Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝

[zxcvb1234522 (say yes or no??)]

來看每位旅客貢獻多少營收??

以下長榮航月載客數，及月客運營收

增加一列項目，每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬)

年度月份     載客人數(萬)   客運營收(億)   每人營收(元/人)
112年01月      73.9          101.8        13775
111年12月      61.8          81.0         13107
111年11月      45.4          56.8         12511
111年10月      31.8          62.5         19654

疫情～

109年01月     116.9          107.7        9213
108年12月     115.8          92.0         7945
108年11月     111.9          80.0         7149
108年10月     113.7          85.9         7555
108年09月     102.1          76.2         7463
108年08月     120.2          96.8         8053
108年07月     92.5           76.3         8249
108年06月     90.1           71.6         7947
108年05月     109.0          84.1         7716
108年04月     110.6          83.6         7559
108年03月     109.8          82.2         7486
108年02月     99.5           83.2         8362
108年01月     106.9          93.7         8765


年度月份     載客人數(萬)   客運營收(億)   每人營收(元/人)
108年月平均     106.8          83.8        7846

以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局

很有趣的，111年10月每人營收(元/人)=19654元為最高，查當時只有歐美解封，營收主要來自歐美航線，後來111年10月日韓解封開放旅遊，客運營收才開始大幅成長，由60億成長到100億。

接下來嘗試推估長榮航2月營收

以桃園國際機場客運架次及貨運架次，推估長榮航2月營收

以下桃園國際機場客運架次及貨運架次

112年1月        客運架次        貨運架次
合計         11008        2024
平均(每天)        355         65.3

112年2月        客運架次        貨運架次
合計         10392            2061
平均(每天)        371         73.6

年度月份     客運營收(億)   貨運營收(億)
112年01月      101.8         36.1

112年2月客運營收(億)推估
=101.8*10392/11008=96.1億，惟還需考量載客率%及票價

以每人營收(元/人)來做調整，假設112年02月與111年12月每人營收(元/人)相近
年度月份     載客人數(萬)   客運營收(億)   每人營收(元/人)
112年01月      73.9          101.8        13775
111年12月      61.8          81.0         13107

調整後112年2月客運營收=96.1*13107/13775=91.4億

112年2月貨運營收(億)推估
=36.1*2061/2024=36.8億

貨運推估太難，先放棄吧

其實還有一個重點，桃園國際機場客運架次由112年1月355(次/日)提升到112年2月371(次/日)，貨運架次由112年1月65.3(次/日)提升到112年2月73.6(次/日)


信者恆信，不信者恆不信

※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: 前篇談過營收，這篇就來談盈餘
: 以108年01月至108年12月的資料當參考，查108年當年度是有賺錢的，懶得算每個月賺多
: 年度月份     載客人數(萬)   客運營收(億)
: 108年12月     115.8          92.0
: 108年11月     111.9          80.0
: 108年10月     113.7          85.9
: 108年09月     102.1          76.2
: 108年08月     120.2          96.8
: 108年07月     92.5           76.3
: 108年06月     90.1           71.6
: 108年05月     109.0          84.1
: 108年04月     110.6          83.6
: 108年03月     109.8          82.2
: 108年02月     99.5           83.2
: 108年01月     106.9          93.7
: 計算每個月平均值
: 年度月份     載客人數(萬)   客運營收(億)
: 108年月平均     106.8          83.8
: 所以假設108年客運是損益兩平的話，每月載客人數106.8萬，每月客運營收83.8億
: 以上面(108年)基準去計算112年01月的損益兩平營收
: 年度月份     載客人數(萬)   客運營收(億)
: 112年01月      73.9          101.8                                            : 112年01月載客人數73.9萬，損益兩平月營收為73.9/106.8*83.8=58.0億
: 58.0億是以108年為基準去計算的，實際還要考慮通膨、油價、人事、維修成本上漲因素
: 而112年01月營收為101.8億，101.8-58.0=43.8億，多出來的43.8億，還要扣除營業成本
: 盈餘大概就是43.8億往下扣，會扣多少??
: PS:油價佔3成多成本，大概最多影響10多億，自從有燃油附加費，油價影響變小多了，?
: 所以長榮航的客運到底賺不賺錢??
: 應該很賺吧
: 機票貴貴貴，已經回不去了
: 以上幻想文，看看就好。
: ※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: : 提供一些數據供參考：
: : 以下長榮航月載客數，及月客運營收
: : 年度月份       載客人數(萬)        客運營收(億)
: : 112年01月        73.9                      101.8
: : 111年12月         61.8                       81.0
: : 111年11月          45.4                      56.8
: : 111年10月          31.8                      62.5
: : 疫情～
: : 109年01月         116.9                   107.7
: : 108年12月         115.8                    92.0
: : 108年11月         111.9                     80.0
: : 108年10月        113.7                     85.9                             : : 108年09月        102.1                    76.2
: : 108年08月        120.2                    96.8
: : 108年07月        92.5                      76.3
: : 108年06月        90.1                      71.6
: : 108年05月        109.0                    84.1
: : 108年04月        110.6                    83.6
: : 108年03月        109.8                    82.2
: : 108年02月        99.5                      83.2
: : 108年01月         106.9                    93.7
: : 以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局
: : 注意今年112年1月客運營收101.8億，已經達到以往旺季水準，可是載客數只有73.9萬
: : “機票貴貴貴是”以前沒發生過的事，高票價會持續多久，沒人知道，只知道大家悶?
: : 以上幻想文，看看就好。


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推 YJM1106     : 機場蹲點數幾架飛機起飛
噓 NEWinx      : 四月飛九州被長榮改班次怒噓
推 DDDDRR      : 日本那裡人力不足 星宇也被砍一堆班次==
推 tree1992    : 我信空之王1200口空單
推 bear31223   : Q4財報快出來了 在那邊算都不準
推 Adrian      : 信心足就身家歐印對帳單秀出來
推 a860122004  : 那怎麼不買虎航
→ lifephoto   : 我信空之王
→ snipertofu  : 坐等二月營收公布後進場 方向就不好說了
推 Dimitre     : 營收好會賺錢嗎 疫情前營收更好喔 當時還一整年還賺
→ Dimitre     : 不到1.5塊
→ LMgogo      : q4沒啥好看，q4沒解封
推 sharkman1793: 我也信空之王..
推 tt1009823   : 上一批算賺多少錢的水手應該跟船一起沉了
→ tt1009823   : 現在變成空少跟空姐了嗎
推 eric110030  : 這麼好的話 股價怎不反應？ 大戶怎不買起來？
→ alinwang    : 燃油價算了沒?飛機折舊算了沒?油價避險費用?
噓 yoriniyote  : 到底貼不貼單
推 iamthebest08: 外資一直賣長榮航 …但也賣不下去
→ jerryjayg   : 每人營收有意義嗎XD
推 chinaeatshit: 我公司最近貨一直進來 航空不塞了
推 good00609   : 機票漲等於股價漲
推 xephon      : 不用算，多單貼出來
噓 a5545855    : 好了啦 所以以後營收會不會更好才是重點
→ a5545855    : 股票看的是fu糗 擦鞋童都懂
推 S26         : 你的結論是啥？沒看到
推 carbooming  : 倒了一個月 什麼時後才要下去
推 Tsukasa0320 : 那你歐硬了嗎
推 polo125809  : 日本人力不足多久了 真的有想改善嗎
→ haver       : 說真的 最近同事開始在談出國的次數越來越多
推 davidr      : 我不能看阿里山嗎
推 oyyyo       : 怎麼感覺一直看到一樣的文章
推 pdms        : 空之王都貼單了，多軍有誠意一點也貼個單吧
→ sniper777   : 信者恆信 不信者恆不信 跟你說是不是一樣
噓 eric6616    : 空之王的燃料
→ gest7240    : 講實話 廉航的價錢 餐費 行李配一配 差2000塊而已
→ gest7240    : 我覺得票價漲的差不多了 可以自己去試點看看
推 cityman9999 : 搭廉航還吃啥餐點買啥行李
推 superwings  : 你都算出月減了，這樣叫做報復性旅遊？另外講一下
→ superwings  : 為什麼讓「每乘客對營收的貢獻」會大增，有2個主要
→ superwings  : 原因，第一是成本面推動的票價上漲，第二是日本線
→ superwings  : 佔營收比高，但每位乘客對營收的貢獻，遠低於歐美
→ superwings  : 線，而前者目前為疫前4成多，但後者已經回復8成，
→ superwings  : 所以po會得到利潤爆增的錯誤結論，然後主張需求爆
→ superwings  : 增。原po每偏都認真的分析，可惜對事情的解讀都只
→ superwings  : 看對自己立場有利的一面。
→ zxcvb1234522: https://i.imgur.com/IjTlP3s.jpg
→ superwings  : 歐美航空上一季的獲利大增，這是不爭的事實，但它
→ superwings  : 們股價仍未回疫前，而長榮華航面臨星宇佔掉國籍航
→ superwings  : 空15%航線的競爭，股價卻高於疫前70%，這部份卻完
→ superwings  : 全不見原po的分析。
→ zxcvb1234522: 多逛航空板和日本旅遊板，常有機票價格的資訊
推 superwings  : 不說了，反正原po從不討論成本面，堅持跟所有法人
→ superwings  : 報告、外資流向、主力籌碼對抗，我只能祝褔了。我
→ superwings  : 是多空對沖，多單電子，空單航空。航空沒跌，對我
→ superwings  : 而言仍發揮避險效果，電子股持續獲利就好。
推 superwings  : 事實就是日本線票價較低，但班次回復少，所以目前
→ superwings  : 「每人次營收」仍高，但原po還是要往對自己有利的
→ superwings  : 特例解讀。原po這一系列的討論，讓我了解到性格如
→ superwings  : 何基本分析，也了解航空股短期的撐盤原因了。感謝
→ superwings  : 。
推 tacoclement : 認同S大的分析，不過裝睡的人叫不醒，之後季報出來
→ tacoclement : 看到高昂營業成本和精美的稅後淨利率應該就能佐證大
→ tacoclement : 家一直想要搖醒PO 的原因了
→ tacoclement : 白話一點的說，營業額很高=\=很賺錢
→ sammy98     : ….看旅日算了吧 現在飛澳洲來回1萬多 日航廉價舊金
→ sammy98     : 山來回1萬多 國航喔連高雄都不想復飛+高票價 你慢慢
→ sammy98     : 等
→ phost       : 總之還是感謝，理性整理資料... 也只能一起說保重
推 ggerger     : 股價已反應
推 sogua       : 估太高了
推 vapour1001  : 日本機票一萬跟一萬四，差四千沒很多吧！能賺幾百億
→ vapour1001  : ？？
→ zxcvb1234522: 1萬和1.4萬是差4成，如果月營收80億，就會多32億營
→ zxcvb1234522: 收，班次如果固定的話，成本差不多固定，多出來的
→ zxcvb1234522: 營收大部分就是盈餘了
推 gest7240    : 早說了 票價封頂了 廉航等追上來了 就有人還開嗆
噓 fall781254  : 可憐 崩盤還在幻想要學陽明？
推 miracle210  : 笑死 整個估錯 客運80E 貨運32.6E
→ zxcvb1234522: 嗯，旺季和淡季機票價格差太多，我載客數也高估了
推 miracle210  : 算了 知道錯在哪就好了 不過如果你是個buyside
→ miracle210  : analyst 估的off那麼多 應該早就被fire了吧
→ zxcvb1234522: 還好啦，客運量能只有以前5～6成，營收已達疫情前
→ zxcvb1234522: 的9成多，不錯了
推 pdms        : 你這種找資料的程度，想要想之前航海王一樣一呼百
→ pdms        : 應，還差的遠！而且人家還有重押的帳單，說服力更
→ pdms        : 高
→ zxcvb1234522: 其實2月長榮航沒增班，營收就101*28/31*0.9(淡旺季
→ zxcvb1234522: 機票價格約差10%)=約80億，就那麼簡單。
→ zxcvb1234522: 在搞笑一下好了，推算3月營收，101*31/31*1.02(3月
→ zxcvb1234522: 底才小幅增班)*0.95(雖然是櫻花季，機票價格會略低
→ zxcvb1234522: 寒假)=98億，希望這次預估不會差太多
→ n88713117   : ZXC大 算再多都沒用 投資不是要眾人同意才會營利
→ n88713117   : 相信自己的觀點 對了賺錢 錯了及早停損