   : 封閉區域那個實際使用還一直叫你接管，根本無法正常
→ LimYoHwan   : 使用，這種騙法還有人相信
噓 askewkimo   : 等等蘋果車就來打馬老闆的臉了
推 NAMESTANLY  : 蘋果車～ 你要確定捏...
→ NAMESTANLY  : 拿Benz lv3 來說嘴～ 要確定捏
推 happyman2015: https://youtu.be/hhkVYvzKk6g
推 happyman2015: 特斯拉L2 跟其他車廠的比較 真的自己去試駕看看就
→ happyman2015: 知道誰講真話了
推 dtfg        : 你們怎麼會期待他能理解自駕的深奧與差距，不要浪
→ dtfg        : 費時間了
推 reverieh    : 特斯拉的自駕類似AlphaGo對於電腦圍棋遊戲
→ reverieh    : 初期可能差異性不大,但是前者是不斷的自我學習進步
推 DreamW      : 自駕要靠大數據，Tesla比別廠領先