[新聞] 全球貨櫃輪掀最大拆船潮

[Kingjames66 (King)]

原文標題：全球貨櫃輪掀最大拆船潮


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發布時間：2022-12-19 03:06


記者署名：經濟日報 記者邱馨儀／台北報導


原文內容：

國際海運新規上路迫在眉睫，農曆年前全球貨櫃輪掀起史上最大拆船潮。近期，航商開啟
首波拆船行動，航運分析機構Alphaliner在其最新報告指出，「一場大規模的貨櫃輪拆船
潮將開始」。業界認為，可能在未來數周就會爆發。

IMO碳排新規下月上路，全球航商陸續擴大拆船規模，長榮（2603）、萬海船隻均加入汰
舊換新行列，業內人士認為，明年拆船幅度恐大於預期，占全球運力一成以上、約250萬T
EU（20呎標準櫃）。

根據EEXI和CII新規，2023年航商碳排大幅趨嚴，老舊船隻即使想透過降速減少碳排，但
仍可能受到裁罰，因此加速航商掀起拆船潮，而且未來幾周就會發生。業界甚至認為，在
疫情趨緩、大陸解封後，拆船速度愈快的航商，愈有機會透過新運力賺取一波「解封紅利
」。

對於拆船潮可能在最近幾周出現，根據航運經紀公司Clarksons和Braemar都指出，近期回
收市場的船隻開始增多。其中，貨櫃三雄中最具指標的是萬海，其已率先啟動舊船拆解計
畫，直接將旗下多達十艘老舊貨櫃輪出售送拆。另外，長榮海運也開始將旗下的老舊船舶
出售以拆解。

全球海運業龍頭地中海（MSC）認為，海運碳排新規定上路後，將影響貨櫃輪7%到10％的
運能，這些受到影響的運能，主要指的是「降速」航行，另外，拆解的船隻運力也會加大
運能下降的幅度。

https://i.imgur.com/LCeqCrI.jpg


心得/評論：

IMO環保法規即將生效，這道以環保之名行長期運力調控的產業護城河，將使貨櫃航運業
擺脫景氣循環標籤，航商也能享有穩定獲利及合理本益比。

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推 ur83friend  : eps若是負的，本益比該怎麼算？
推 ckshchen    : 算本損比啊
推 kkchen      : 貨櫃三雄有機會再創歷史新高嗎？
推 digodi      : 拆船後整體運力下降，營收也下降不是嗎。
推 Andy5566    : 想到去年的新聞，陽明拿錢炒房是對的，買什麼船？
推 doranako    : 連拆船都能變利多？
推 Feting      : 繼續噴噴反攻萬五上攻萬六，台股怎麼跌
推 YU1225      : 發利文 拐散戶再進場 呵呵 很壞
→ Leo4891     : 景氣差沒東西運 才要拆船
推 gap03052034 : 拆船本來就是利多阿  長榮前高必破
推 zakijudelo  : 咕嚕咕嚕
噓 final01     : 很重要嗎
→ jonse       : 喪事喜辦
推 s820912gmail: 先拆座墊
→ kenny731012 : 買50台 拆5台 意思意思一下
→ Dia149      : 賺爛了
→ chihweicheng: 1艘船約20~25年;25年的船現在太多了
→ FlynnZhang  : 噴噴噴
→ purplemagic : 往下噴
→ princec     : 不要拖長榮下水
推 x58420      : 越爛越噴
推 kenbo       : 拆船怎麼想都不會變利多吧XDDDDD幫高點套牢水手QQ
→ laechan     : 我就問: 這是突發的嗎? 還是原本就在計劃中的?
推 Seikan      : 春節行情 SCFI止跌 還拆舊船換現金 蒿吐露絲！？
推 nobit       : Ptt一片看空 做多怎麼輸？
→ mq778       : 打擊投資人信心
→ piece1      : 年前還有什麼鬼故事...一次全來好了
→ etop        : 崩崩
→ eatingshit  : 拆掉 櫃位減少 才可以漲價 觸底反彈
→ a8521abcd   : 漲什麼運價，這時候要降運價擠死體質差的同業才能
→ a8521abcd   : 吃到更大的份額，船要拆也是拆別人家的才不會丟掉
→ a8521abcd   : 運力
→ a8521abcd   : 拆船的就是被逼著退出的輸家，眼巴巴看著別家整碗
→ a8521abcd   : 端走
推 dtarc       : 嘎上去了嗎，還沒的話等等空
推 jasontzymann: 拆船>缺櫃>井噴
推 x52013      : 咕嚕咕嚕...越咕越深
推 ivan761016  : 拆船就跟資遣員工一樣，短空長多
→ yolasiku    : 佛朗基
→ Benetnasch  : 拆船，直接降低航運業的入業門檻，不能在cost dow
→ Benetnasch  : n 策略wwww
→ aloness     : 沒有聽過減產在賺錢的
→ idernest    : 破釜沉舟
→ ojh         : 更嚴的新規上路都能解讀成利多 水手真的套瘋了
推 adsl12367   : 20年以上1成  25年以上2%  所以大概運力打8-9折而已
→ adsl12367   : …
→ adsl12367   : 現在運力有沒有使用50%都很難說
推 okderla     : 廢鋼要大降價了
→ gk1329      : 呵
→ gk1329      : 我ok 你先拆
→ kkoo5888    : 廢鐵變多了
推 prereality  : 基本上今年排定要拆的船大多都是前兩年就該拆了，
→ prereality  : 但碰上大行情硬是多賺了幾趟才功成身退
→ victorfm    : 過去該拆的拿來一起拆而已
推 u8702116    : 往哪噴
→ GoalBased   : 利多 但是已經講了兩年的利多
推 fisher6879  : 雖然是利多但是還是下去，更嚴當然是利多加高門檻更
→ fisher6879  : 能壟斷怎麼不是利多？環保是門好生意R
→ aloness     : 廢鋼看來會降，但電爐煉鋼向來賺加工錢，代表鋼筋
→ aloness     : 也得降
→ lolicat     : 成本降低 運費漲高 要噴了
推 m13579      : 終究還是回歸到經濟情況 再怎麼拆船最後還是要看貨
→ m13579      : 量
推 cjf7708     : 怕拆拆老酥 Aria世界最大貨櫃輪 今會提早逃離?XD
→ lolpklol0975: 利多出盡。
→ higashi1107 : 買房是套牢RRRRRRR
推 wumint      : 長榮高毛利的新船最多 不管是運價破底或是運力大減
→ wumint      :  ，長榮應是最大贏家
→ x52013      :  但 ↑ 股東是最大輸家
推 faye112358  : 不要再說了
→ ojh         : 阿榮和其它同業比是贏家 但是整個航運業是輸家
→ NEWinx      : 拆船省油、省人力、省維護
推 billionaire : https://i.imgur.com/4puTq5M.jpg
推 ZackRyo     : 一篇一根 今天第一根
推 fmp1234     : 拆拆
噓 ll1117      : 本業沒fu的只要不要專注本業都是利多
推 rj486       : 要跌停了...........
噓 kenshih0114 : CII弄死船東啊
推 AllenKao    : 拆船是計畫中的,去找一下2017/2018的新聞
→ AllenKao    : 環保法規早就制定好了
→ AllenKao    : 疫情賺一波只是意外之財,多賺的錢剛好可以拿去買船
→ AllenKao    : 加速拆船
推 m13579      : 拆船的進度還是不如預期啊 因為疫情還延遲拆船進度