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作者TCB006 (\存股合庫/\榮耀呆灣/)
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標題[新聞] 10月集裝箱海運價續跌 航運公司大規模停航
時間Sat Oct 22 21:41:01 2022
原文標題：10月集裝箱海運價續跌 航運公司大規模停航 原文連結：https://www.epochtimes.com/b5/22/10/22/n13850668.htm 發布時間：2022/10/22 記者署名：張鐘元 原文內容： 【大紀元2022年10月22日訊】（大紀元專題部記者張鐘元採訪報導）隨著市場需求的不斷 減少，10月份集裝箱海運運價繼續下跌。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已經連續下跌 17週。多家船運公司陸續開始停航以穩定運價。 上海航運交易所10月14日發布的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）已跌至1,814點，較年 初下跌近七成。 因航線不同，跌幅也不一樣。據財新網報導，上海發往北美西海岸的40英尺集裝箱運價跌 幅最大，已從今年2月的高點8,117美元跌至2,097美元，跌幅近80%；上海發往歐洲的標箱 運價從1月的高點7,797美元跌至2,581美元，跌幅近70%。 為了改變集裝箱供給過剩的局面，多家船運公司陸續開始停航。海運諮詢機構德魯里發布 的數據顯示，從9月19日到10月23日的五週裡，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲 -地中海等主要航線總共750個預定航次中，有122個航次被取消，取消率為16%。其中，全 球三大航運聯盟合計取消了101個航次。 是什麼原因導致海運費用持續下跌？浙江寧波船務公司杜經理向大紀元表示，「去年受疫 情影響，封城、停工導致供應鏈斷裂，港口都堆滿集裝箱運不出去，出現一箱難求的局面 ，有些中間商在旺季時倒賣一個中國到美國的艙位可以賺1萬美元，也推動運費上漲。而 且大家都排著隊等箱，即使裝箱了進艙了也是在碼頭上停著，那時貨物根本就運不出去， 所以運費還在漲，都高出貨物成本價了。」 中共央視財經去年9月報導，深圳某科技實業有限公司船務表示，2020年下半年開始，運 費一天一個價，以前運一個貨櫃到亞馬遜，全段價格基本上是3萬元人民幣（約4,149美元 ）到5萬元人民幣（約6,915美元）左右，現在（2021年9日）要3萬美元到5萬美元。 正當全球海運報價暴漲的時候，世界第三大航運公司達飛海運（CMA CGM）宣布凍結運價 至次年2月。 2021年9月9日，北美航線主要航運商達飛海運突然宣布，從即日起至2022年2月止，旗下 所有子公司即期（現貨）運價停止漲價。 集裝箱海運價格自2022年7月開始持續下跌，進入9月跌速更是加大。9月23日，上海出口 集裝箱運價指數（SCFI）跌至2,072.04點，週環比大跌10.4%，較年初下跌約六成。 杜經理表示，價格下跌，主要是受供需關係的影響，貨少了，前段時間有很多工廠受限電 政策影響，無法正常出貨。全市場沒貨了，集裝箱價格自然炒作不起來了。「這邊還一直 堅持動態清零政策，把老外都給嚇跑了，都轉到越南和印度去投資辦廠了。這邊很多外貿 加工企業下半年都沒有什麼訂單，這回是真的脫鉤了。」 心得/評論： 近1週SCFI僅僅下跌2%，運價下跌已趨緩，日本船、歐洲船早落底 長榮&萬海跌幅仍居全球之冠，長榮P/B更回歸均值至0.6，顯見股價已超跌 未來全球股市進入反彈，加上主力連續買超，未來暴漲可期！！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.215.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1666446063.A.05D.html
推 F5566 : 不要再說惹… 10/22 21:42
噓 pisu : 一張不賣奇蹟自來.................. 10/22 21:43
推 michaelgodtw: 利空出盡，慘了 10/22 21:43
※ 編輯: TCB006 (114.136.215.44 臺灣), 10/22/2022 21:48:12
推 tomdavis : https://i.imgur.com/GSjbIAY.jpg 10/22 21:48
→ tomdavis : 還以為TCB哥已經轉去發航空文 沒想到又回來貨櫃!! 10/22 21:49
→ asdzxc001 : 春燕咕嚕咕嚕 10/22 21:49
→ guilty13 : 跑掉的櫃量不會回來了 要回來除非又發生啥大事 10/22 21:53
推 ccps10 : 全球股市進入反彈??平行時空?? 10/22 21:53
推 cmuse : Tbc哥 你手上滿滿航運飛機空單吧 10/22 21:56
→ s60621s60621: 老蘇提早預告了 10/22 21:56
推 PeikangShin : A 資遣會在漲回200的公司你看過嗎……可憐吶 10/22 21:56
→ a0931040970a: 說好的長約保護呢？根本是個笑話 笑屎 10/22 21:58
推 Domtoretto : 航運仔可以學傻套發哥仔閉眼領股息 10/22 21:58
推 SAMMY728 : 喊長約的朋友站出來～ 10/22 22:16
推 Domtoretto : 禮拜一漲 就航運反向 10/22 22:20
→ wald5566 : 發哥2.0 景氣循環股 10/22 22:21
推 swanc : 沒看到道瓊漲多少嗎，空軍會怕喔 哈哈哈 10/22 22:40
推 oDOM : 又開分身出來反串了嗎？ 10/22 22:49
推 x221x221 : 航運我看最低差不多就5-6字都吧 10/22 23:16
→ x221x221 : 最近籌碼還不錯 10/22 23:17
噓 garlos : 水手早就沉光光了 10/23 00:29
→ z030060374 : 減班 運價又要上來了 10/23 01:03
推 NEX4036 : ID正確給推 10/23 01:14
噓 NEX4036 : 按錯補噓 10/23 01:16
噓 scdavinci : 供給端貨少了不是應該價格漲嗎 需求減少價格才會跌 10/23 01:49
→ scdavinci : 吧 這篇新聞在說什麼？ 10/23 01:49
推 cityman9999 : 問題是還是賺欸 10/23 02:48
推 li11223344 : 本來想剩下一半的運價還是賺爛，沒想到居然剩下2成 10/23 04:30
噓 ter2788 : 結論是啥 10/23 07:05
→ ILike58 : 供貨端少是指工廠能出貨的少但櫃位仍多，跟去年沒停 10/23 08:42
→ ILike58 : 工但櫃位少是不一樣的“供給端不足”，所以今年航商 10/23 08:42
→ ILike58 : 是減班而不是加開來因應。 10/23 08:42
推 house911 : 蛤? 10/23 08:48
→ deepbluer : 減班還沒法止跌 這真的 芭比Q 了 10/23 09:17
噓 lltools : 不重要 咕嚕咕嚕 10/23 09:44
→ degenerate03: 為何減班次就是貨量出口少啊... 10/23 09:52
推 ben811018 : 海運大股東回來了.. 10/23 10:04
→ victorfm : 短期運價再上有限。要等需求上來，舊船真變廢鐵 10/23 10:06
→ raslin : 漲漲漲漲 航運減班 維持高運價 漲停可期！ 10/23 10:10
→ ILike58 : 所以沒辦法出那麼多貨跟沒要那麼多貨是一樣的情形嗎 10/23 10:12
→ ILike58 : ？ 10/23 10:12
→ degenerate03: 海賊聯盟長約合約精神PE，嗯 好哦 10/23 10:26
噓 elite840 : 燕子來了，燕子有走了 10/23 10:26
→ goodjop : 挖...空軍ID 又出現了...... 10/23 11:08
推 Detonate : 減班減成這樣價格還跌爛 十月營收有驚喜 10/23 12:52
噓 G12134 : 水手慢走不送 10/23 13:53
推 AGODC : 跌到乾脆關門，這樣有比較賺錢？？ 10/23 15:52