› 看板 Stock 關於我們 聯絡資訊
作者protoss (天生散人)
看板Stock
標題Re: [情報] SCFI 20230714 979.11 +47.38
時間Sat Jul 15 04:46:55 2023
※ 引述《magicgreet (grant)》之銘言： : 標題: [情報] SCFI 20230714 979.11 +47.38 : 時間: Fri Jul 14 15:01:44 2023 : : 前期 931.73 : 本期 979.11 : : +47.38 : : 暴漲 : : 終於要來真的觸底反彈了嗎 : : 還是死貓跳(? : : 除息後只有2603撐住而已真慘烈 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.131.54 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1689318106.A.CDB.html : 推 tomdavis : https://i.imgur.com/ZqFH8Tj.jpg 07/14 22:51
: → tomdavis : 歷年中國對美國出口的貨量 07/14 22:51 看起來對美國出口的貨量回到2018的水平? 所以就看整治成大船隊的成效如何? 比對長榮的營收感覺可以看出個端倪... : 推 krux : 美國線應該還在賠錢啦，西北歐線賠爛，地中海應該 07/14 22:58 : → krux : 還賺，中東南美應該也賺，亞洲近洋虧，但總之還是 07/14 22:58 : → krux : 長榮 > 陽明 >>> 萬海 07/14 22:58 這我就不懂了... 不是從二月就開始對歐洲談長約... 美國那邊的長約不也在五月才談完... 那賠錢的道理是?長約生效日期? 中聯不是上個月才跟亞馬遜沒法談成長約才撤掉唯一的美西線嗎... 還是說連長約都沒法保障公司的獲利? : 推 krux : 如果七月中美國線漲完有撐，八月初西北歐漲價成功， 07/14 23:00 : → krux : 那 Q2 財報公佈應該會是個短多的時機 07/14 23:00 問題是漲價難道廠商就不會走長約價嗎? 還是說簽長約的沒幾家? 既然這樣現價不就對運商更有利? 都已經有小運商退出的新聞了... 除非十大要開廝殺才有可能現價又爛掉吧... 但那也要手上的運力高其他聯盟好幾坎才有機會吧... 總之....................................................誰來救我 -_-|| : 推 krux : 中長期兩三年內基本面還是會被大量交船壓抑，要複製 07/14 23:02 : → krux : 兩年前走勢或像現在 AI 這種漲法就不用期待了 07/14 23:02 其實我不覺得他們這些運商沒算到大量交船期這種事... 應該是有算過拆解運力跟新運力的總和... 至於過程就不像A-B=C這樣一行就可以完全的表達了 ;; -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.130.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1689367617.A.465.html
→ man790810 : 好了啦 = = 07/15 05:44
推 F93935 : 過氣 07/15 06:07
推 leo921080931: 有買長榮的推一下 07/15 06:12
→ victorfm : 長約也可以含扣。要看合約的強制力到哪裡。不是死板 07/15 06:20
→ victorfm : 板的固定量、固定價。下單新大船是對未來貨量增長有 07/15 06:20
→ victorfm : 期許，但現況與期許相反。撤走中國的影響比預期更加 07/15 06:20
→ victorfm : 深遠 07/15 06:20
推 clusis : 所以最懂海的男人砍在阿呆谷？ 07/15 06:55
推 rj486 : 總體來看，長約大概只保障1/3營收，大部分還是會隨 07/15 07:56
→ rj486 : 時價跳動 07/15 07:56
→ rj486 : 而且從運價漲跌還可以判斷運量多少，有加乘性 07/15 07:56
推 rj486 : 拆船是一部分平衡，另外去年太多航商加入與太多運力 07/15 08:00
→ rj486 : 增加沒錯，另一部分就是要等中小型航商退出，與大 07/15 08:00
→ rj486 : 航商控量 07/15 08:00
推 tanchuchan : 就沒有FU糗了 也不用期待船票大幅上漲了吧 07/15 08:09
→ tanchuchan : 就已經失去市場資金的關愛了 變回存股領股息的標的 07/15 08:10
→ tanchuchan : 了 07/15 08:10
→ Leo4891 : 跟著市場潮流走才會賺 07/15 08:27
推 wingl : 等變存股價位再入手，才不會整天想東想西 07/15 08:36
噓 final01 : 鹽董已經幫你畫線了還在看這？？ 07/15 09:23
→ NEWinx : 最懂的都努力在跑了… 07/15 09:49
推 krux : 美國線長約今年就沒簽多高，所以美國線要賺錢就要靠 07/15 10:30
→ krux : 現貨漲價去撐；歐洲線長約台灣兩雄（萬海沒歐洲） 07/15 10:30
→ krux : 比例本來就不高，西北歐現在低於 1000/40"，我估計 07/15 10:30
→ krux : 連長榮 24000 TEU 也是在獲利邊緣。 07/15 10:30
推 m13579 : 看未來狀況 好的就環保法規.小航商退出.拆舊船 07/15 11:38
→ m13579 : 壞的船大量下水.中國經濟衰退及反全球化貨量起不來 07/15 11:38
→ m13579 : 07/15 11:38
→ m13579 : 不確定因素歐盟明年是否同意給航運聯盟反托拉斯豁 07/15 11:38
→ m13579 : 免.2M解體之後2大航商策略走向 07/15 11:38
→ m13579 : 那兩個不確定因素都不太可能有什麼好事 再好就是維 07/15 11:38
→ m13579 : 持現狀 出事就可怕了 07/15 11:38
→ GoalBased : 認真說，改變心態…不要再騙自己怎樣怎樣會回去 07/15 12:12
推 KSVS2010 : 放出賣出消息 壓低價格 改天公布買回 07/15 12:36
→ KSVS2010 : 拭目以待 所謂資金調動 不過如此 07/15 12:37
推 Obama : 長榮不可能賠錢的，航酸無所不用其極看衰 07/15 12:38
→ tomdavis : 可以看貨量圖 2018以前通常Q3Q4貨量多 07/15 12:40
→ Obama : 事實將證明，長榮能穩定年年轉飽飽，等著看 07/15 12:40
→ tomdavis : 但是2019當年米國經濟不怎麼好 Q3Q4反而沒貨量 07/15 12:40
→ ojh : 不賠錢和營收能不能支撐目前股價是兩回事 07/15 12:56
→ tomdavis : 撐住股價的已經不是營收 是淨值了QQ 07/15 14:35
推 gagagaga : 推個 07/15 15:03
推 pighonda : 菜 07/15 16:28
推 nfsong : 就運量變高 運價下滑 07/15 16:47
→ nfsong : 然後現在是感恩節出貨旺季 07/15 16:47
→ nfsong : 現在不跑 大概股價只會隨著現金越來越低 07/15 16:48
→ nfsong : 但是不要怕 下次疫情來了 中國又要輸出 07/15 16:50
→ nfsong : 大量醫療物資 又會起飛 07/15 16:50
推 stocktonty : 目前就看他手上現金要怎麼運用罷了 07/15 17:35
推 li11223344 : 現在看的是淨值阿，了不起跟丟臉可成一樣現金抱著 07/15 18:52
→ li11223344 : 當定存股發，厲害一點學台泥搞綠能都不好說，有錢 07/15 18:52
→ li11223344 : 就是任性嘛 07/15 18:52