作者Kingjames66 (Lebron)
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標題[新聞] 萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億
時間Mon Dec 12 07:00:33 2022
原文標題：
萬海10艘老船近3年估為公司賺約40億 現在賣廢鐵估可賺9億多
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發布時間：
2022年12月12日 02:51
記者署名：
記者張佩芬／台北報導
原文內容：
萬海航運(2615)上周四在國際市場公開10艘24-28年老船汰舊拆船的標單，本月16日為收
件截止日，估計這個月內就能決標賣出，船隻包括1088箱(20呎櫃)貨櫃船4艘，1368箱貨
櫃船6艘，船舶仲介商與海運同業估算，這批船當廢鐵賣，估計可以賣到約3100萬美元，
因船隻估計都已折舊完畢，賣價會接近淨賺。
萬海從2020年疫情爆發到今年第三季為止，共賺進2078.35億元，公司在今年9月15日的法
會會上報告今年上半年營運狀況時提供的資訊顯示，公司營運船隊共152艘，包括100艘自
有船與52艘租賃船，萬海10艘老船佔比約6.58%，因為這批老船也是運力最小的一批，若
以獲利貢獻度約佔2%來算，粗估約為公司賺進41.57億元。
從Alphaliner今年10月中統計數字來看，長榮海運20年以上老船佔20.98%，萬海佔21.33%
，陽明佔5.21%；長榮205艘營運船舶當中，有43艘今年超過20年船齡，其中最老的船是19
97年建造，船齡25年；萬海航運150艘船當中，有32艘船齡在20年以上，其中船齡最大的
是1994年建造，有28歲船齡；陽明96艘船當中僅有5艘船齡在20年以上，最老的是2001年
建造的21年船舶。
Alphaliner的統計顯然是將租賃的船舶也算在內，不過船公司租進來的船都以低齡船為主
，老船大多數是自有船，而這些老船也讓貨櫃三雄在海運市場不好的時候，擁有較大的調
節船隊空間，萬海估計還有20艘左右的20年以上老船可賣。
國際海運市場舊船平均拆解年齡是在20-25歲，船隻保養得好，就可延長壽命。陽明海運
前董事長謝志堅在他的《無懼駭浪：謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》回憶錄中有寫道，
國內有同業出售的舊貨櫃船船齡高達28年，顯示該公司在船舶維修保養方面做得非常好。
不過國際海事組織(IMO)明年即將開始實施減碳新規，2023-2026年每年要減碳2%，老船很
難像過去那樣一再延長使用期。萬海上周五發布的訊息中也指出，現行船隊中船齡超過20
年的老船佔20%以上，公司原本已有既定計畫進行汰舊，因此之前向日本造船廠續訂24艘3
,000箱新船，並於今年再向台船購買4艘2800箱貨櫃船。但前兩年疫情導致全球嚴重塞港
，市場嚴重缺船的狀況，因此不得不暫緩舊船汰換的計畫，以提供客戶足夠的艙位出貨。
近期疫情趨緩，航運作業也逐漸恢復正常，因應市場變動，兼顧各裝貨港的客戶出貨需求
，部分航線與船型配置已經不合適，因此公司需要主動調整船隊規劃。
另因國際環保法規EEXI及CII將於2023年1月1日生效，新船的油耗，碳排及能源效率與老
船相比，皆有優越的表現，綜合評估後，隨著新船陸續交付，公司決定啟動既定的老船汰
舊的動作，並限定交給綠色船拆船廠拆解，而到期的高價租船也將陸續退租，讓航線的運
轉更環保及更有效率。
根據萬海今年9月中法說會公布的資訊，該公司去年共交11艘新船與12艘二手船，今年交1
2艘新船與8艘二手船，明年有24艘新船，後年14艘新船；在資本支出方面，去年達15.02
億美元，預估今年為12.86億美元、明年14.02億美元、後年為7.26億美元。
船舶仲介商指出，目前賣廢鐵的價格每長噸約500美元，萬海1088箱船約5194長噸，1368
箱船約7000長噸，估分別可賣到259萬與350萬美元，小船開到印度單位成本高，會被扣掉
一些錢，順利的話年底前可以拿到約一成訂金，其餘就等明年1月中下旬開始交船後進帳
。
心得/評論：
隨環保法規即將上路，航商將加大拆船及加船減速力道，SCFI地中海線已率先翻揚，貨櫃
三雄將啟動波段淨值修復行情。
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噓 keineAhnung: 估 12/12 07:01
→ ga3322165: 嚕 12/12 07:04
推 boy1031: 會大賺就多，會大虧就空，只怕沒人氣，直接過氣，嘻嘻 12/12 07:05
推 x52013: 公司大賺，股價咕嚕 12/12 07:32
推 jceefailurer: 噴 12/12 07:35
推 rayisgreat: 咕嚕咕嚕 12/12 07:37
推 intelb06385: 航酸不是說 要花錢請人處理嗎 12/12 07:40
推 sllyabic: 用老船能獲利才是賺 12/12 07:42
推 smile75896: 船的淨值那麼高當廢鐵賣怎麼是賺 12/12 07:42
推 lpmybig: 載貨最賺的時刻過了 拆起來 12/12 07:43
推 superamd: TPC你別在.......咦？ID不正確 12/12 07:59
推 yso0402: 之前不是說是負資產要花錢處理嗎?怎麼會這樣?? 12/12 08:07
→ imlucky: 法規實施後就知道誰沒穿褲子了 12/12 08:21
推 m13579: 先等0056倒完陽明再來 12/12 08:29
推 Obama : 航酸不是說這幾台本來就沒用 縮減不了運力 呵 12/12 08:32
推 Seikan : 賺爛了 今天一定噴 12/12 08:32
推 fmp1234 : 鳥盡弓藏 12/12 08:37
→ stanleyiane : 業外收入get 12/12 08:39
→ apolloapollo: 這是三小新聞 笑死 12/12 08:42
推 minazukimaya: 開始拆船了 拆船應該不會算在業外收入 是資產減記 12/12 08:42
→ minazukimaya: 或者增值... 12/12 08:42
→ minazukimaya: 就看折舊後剩下的殘值和廢鐵價哪個高囉 12/12 08:43
→ minazukimaya: 處分資產所得利益(虧損) 12/12 08:43
推 rayisgreat : 推mina，我自己也是在等Q4財報的某些東西。 12/12 08:48
噓 GENU : 垃圾公司糞股 12/12 09:06
推 flycarb : 差不多了，產業要開始摸景氣底。雖然可能還很深 12/12 09:12
推 jackred : 這9億多賺的 折舊早就折完 12/12 09:28
推 yingjeou : 趁景氣向下，拆船收益提前佈局便宜的船 12/12 11:01
推 rj486 : 拆拆拆.... 回本再多拆多賺. 12/12 11:33
推 heinzblack : 跟裁員一樣沒事情做還要養你不如直接砍了 12/12 12:21
推 AllenKao : PTT投顧:航運不管怎樣都是回到10元,空好空滿財富自 12/12 14:33
推 swgun : 今天萬海還券的一堆 懂的就懂 12/12 15:36
→ x001611 : 看不到 12/12 19:49
