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作者protoss (天生散人)
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標題Re: [新聞] 陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰
時間Fri May 5 01:02:22 2023
※ 引述《YU1225 (jacky元)》之銘言： : 標題: [新聞] 陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰 : 時間: Thu May 4 15:06:56 2023 : : : 原文標題：陽明董座鄭貞茂：貨櫃航商準備長期抗戰 : : ※請勿刪減原文標題 : : 原文連結：https://bit.ly/3LA8URK : : ※網址超過一行過長請用縮網址工具 : : 發布時間：2023.05.04 : : ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 : : 記者署名：工商時報 邱莉玲 : : ※原文無記載者得留空 : : 原文內容： : 陽明海運董座鄭貞茂3日表示，台灣產業是全球供應鏈重要一環，以目前全球經濟來看 : ， : 景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季，而即便景氣變好，也不代表運價就會上升，因為 : 今、明兩年貨櫃航運市場都處於供過於求狀態，他認為貨櫃航商要有長期抗戰的準備！ : : : 由於運價低迷，加上營運成本墊高，許多投資人關心貨櫃航商會不會出現虧損？他表示， : 每家船公司各有利基、差異大，無法評論。但整體看不需要太過擔心，因為貨櫃航商過去 : 兩年獲利大好，現在只要好好調節供需，將資源做有效配置，持盈保泰靜待景氣復甦。 : : 鄭貞茂指出，美國第一季經濟成長率下降，德國等歐洲國家低於預期，中國大陸第一季雖 : 有成長，是因為去年基期低，且大陸製造業沒有明顯復甦，而是靠內需消費帶動，跟航運 : 業沒有直接相關。台灣出口廠商仍待國外進口端庫存消化，航商就可能面臨貨載少的問題 : ，市場能見度低，目前是一季一季觀察，許多船公司有長期抗戰的準備。 : : 但即使景氣好，鄭貞茂預估，貨櫃運價未必上升，主要是今、明年運力供過於求，又可以 : 分兩個層面，一是今年供給比去年多，需求又比去年弱。據Alphaliner對航運市場供需成 : 長預測，今年供給成長8.2％，需求成長為1.4％；明年供給成長8.9％，需求成長為2.2％ : ，連續兩年市場都是供過於求。 航運的新聞跟板上的分析看了快三年有了... 到現在我還是他媽的搞不清楚是怎麼回事 ~_~|| 如果今明兩年如此... 那長榮前兩天又丟了1200億台票下去造船是? 因為遺產官司四子二審勝訴? 現在你跟我講曾文水庫的蓄水量好幾天維持在6.4%也有影響我也信了啊... : : 對船公司來說，唯有國際貿易、產業供應鏈恢復，航商才有貨可載，但目前美中衝突、俄 : 烏戰爭、通膨等不確定性因素仍高。這也使得幾乎所有航線的競爭大，影響運價；但另方 : 面，通膨等因素墊高營運成本，高於疫前。 : : 各家船公司也開始不同的發展策略，像是歐洲大型貨櫃航商尋求併購機會，垂直整合，多 : 元化業務等。陽明則從改善財務結構開始，伺機尋求投資機會。 : : : 心得/評論： : 陽明 股東準備長期套牢 : 今年老董都講了 今年跟明年 供過於求 : 今年跟明年都是這樣是這樣 : 就問短期運費要怎麼漲?？？？ : 根本沒有漲的理由 只有往下殺的未來 : : : 99長榮 老蘇179會員套十年能已解套!! : 今天領了 長榮套套杯 好慘 好痛 連杯身都是綠色的 : : https://i.imgur.com/UXJJHKF.jpg
: 這船我不要了....哭! : https://i.imgur.com/Z7njTCG.jpg
: : ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.120.140 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1683184018.A.0E8.html : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:07:51 : 推 cuteSquirrel: 詩人概念股 05/04 15:07 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:08:48 : → baka1412 : https://i.imgur.com/TRfQs2q.jpg 05/04 15:08
: → laechan : 水手被洗到不敢上床了 05/04 15:08 : → laechan : *上船 05/04 15:08 是被洗到下半身麻了下不了船吧... : 推 stabber8426 : 利空一直發就是要落底了 05/04 15:09 : 推 Hitimothy : 老蘇救命啊 05/04 15:10 : → HCYPMGO : 開艘大船把巴拿馬運河堵住1個月比較實在 05/04 15:10 這次可能世界各國派兵揍俄羅斯可能會比較有機會吧... : 噓 stationary : 長期投資（X)追高被套（O) 05/04 15:12 : 推 gfsog : 8年抗戰 05/04 15:13 : 推 a0808996 : 丸子 05/04 15:13 : 推 hsiang0619 : 民國幾年惹還有人在玩船@@ 05/04 15:13 : 噓 CloserJ : 有啊 YU1225大大155.5進場長榮啊～有圖為證喔 雖然 05/04 15:14 : → CloserJ : 他平常都空氣單 但姑且相信他一次 05/04 15:14 : 推 f204137 : 翻譯就是準備賠錢了 05/04 15:16 : 師傅 真的假的?我以為萬海今年才會賠錢 陽明今年也會賠錢!? : 師傅你真是大好人 一直提醒 陽明會跌到10年線27$上下 : 看來真的快到了!! 不算這三年直接往前看十年... 陽明股價一直在10上下打轉... 從來也沒聽人提因為它便宜所以買它... 長榮也是半斤八兩... 陽明27$你就要進場? 那到底是因為十年線所以安全還是因為你也隱隱覺得海運的市場其實改變了? : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:17:48 : 推 etop : 老蘇長期抗戰 套179年 05/04 15:17 : 推 Dimitre : 老蘇老蘇得第一 05/04 15:19 : 推 mioco : 長期抗戰，fight 05/04 15:21 : 推 Obama : 先看第一季EPS怎樣大概就知道了 05/04 15:21 感覺第一季看陽明可能會比看長榮還要有參考性... 或者說是提振水手士氣的價值... 在運力組成沒大幅改變的情況下如果是有盈餘的話... : 推 aweara : 還有人在洗碗嗎 別人都元宇宙>AI>軍工了 05/04 15:22 : 推 PaulOneil1 : 陽明果然吃過苦頭知道不要在景氣過熱時買船要買房 05/04 15:23 : → aweara : 陽明:這兩年每股賺100元 可以揮霍50年 05/04 15:23 : https://i.imgur.com/JOcImzC.jpg
: 水手拼命買 好開心 : 推 allen12126 : 陽明跌到40再來考慮 05/04 15:23 : 錯 十年線再考慮 40 買..今年如虧損 根本不值40$ : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:24:57 : 噓 scars31 : 航運100以下隨便買，顏董來割韭菜啦 05/04 15:23 : → allen12126 : 長榮就100吧 05/04 15:23 : 師傅說十年線 100$也不會想買長榮 可是長榮是唯一減資還拿到批便宜的新船... 就算拿十年線去估它都太低估了才對... : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:26:42 : → Minihil : 想買等除權息完再找買點進場就好 那時大概也夠低了 05/04 15:27 : 正確 今年航運100%會貼息 : 除息前也很多人想跑 賣壓非常多 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:28:59 : 推 ivan1116 : 標的這麼多何苦一直留戀海運 05/04 15:29 : → Minihil : 現在就一堆套在裡面或想抄底搶短的 要怎漲 05/04 15:29 : 正確 還是喵喵可愛 喵喵默默漲 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:30:15 : → asdzxc001 : 訊號來了 低買高賣還要我教 05/04 15:30 : 推 eric02 : 就算要回30好了 類似言論看多了也蠻膩的 05/04 15:30 : 多聽常勝軍 股版師傅名言 貨櫃目前在山頂股價 不是埋點 : 推 peter0603 : 快點登上諾亞方舟@v@b 05/04 15:30 : 推 aweara : 景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季 那2023eps不就 05/04 15:31 : → aweara : 負的 還可以虧49年 05/04 15:31 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:32:32 : → Minihil : 不過如果很多人開始認賠砍掉 可能又彈上去了XD 05/04 15:33 : 等長榮破低點應該很多人砍 : 等138$加碼攤平 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:34:24 : 推 Lebrono : 今年真的會落底？ 05/04 15:34 : 股價今年還沒落底 這就是我他媽的看了三年看不懂的點 -_-|| : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:35:58 : 推 simo520 : 除完息後空下去 05/04 15:38 : 推 hito21 : 19行情正好正常來說運費兩千的話 現在還要25xx 溢價 05/04 15:39 : 推 a3483759 : 收的利息可以吃20年吧 05/04 15:40 : → hito21 : 絕對繼續修正這500多的運費運費還要打八折~都還有扣 05/04 15:40 : → hito21 : 打 05/04 15:40 : 推 house911 : 鬼故事? 05/04 15:41 : → hito21 : 亞洲線移到東南向 某些線段等於空出來了 賠死... 05/04 15:41 : → hito21 : 陽明一堆凱X券商下不了車~還想騙韭菜... 05/04 15:42 : 推 s155260 : 老蘇會期要補到何時 05/04 15:42 : 噓 kech9111 : 老蘇不喜歡這篇 05/04 15:43 : 噓 CloserJ : 還去截圖同學會買150的見獵心喜 真不可取 小心眼XD 05/04 15:44 : → sdf0419 : 死守四行倉庫，崩 05/04 15:44 : 推 fenix220 : 前2年賺的可以多撐幾年 05/04 15:45 : 推 aweara : 看你還要攤平 除息前兩天記得要清掉不要參加 股價從 05/04 15:45 : 謝謝 我不會參加除息的 好人一生平安 : → aweara : 去年9月盤整撐著等除息到現在 05/04 15:45 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:45:54 : → Minihil : 老蘇長榮17x肯賣就做的很漂亮了 不知道在堅持啥 05/04 15:45 : 噓 zombiepigman: 手上有多單 又喊空 不管漲跌你都贏欸 真厲害 05/04 15:45 : 我可不會自己套牢拼命叫人接航運 看看你自己 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:46:30 : → hito21 : 長榮增減資合理價對應以前3X 應該是8X 給其他人參考 05/04 15:46 : → hito21 : 至於九塊合理的陽明 套了非常多人 無解也騙不了~ 05/04 15:48 : 嗯 所以我也一再提醒別碰陽明萬海 會跌倒破底 該擔心的是萬海才對... 陽明主跑歐美線... 全球十大航商佔了85%以上的貨櫃量不太可能會讓價格波動的那麼頻繁... 不過換句話說萬一確定價格修正的方向那就會穩妥妥的往某個方向跑... 就像過去的三年那樣... : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:48:41 : 噓 zombiepigman: 好像有人自己面板套牢拼命叫人買哦 05/04 15:50 : 喵喵位階比航運好太多啊 師傅的話沒在聽？？？ : 本版投資教父神人的話要聽啊 : 推 HERJORDAN : 大哥，十年線是27沒錯，但40買發完股利會在哪自己想 05/04 15:50 : → HERJORDAN : 一下啊 05/04 15:50 : 40除息前很難看到 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:51:51 : 推 hito21 : 一堆投信成本都很高 賺不了也跑不了 遲早認賠... 05/04 15:50 : → hito21 : 100以上的東西股利股息 如果是0 配再多股都吸引不了 05/04 15:51 : → hito21 : 還是少分享 投信投顧也是人 也要養家der...慘~ 05/04 15:52 : 感謝21大分享 很多水手不信航運會下去 拼命說可以投資 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 15:52:39 : → hito21 : 油價回穩 運價沒理由不跟著修下去...一堆騙人的嘴 05/04 15:55 : → hito21 : 最好還是別碰這種超漲 騙人出貨的東西 長線看穩死 05/04 15:56 : 噓 CloserJ : 沒人不信航運會下去啦 就是不信你的嘴巴操作拉XD 05/04 16:02 : 噓 news0717 : 不重要 因為我0成本 爽抱 05/04 16:03 : 應該回既然看壞 就壓身家空才對!!!!!你假水手!!! : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 16:04:12 : 推 GoGoJoe : 不會虧錢就是股價在淨值以上啊 怕甚麼 05/04 16:05 : → GoGoJoe : 漲不上去就 大家的成本太低 隨便賣都賺啊 05/04 16:06 : → achinyu : 多長？10年？ 05/04 16:06 : → iio : 去年好像不是這麼說的欸!! 05/04 16:07 : 噓 news0717 : 原po空多少 自己多保重啦 05/04 16:12 : 空單補太快 接刀長榮多單套牢了 : 推 uevol123 : 賺2年賠20年的概念？ 05/04 16:12 : 推 dai26 : 跟誰抗戰？空軍嗎？笑死 05/04 16:13 : 推 ntuooo : 丸子 05/04 16:15 : 推 stanleyiane : 陽明董座哪有嘎尾老蘇懂航運！！ 05/04 16:16 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 16:19:04 : → AllenKao : 每家船公司各有利基、差異大，無法評論 05/04 16:20 : → AllenKao : 結論:陽明會賠錢 05/04 16:20 : 好慘 長榮呢？總不可能吧？ 我覺得萬海才是最慘的... 生對地方就是有差... 陽明應該只是賺得少吧? : → AllenKao : 國外航商Q1財報開出來還是賺錢 05/04 16:22 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 16:23:38 : → AllenKao : 酬庸的董座靠疫情大賺了兩年,還是改善不了公司體質 05/04 16:24 : → AllenKao : 長榮只要CCFI在750以上都是賺錢 05/04 16:25 : 是 但今年還能有30$嗎？我抓25.. 但你還是要相信鄭貞茂應該是有些作為啊... 不然我手上這幾艘怎麼辦 XD 台驊跟陽明交情這麼好我猜可能真的就跟陽明搞這種垂直整合... 畢竟台驊是大股東加上官股這方面的應變能力真不太行... 至於長榮有榮運可以不用靠外人... : 推 zerro7 : 有人知道長榮的十年線在哪嗎?(減資後的) 05/04 16:28 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 16:34:01 : → AllenKao : 這感覺好像是那種考最後一名的學生,每次都會先說 05/04 16:34 : → AllenKao : 這次考試題目很難,大家都會考不好的 05/04 16:34 : 萬海才是最後一名吧 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 16:35:54 : 推 tomdavis : 還原十年線68.43 05/04 16:44 說真的要是長榮跌到這價位我看也沒幾個人敢出手了... : 推 zerro7 : 感謝t大 05/04 16:46 : 噓 weiyumystery: 咦 賠錢仔下一步怎麼做 我又想賺了 05/04 16:51 : 長榮多單套住了 來救我嗎!!cc賺錢真簡單 羨慕大大馬後賺錢術 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 16:52:30 : 推 acdawa : 審慎樂觀 老蘇995 05/04 16:58 : 推 lweis : 水手都抗戰多久了 05/04 16:58 : 噓 swgun : 陽明就最爛的還在唱衰 05/04 17:01 : → AllenKao : 萬海筆陽明強多了,只是經營模式適合疫情前 05/04 17:02 : → AllenKao : ...比... 05/04 17:02 : 推 qoojo2002 : 3大政策股不買，買這幹嘛除息嗎 05/04 17:07 : 推 DustinFu : 沒了疫情航運什麼都不是，被打回原形了啦 05/04 17:28 : → DustinFu : 填不了息就是進去接刀而已 05/04 17:29 : 除息前都不拉 怎麼跑 : 推 tinoooii : 先不問十年線，十塊能守住嗎？ 05/04 17:30 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 17:35:36 : 推 yftsai : 其實航運虧錢才是常態吧，打回原型而已 05/04 17:55 這幾年十大航商玩得不亦樂乎的... 發現客戶只要在床上我是說船上配合度也是很高der... 加上他們這幾年還是有在調整船隊體質... 運價的地板他們應該會盡量的拱高才對... : 推 abyssa1 : 長榮今年要配70元 期待看到跌破70除權後負股價 05/04 18:09 : 粗暴言論大可不必! : → ojh : 真的完全照股板2年前航酸的分析走 05/04 18:17 : 噓 faye112358 : 屁話一堆 什麼時後庫藏股 05/04 18:18 : 沒這打算捏大哥! : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 18:26:23 : → jceefailurer: 會員準備 05/04 18:45 : 推 thevirus : 179有機會解套嗎？ 05/04 18:53 : 借券這樣 難囉0.0 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 18:56:18 : 推 chanel1259 : 長榮跌到70怎辦 05/04 19:18 : 沒有的事不要過度在意 : ※ 編輯: YU1225 (106.1.120.140 臺灣), 05/04/2023 19:19:45 : 推 yang57 : 出來打預防針第一季應該虧不少……穩了。 05/04 19:55 : 推 obovqq : 呃…. 05/04 20:12 : → Feynman5566 : 完蛋 05/04 21:48 : 推 gest7240 : 這幾年賺這麼多錢 就要看他們有沒有極佳轉投資的計 05/04 23:55 : → gest7240 : 畫 不然本業鐵定要賠錢 除非商業模式重新定義 05/04 23:55 轉投資才是最愚蠢的... 隔行如隔山... 先觀察同業的動作把自己的體質調整好才不會讓時機財打水漂... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.130.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1683219744.A.4CF.html
→ cl3bp6 : 趁手上現金還很多的時候趕快換新船啊 05/05 01:17
問題長榮我也有幾艘 XD 我就像萬海一樣把借來的錢全買船了... 看看上頭我對萬海有多悲觀 -_-||
推 Coffeewater : 面板做一片賠一片為何要一直擴產？ 05/05 01:22
這我一向是注重專業的... 這類投資的舉動肯定是比我們在外頭整理新聞還要謹慎... 雖說謹慎不見得就一定不會賠錢或一定賺錢... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 01:25:43
推 MannyRamirez: 光頭早就賺飽了 05/05 01:23
推 rayisgreat : 23Q1馬士基跟ONE都優於財測 大航商今年還是會賺不少 05/05 01:29
→ rayisgreat : 我指的是與疫情前相比 21-22這兩年當然不可能重現 05/05 01:30
是啊~如果Q1是賺錢的... 那之前長約的影響到底如何? 說真的要是天價長約如果貨量起不來那還能賺? 也就是說Q1如果真受之前天價長約的影響... 那Q1的貨量應該是比疫情前的Q1還低才對... 說到底光連個長約到底對營收能影響到哪聽了幾年都還是搞不懂啊... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 01:37:11
→ rayisgreat : 三熊只有長榮的規模與成本能與國外大航商競爭 05/05 01:35
推 Detonate : 主力借卷表示： 05/05 01:35
→ rayisgreat : 陽明就算惹 更別說賠錢的萬海 05/05 01:36
推 rayisgreat : https://imgur.com/ujsKQFC 貨量目前緩慢回升中 05/05 01:42
→ rayisgreat : byNRF 05/05 01:42
→ rayisgreat : 後幾個月是預測 真正要恢復預計就謝董說的下半年 05/05 01:44
所以我就很好奇了... 根據你的圖那2023Q1的貨量肯定是低到臉歪掉... 可是目前營收來看長榮還是賺的... 那到底是長約保護還是長榮的營運成本早跟過去不同了... 至少就新聞上來看肯定是毛利提升了不少... 而這張圖不知道是幾月給的... 如果是四月給的那也是有意思... 一二月跟2019年差不多甚至少一些... 那是因為?運價太貴?零售商庫存量還夠? 但是到了三四月就明顯增多了... 發現踩船商的價格地板腳扭到了?此時不載以後只會更貴? 甚至六七月開始旺季的forecast已經是接近2022跟2023?
→ clean123 : 就看5月換約之後長榮還能不能賺錢吧… 05/05 01:50
→ akuiii : 少了大陸這塊餅，與其抗戰不如投降 05/05 01:51
現在是世界工廠轉移的陣痛期吧... 當初就在猜長榮投資高雄港100億該不會就是因應這個將來的可能性... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 02:32:06
噓 freeclouds : 造船是為了汰換舊船 不一定跟新運能有關 05/05 02:35
→ freeclouds : 另外現在供應鏈走向去全球化 各地自己生產 05/05 02:35
→ freeclouds : 美國很多法案都要求要在地生產才給補助 05/05 02:36
→ freeclouds : 全球化跟自由化已死 靠國貿吃飯的航商會有多好? 05/05 02:37
這就是問題啦~新聞報導的都是增加的運力但卻沒提汰除掉的運力... 照之前推文的說法到現在都還在統計到底要汰除掉多少運力... 那長榮下單1200億不是錢太多就是中南部太久沒下雨想為地球暖化盡一份心力...
→ Zzell : Q1沒長約的亞歐和intra-aisa都比19年高一截 05/05 02:39
→ Zzell : 美線即使有長約也已經殺得很低了 平均運價低於1500 05/05 02:39
→ Zzell : 1500大概就是4月中開始的現貨價 05/05 02:40
其實三家也就只對長榮比較有把握... 他就真的明顯載運成本會低不少的公司... 陽明嘛就得靠前面幾位老大哥怎麼守住市場的底線賞飯吃... 至於萬海真的只能自求多福了... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 02:44:55
→ Zzell : 現在大航商比的是每teu成本 壓越低賺越多 05/05 02:41
→ Zzell : 除非你禁止MIC產品進口 不然要怎麼擋全球化 05/05 02:43
張忠謀講的全球化已死應該是指一些高附加價值的產品... 但目前看來主要還是半導體這塊... 一些基本需求低毛利的根本就大多只有亞洲這邊在做根本避不掉... 搞不好一般3C產品也沒差... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 02:47:34
→ Zzell : 連去中化都做不到惹 05/05 02:45
→ Zzell : 減碳法案過了一定要換船，不是想不想的問題 05/05 02:47
→ Zzell : 一旦要交碳稅，排碳越少成本就越低 05/05 02:47
這也是長榮開千二億下去買甲醇船的原因? 連2.4萬teu的油船每顆貨櫃都攤不贏1.6萬teu的甲醇船? ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 02:51:11
→ Zzell : 另外換船還有自有船取代租船（都是老船）的成分 05/05 02:49
→ Zzell : 租來的老船到期後要能夠不續租，就要有新船來取代 05/05 02:50
推 rayisgreat : 長榮毛利一定比疫情前高，換大船跟租船比率大降 05/05 02:50
→ Zzell : 船東們看起來是沒什麼在造新節能船 05/05 02:51
→ Zzell : 你現在不造船，到期後租老船成本等著被打爆 05/05 02:51
搞不好船東早算到有這麼一天... 就賺到收起來的那天吧... 過去三年賺的錢還是大多數落入航商手上... 要造艦隊肯定是比不過航商的吧... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 02:53:27
→ rayisgreat : 陽明租船比還是過高，萬海則是亞洲線居多跟船小。 05/05 02:52
→ rayisgreat : 疫情紅利過去，陽明跟萬海競爭力遠遠被長榮海放。 05/05 02:53
陽明之前好像有說有訂一批LNG船... 不過如果幾大航商能把價格地板往上抬... 那陽明暫時還是沒問題... 就看造船策略上他還要不要再調整... 畢竟長榮最近就又訂一批了...
→ Zzell : teu數是看航線配置 不是越大越好 05/05 02:53
→ Zzell : 現在新造一律就是新能源船了 05/05 02:54
但是先前就說長榮造大船是模仿馬士基可以降成本... 這也很合常理... 美西碼頭最大就吃得下2.4萬大船... 美東碼頭最大好像只能到1.6萬teu... 不過跟疫情前長榮的主力船落在8000teu來比都強得多了... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 02:58:48
→ Zzell : 2.4萬要裝到一定水位才能夠攤成本啊XD 05/05 02:59
→ Zzell : 基本上都是靠聯盟聯營才能盡量裝滿 05/05 03:00
這也是對船商不利的原因... 如果航商將來的策略就是自有船比例提高... 那船商根本找不到生意去幫他攤造船的費用... 而且我很好奇如果這種大船投入變主力... 那航運的班表應該也會改變才對... 可以理解的是班次肯定會減少... 這也是之前新聞提到減班我懷疑不單純是淡季加上經濟前景不明... 很有可能裏頭藏了一部分早就是為將來準備的班次表調整...
推 rayisgreat : 長榮2萬TEU以上全是跑歐洲的，美洲線最多1.5萬TEU 05/05 03:02
這部分就不清楚了僅就看到新聞的印象講...
→ m13579 : 台灣船再怎麼有競爭力規模也是輸給前面幾名一大截 05/05 03:03
→ m13579 : 之後2M解散 兩大航商如果有人要打價格戰就可怕了 05/05 03:03
→ m13579 : 之後還要看歐盟有沒有繼續給反托拉斯豁免 05/05 03:03
→ Zzell : 那太遠了 對現在來說2023 2024有賺錢就夠惹 05/05 03:11
→ Zzell : 聯盟從來不是這個產業賺賠的主因 05/05 03:12
※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 05/05/2023 03:18:17
→ Zzell : 造船的費用是從這幾年賺的來支付啊 05/05 03:37
→ Zzell : 租金一定大於造船費用的攤提 05/05 03:38
→ Zzell : 租船說好聽點是可以市況不好就不租，但你敢不租ㄇ 05/05 03:39
→ Zzell : 再說了，就像前面講的，減碳趨勢下你根本沒船可以租 05/05 03:40
推 alice1967 : 減碳就是降低成本，就像冷氣換一級能效的道理 05/05 03:46
推 jacky7294 : 這兩年 感覺就是整理船隊... 05/05 03:57
推 jacky7294 : 至於長榮投資高雄港這事情...這是配合政府的規劃在 05/05 04:08
→ jacky7294 : 沒意外的話應該也會跟當初陽明去108一樣 05/05 04:09
→ jacky7294 : 抱怨聲連連 05/05 04:10
推 intelb06385 : 2023年1.5萬箱租金是1800鎂扣300萬船員費是1500萬 05/05 05:13
→ intelb06385 : 之後還會漲 長榮現在租31艘 今年開始交船自買的20艘 05/05 05:13
→ intelb06385 : 一艘1.3億到26年交完然后再交新買的20艘 時間抓的很 05/05 05:13
→ intelb06385 : 準 跟2018年一樣 你現在不買 等2026年船價不知又漲 05/05 05:13
→ intelb06385 : 了多少 難不成你以為通膨後會降回來 05/05 05:13
推 FFFAAA : 聯盟才是最聰明的模式，運量不到卻又不得不跑，與 05/05 05:37
→ FFFAAA : 其空艙虧錢不如大家滿載賺錢，至於新能源船舶，大 05/05 05:38
→ FFFAAA : 概只是（靠泊）進出港切換模式，從柴油推動換成新 05/05 05:38
→ FFFAAA : 能源，而放大洋應該還是重油分離運輸，至於手上現 05/05 05:38
→ FFFAAA : 金滿滿，不趁機把船隊汰舊換新、投資碼頭建設以降低 05/05 05:38
→ FFFAAA : 未來營運成本，難道繼續發年終股利給員工與股民？ 05/05 05:38
→ FFFAAA : 營收爆發主要是因為運費暴漲（塞港），而運量並不是 05/05 05:38
→ FFFAAA : 主要因素，是塞住所以要滿載出來疏通，當碼頭作業 05/05 05:38
→ FFFAAA : 順暢之後怎沒運量問題？ 05/05 05:38
推 FFFAAA : 沒塞港貨主不用高額再搶艙位，而運費自然開始廝殺， 05/05 05:42
→ FFFAAA : 運費下降、營收自然下降。 05/05 05:42
推 FFFAAA : https://i.imgur.com/LchiOsj.jpg 05/05 05:44
推 FFFAAA : 倒是可以追蹤此事件未來發展，沒標注被燙傷都可以 05/05 05:46
→ FFFAAA : 索賠，這... 05/05 05:46
推 x19005 : 水手也是長期投資 05/05 06:28
→ zalasas39 : 航運今天領跌 跳空一根長黑表態 預告再先 05/05 06:31
推 UKaiBro : 好了啦三年都過去了還在當水手… 05/05 06:36
推 Kingjames66 : 難得看到有實質意義的討論，比小丑魚整天刷廢文強 05/05 07:14
→ Kingjames66 : 太多了 XD 05/05 07:14
推 pocoyo : f姐早說過，長榮除息後才是最好的買點，不負責的猜 05/05 07:20
→ pocoyo : 測，下半年開始，大家就會看到解租和拆船斩聞了。 05/05 07:20
→ pocoyo : 對於萬海，小弟覺得它今年還是會小小賺，原因在於 05/05 07:22
→ pocoyo : 它是第一家去年就解租船的航運商。 05/05 07:22
→ youngirl369 : 長榮造新船應該是因應環保法規要求的次世代的船喔 05/05 07:30
推 pocoyo : 2M解散，會不會玩到後面豬羊變色，另外二個聯盟更 05/05 07:30
→ pocoyo : 強大呢?呵呵。 05/05 07:30
推 YU1225 : 多聽版上常勝軍神人FJ的話 才安全 05/05 07:36
→ bigpan : 散戶都被割好幾次了 現在這價位買穩死 05/05 07:40
推 cmuse : 發新聞吃貨嗎 05/05 07:49
推 a9564208 : 不就拼命花錢，接下來我不敢說 05/05 08:02
推 superamd : 萬海美洲線已經四台萬級船在跑了 今年還會有好幾艘 05/05 08:03
→ superamd : 交船 05/05 08:03
→ superamd : 我也覺得萬海大哥今年不會虧耶？雖然我都是反指標 05/05 08:03
→ superamd : 啦 哈 05/05 08:03
噓 imlucky : 翻譯：長期套牢準備 05/05 08:12
推 pocoyo : 連2.4萬teu的油船每顆貨櫃都攤不贏1.6萬teu的甲醇 05/05 08:24
→ pocoyo : 船?------這不是貨商的成本問題，這是貨主的ESG（ 05/05 08:24
→ pocoyo : 減碳）需求考量，不然台GG買這麼多綠電，只為了環 05/05 08:24
→ pocoyo : 保單一考量嗎？ 05/05 08:24
推 yiersan : 腰斬再說 05/05 08:25
推 CloserJ : 反正賺也跌 沒賺也跌 持平也跌。不過這分析比航運造 05/05 08:26
→ CloserJ : 文者yu1225好太多 整天師父說 朋友開始買 還有爛技 05/05 08:26
→ CloserJ : 術分析之類的廢文優 05/05 08:26
推 jeffsinan : 德翔目前已經是虧錢ing 了 05/05 08:40
推 MinJun5566 : 好久不見Zzell大 05/05 08:55
推 AllenKao : 減碳就是未來趨勢,各行業都一樣,除非你不想住地球了 05/05 09:10
推 abyssa1 : 美東是卡運河吧 巴拿巴極限 05/05 09:39
推 poorcharles : 這篇推文含金量很高 感謝各位資深水手願意分享資訊 05/05 09:57
推 fbicba : 好文 05/05 10:53
推 YU1225 : 超級amd大 你說笑的吧..萬海今年不會虧..?????? 05/05 10:54
推 EvilSD : 長榮造的是 LNG船吧？ 那個目前超缺 光台灣自己就 05/05 10:55
→ EvilSD : 不夠用 05/05 10:55
→ yungo : 除息前是否該跑？ 05/05 11:09
→ YU1225 : 找機會跑啊 你看看國外航運 今年高配息後 股價都貼 05/05 11:10
→ YU1225 : 貼息 你怎會認為台灣不會貼息?除息前找位置出清 05/05 11:11
推 misthide : 好久沒有航運認真文 大推 那個某YU我早就無視了 05/05 11:45
推 zerro7 : 認真文給推 05/05 11:51
推 fhscyt : 推 05/05 12:45
推 gest7240 : 卡在 航運本業這個死胡同才傻 轉投資怎麼會傻 不重 05/05 13:28
→ gest7240 : 新定義商業模式 股版一堆股友投資都能賺錢了 把錢 05/05 13:28
→ gest7240 : 丟進去走回賠錢老路的本業才傻吧 鄭董受訪自己不都 05/05 13:28
→ gest7240 : 說 要改變傳統模式走海洋科技公司 改善財務體質正 05/05 13:28
→ gest7240 : 在進行中 未來賽道在esg 跟數位轉型 這都是他講的 05/05 13:28
→ gest7240 : 不是我講的 05/05 13:28
推 gest7240 : 走回老路 就是回疫情前繼續賠 人家造船搶市佔 你也 05/05 13:33
→ gest7240 : 一樣跟著做 最後都回到疫情前各船公司本來的位置 05/05 13:33
→ gest7240 : 什麼都沒變 現在還有所期待不就是賺了這麼多錢他 05/05 13:33
→ gest7240 : 們會怎麼使用 05/05 13:33
推 tomdavis : 海洋科技公司!? 那是不是要併購海韻電了 05/05 13:59