[新聞] 馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥 業界

[rayisgreat (在過往中無盡徘徊)]

原文標題：

馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥　業界恐被龍尾掃到

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https://reurl.cc/deNgQq

發布時間：

2023-01-25 22:09

記者署名：

記者張佩芬／台北報導

原文內容：

如業界預期，全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)和第二地大的馬士基航運今(25)日共
同宣布 將於2025年1月終止2M聯盟，正式拆夥。曾擔任外籍船公司台灣公司負責人的業界
大老級人士指出，現在是巨龍擺尾，就怕很多船公司會被掃到。

MSC在去年年初超越馬士基，登上全球最貨櫃船公司之後，市場就傳出兩公司可能拆夥的
訊息，實際上自疫情爆發後，這兩大就走向完全相反的經營方向，MSC拼命買船、造船，
馬士基卻是一直在併購物流與攬貨業者，走上一條龍服務。

馬士基出身的業界高階認為，MSC不是股票上市公司，財務透明度不高，公司高比例艙位
交給攬貨公司攬運貨載，實際上與馬士基可以說是作風完全不同的兩家公司，自2015年兩
公司聯營之後，應該是MSC從馬士基學到的東西比較多，包括在網路運作等方面。

業界分析由於兩公司規模都太大，彼此不願再受對方控制，因此決定拆夥，還好拆夥時間
是訂在2025年，避開了2023與2024貨櫃船運市場船噸過剩最嚴重的這兩年，且之後兩家公
司還是有可能尋求其他聯營合作對象。另2025年歐盟將對海運聯盟存廢做出決定，拆夥時
間訂在該年也可視風向決定未來走向。

不過業界多認為MSC規模太大，目前總運力已超過457萬箱(20呎櫃)，相當於六家陽明海運
，將來少了聯盟約束，會不會做出對市場影響很大的事情，頗為難測，將大幅提高市場不
確定性。

另MCS租船比例很高，稍早估算高達六成，將來自建的船舶交船後，有可能大量放出原租
用的船舶，另疫情3年買進不少高價船，也租了高價船，目前運價市場大幅下修，公司將
來會如何調整因應，都會影響整個貨櫃船運市場生態，也難怪有業者形容2M拆夥恐怕帶來
腥風血雨。

在聯合聲明中，馬士基的首席執行官Vincent Clerc和MSC的首席執行官Soren Toft表示：
「MSC和馬士基認識到，自2015年兩家公司簽署為期10年的協議以來，已經發生了很大變
化。終止2M聯盟為兩家公司繼續追求各自的戰略鋪平了道路。」

「我們非常感謝這種夥伴關係，並期待在協定期限的剩餘時間內繼續保持強有力的合作。
我們仍然完全致力於為MSC和馬士基的客戶提供2M聯盟的服務。」

「今天的公告對使用2M交易向客戶提供的服務沒有直接影響。每家公司的客戶團隊將與各
自的客戶進行溝通，以支援在2M聯盟逐步淘汰期間和之後。」

心得/評論：

航運最大利空來啦－世界第一&第二大航商正式決議拆夥

今日馬士基股價 -6.23%，赫伯羅德 -7.45%

兩家近半個多月的漲幅一天直接噴掉大半

目前海運三大聯盟：

2M：地中海(no.1)、馬士基(no.2)

將於 2025 年起正式拆夥

（解約要提早 2 年公告，所以才會現在就發聲明）

OA：達飛(no.3)、中遠海控(no.4)、長榮(no.6)

已於 2019 年延長 OA 聯盟協議至 2027 年

THE：赫伯羅德(no.5)、日本 ONE (no.7)、現代商船(no.8)、陽明(no.9)

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下圖是在對岸網站撿到，截至 2022 年 11 月

三大聯盟&其他小航商在歐線與美線的數據

https://imgur.com/ypBmvPQ

遠東-歐洲航線

長榮所在的 OA：38%

即將拆夥的 2M：32%

陽明所在的 THE：27%

Other 小船商：3%

遠東-美洲航線

長榮所在的 OA：35%

即將拆夥的 2M：26%

陽明所在的 THE：26%

Other 小船商：14%

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台灣船船現在休市躲崩崩，下周開盤會如何呢？

刺激刺激

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→ nfsong      : 削價競爭
推 addy7533967 : 咕嚕...
推 Transposon  : http://i.imgur.com/zrjou9g.gif
推 hisonguin3  : 咕嚕嚕
推 leon1757tw  : 已反應
噓 stationary  : 再問就是咕嚕咕嚕
噓 pigu66      : 現在還在關注航運的都是什麼人
推 pqpqpqpq    : 前陣子有個朋友說GG套688比長榮套在減資前還可憐
→ pqpqpqpq    : 想說2025再問看看他怎麼想
推 oldmove     : 套在上面的恐怕一輩子都無法解套
推 freeclouds  : 拆夥表示利頭大啊 要飛天了
推 me1inda     : 各賺各的。噴
→ BLUESKY101  : https://i.imgur.com/aguxSx4.jpg
→ BLUESKY101  : 14861多單續抱
推 faye112358  :  king詹表示 利多
推 aegis43210  : 慘了，削價競爭大戰又要開啟了
→ aegis43210  : 這次大概又要玩到前十其中一家退出市場
→ dos01       : 會不會打價格戰要看有沒有人開第一槍 之前我記得是
→ dos01       : 韓國先開槍的吧?
→ a8521abcd   : 2015主要是中國重組跟馬士基開戰吧，一櫃殺到100美
→ a8521abcd   : 以下ㄏ
推 luben       : 已反映
推 SAMMY728    : 有長約保護,不怕!如果簽了長約沒用,簽了幹嘛?企業
→ SAMMY728    : 最重視商譽了! 簽了合約難道還可以不遵守嗎?
推 A1pha       : 這聯盟可以幹嘛？平衡分配運量？
推 stanleyiane : 接下來就各憑本事了，利空出盡，噴！！
推 auowentai   : 這不是《墨子》的「兄弟爬山，各自努力」說
→ AllenKao    : 2015結盟, 2016一樣SCFI殺到見底
→ AllenKao    : 現在很難用價格戰逼前十大退出市場
→ AllenKao    : 聯盟是可以節省航商成本,共享資源,分配運量用的
→ AllenKao    : 過去航運十年寒冬,無法開源,只好節流
→ ej03xu3     : 沒有fu糗
推 smile75896  : 歐盟2024可能就不給航運聯盟特許權
推 k798976869  : 有長約 不怕
噓 final01     : 船早就沉了
推 Kingjames66 : 2M解散後OA成為第一大聯盟，週一開盤拚手速買進長榮
→ Kingjames66 : ！
推 badname     : 聯盟馬都變來變去
推 Kingjames66 : 就不要MSC/Maersk之後加入OA/THEA，只剩兩大聯盟，
→ Kingjames66 : 更有寡佔優勢 XD
→ Leo4891     : 阿不是說同業會控價?  怎麼便削價競爭啦
推 smile75896  : 沒有特許權當然解散拉
推 smile75896  : 又要回到2016年大船載不滿的冏境
推 smile75896  : 去年就透露了還被某K水鬼狂酸
推 Kingjames66 : 歐盟特許權還沒決定是否延展，不要言之過早
→ Kingjames66 : 有人造謠確定不延展，被酸剛好而已 XD
推 smile75896  : 就有歐盟官員放話不給特許權了
推 smile75896  : 理念不合才分手你也當真
推 Kingjames66 : 那OA/THEA怎麼還不解散，笑死
推 smile75896  : 10年還沒到阿
→ smile75896  : 你到底有沒有認真看全文
→ smile75896  : 只看自己想看的，裝睡的人叫不醒
→ BLUESKY101  : https://i.imgur.com/1FhQ4xU.jpg
→ BLUESKY101  : 14861多單續抱
推 Kingjames66 : 總之歐盟還沒宣布的政策，就不要自已腦補了
推 smile75896  : 股價不會騙人，赫羅都跌7%，還想抓交替
推 Coffeewater : 有聯盟都阻止不了運價跌，沒聯盟死更快
推 Kingjames66 : 日韓船也只是把昨天漲的跌回去而已
推 Kingjames66 : ZIM還拉尾盤呢 XD
推 YU1225      : 棄航拉電子就是趨勢
推 smile75896  : 某k真的裝睡叫不醒都跌多久了
推 Seikan      : K大多買點 沒人跟你搶 年後大賺錢
推 Kingjames66 : 跟你討論幾回就知道你有沒有料了，既然都開始跳針了
→ Kingjames66 : ，天氣很好出門走走吧
噓 final01     : 某k真的廢XD
推 windid      : 航酸腦補一堆 歐洲船有跌台船這麼多嗎
噓 windid      : 航酸所謂的利空 歐船都沒反應多少 三雄是要崩什麼
→ windid      :  滿好笑的
→ ck326       : 現在還有水手護航這比較好笑ㄅ
推 rj486       : 2M解散，2M成本增加，其他聯盟反而好打
推 lymyuming   : 航酸真廢,航運高點回不去了沒錯,但現在這價位呢??
→ lymyuming   : 現金淨值那麼高就讓股價跌不下去了,股價都盤4個月了
→ lymyuming   : 尤其是長榮,底部一直在墊高,因為他現在賺的多
→ lymyuming   : 過去的就讓他過去了,現在值不值投資才是重點
推 lolpklol0975: 出貨
→ g0t24568    : MSC殺價競爭 全死
推 lolpklol0975: 推樓上  航運黑天鵝...
→ lolpklol0975: 組商業同夥就是為了穩價不是嗎..
推 YU1225      : 要投資買台積電就好 買航運叫投資搞笑喔！
推 poorcharles : 台積電高點好像688吧？現在在哪了？
→ poorcharles : 破船也有三斤釘 更何況手握4000億現金 去年賺得僅
→ poorcharles : 次於台積的長榮
→ poorcharles : 講過無數次了 若你篤信航運會跌成狗 反向作你也可
→ poorcharles : 以賺大錢 何不呢？
→ poorcharles : 謝總都說今年會盡量配息五成 預期是80元
→ poorcharles : 萬一長榮今年賺超過30元 算不算具投資價值？
推 ink7777     : 加價賣 正解
推 poorcharles : 多空航運都好 只要你能對你自己的財產負責
推 poorcharles : 台積是好股票 但不見得不會有過分高估的時候
→ kaoru898    : 聰明的空手都去找電子做多,海運就留給套牢的繼續喊
→ poorcharles : 就當航運是爛股好了 有沒有可能股價被過分低估呢？
推 YU1225      : 謝總還有人信..？股價18x跟人說要追 追的套死
→ YU1225      : 價值投資不爽山腰價位買入的
推 Kobe5210    : 那個...想在股市賺錢,檢討自己的操作觀念策略即可
→ Kobe5210    : 從來就不是以旁人的言論來決定.
推 AllenKao    : 2M就那兩家,而且那兩間的規模都等於其他聯盟了
推 poorcharles : 航酸還專程來航運相關討論串放垃圾言論是啥心態？
→ AllenKao    : 聯盟主要是共享資源,不要腦補加聯盟就會控運價
→ AllenKao    : 在過去十年寒冬是為了節省成本而結盟
→ AllenKao    : 現在連聯盟都不要了,代表公司覺得單飛利益比節省成
→ AllenKao    : 單飛賺的利益比節省下的成本還多
推 poorcharles : 謝總的話不可信 那萬一真的配息80元的話 你要不要
→ poorcharles : 把你自己的話塞回臭嘴？
→ AllenKao    : 而且運價變化很快,半年就可以漲跌80%以上
→ AllenKao    : 現在去擔心2025年以後運價要怎麼變還太早
推 Kaho        : 哪來的韓進？？？
打錯惹，是現代商船。感謝勘誤~~~
※ 編輯: rayisgreat (175.182.183.177 臺灣), 01/26/2023 13:35:25
推 in771028zzz : 原來國外船在過年期間漲這麼多喔 台灣完全沒跟
推 in771028zzz : 啊這篇所有航酸都出籠還有水鬼K一起激戰是怎樣
→ ojh         : 這兩年的事實已經証明航酸的分析才是正確的了
→ ojh         : 水手要反敗為勝等阿榮漲到233 不對 是500以上再來吧
推 Kingjames66 : 股版航酸水鬼最可憐的就是說不出合理論述，只能推
→ Kingjames66 : 些無意義酸文而已，恐怖情人莫過於此 XD
推 YU1225      : 本來就可能配80$啊 問題是貼息啊 笑死連續貼息兩年
→ YU1225      : 好像錢有賺一樣
→ AllenKao    : 水手有分投機水手跟真水手,真水手拿一次除息就回本
→ AllenKao    : 跌到下市賺更多
推 Obama       : 利空?還不一定吧
→ AllenKao    : 運價殺幾年才搞倒韓進海運一家,20/21大家都賺到流湯
→ AllenKao    : 我看MSC運價連殺20年,長榮都不會倒閉
→ AllenKao    : 把同業搞倒之前,自己也要忍受幾十年不賺錢
→ AllenKao    : 誰會先倒還不知道嘞~