推 fall781254 : 水手表示不喜歡這篇文章，堅持價值投資 11/13 18:28
推 bluekenneth : 有分析有推 11/13 18:28
推 mytropicfish: 推 分析詳細 11/13 18:29
推 Obama : 有什麼好怕 阿榮靠業外就持盈保泰 11/13 18:29
→ Obama : 而且現在阿榮股價也沒多高 11/13 18:29
推 tonylolz : 委屈了 11/13 18:30
推 a0808996 : 現在滿手現金 去買美債 會不會比較賺啊 可以學 11/13 18:30
→ a0808996 : 可成 11/13 18:30
推 Kobe5210 : 推分析 11/13 18:36
推 f1023f1023 : 推分析 11/13 18:36
推 tio2catalyst: 感謝分析 11/13 18:36
→ bndan : 投美債會不會好賺不好說 但滿手現金資產 至少他的 11/13 18:39
→ bndan : 選擇比大多數公司多 11/13 18:39
→ imlucky : 馬司機是第一季還賺不少 然後遞減 11/13 18:40
→ Kobe5210 : 最優選擇是美元定存 11/13 18:41
推 blackbrid : 好奇長榮運量差one沒有太多，海運收入少不少，但反 11/13 18:48
→ blackbrid : 而賺比較多，成本控制比較好？ 11/13 18:48
長榮自有船多+裝脫硫塔節省燃油支出
當然 公司經營的航線不同也會有影響
推 windid : 馬士基跟長榮的航線比例不同吧 11/13 18:58
推 rj486 : 這季所得稅出奇的低阿. 11/13 18:58
→ windid : 而且他整合物流人事成本應該就墊高不少吧 11/13 18:59
馬士基不同部門是分開計算的喔
OCEAN 7,897
LOGISTICS 3,517
TERMINALS 999
推 leo921080931: 第四季有2塊嗎？ 11/13 19:01
推 bensoncms : 分析有料 11/13 19:05
推 Kobe5210 : Q4要等11月營收出來比較好估 11/13 19:05
推 MinJun5566 : 阿榮台灣船之光 11/13 19:06
推 stockcow666 : 推分析 11/13 19:06
推 zerro7 : 分析給推 11/13 19:08
推 guest2 : 水手喜歡這篇文阿 11/13 19:09
→ airback76 : 都是水手文，比某醜優質太多 11/13 19:17
推 in771028zzz : 成本墊的有點高 這樣以後有可能會搞到沒賺賠 11/13 19:20
→ in771028zzz : 要看11月營收怎開了 11/13 19:20
推 hopecity : 本業好慘，要不要轉型控股公司 哈 11/13 19:29
推 stocktonty : 廉價購買利益 第一次看見這詞 11/13 19:30
推 nissq : 本業也超猛吧這個價位 11/13 19:34
推 Obama : 本業也很好吧 別忘了現在是運價谷底期喔 11/13 19:43
→ Obama : 本業還能有這成績 打趴其他航商 11/13 19:43
→ Crypto : 嗯，所以單季很爛的狀況下都獲利3元的公司，價值多 11/13 19:48
→ Crypto : 少？ 11/13 19:48
推 c0922949774 : 老實說本業不如預期 成本墊高了 明年的eps如果沒有 11/13 20:13
→ c0922949774 : 稅回沖會要下修 11/13 20:13
推 fall781254 : 水手太多。真的太多 11/13 20:31
推 AGA0927 : 本業不如預期？大家預期不是虧錢嗎？ 11/13 20:31
推 cute15825 : 本業以前虧錢好嗎 現在很好了 11/13 20:33
推 swgun : 長榮老闆現主時要是去買美債 說真的會幹掉一堆金融 11/13 20:37
→ swgun : 股 11/13 20:37
→ swgun : 暫時不要買甲醇船了 11/13 20:38
推 ibetitisnot : 水手太多 11/13 20:49
推 poorcharles : 推有含金量的優質分析文 如沐春風 11/13 20:51
→ poorcharles : 鱉忘了今年是有連10藍的爛年 11/13 20:51
推 momo8140 : 有料，不像yu 只會喊沒分析能力 11/13 20:57
推 gamewgs : 本業+利息一年就15元以上了 11/13 21:02
推 boy1031 : 比想的好很多，今年EPS20明年25，應該問題不大 11/13 22:51
變數不少，還是覺得要保守一點XD
推 rj486 : 馬士基不同事業群分開財報，終於有人發現了，版主 11/13 22:53
→ rj486 : 很專業 11/13 22:53
推 rj486 : 甲醇船長榮好像有看到新聞說後悔一次訂太多？不過也 11/13 22:55
→ rj486 : 不一定說不定明年就不後悔了 11/13 22:55
→ rj486 : 中遠碳稅每Teu收120鎂，超過現在運價的10%啊 11/13 22:56
推 xipho : COSCO的EBIT%我算起來約15.65%，不知道差在哪? 11/13 22:59
https://imgur.com/29HCHo0
https://imgur.com/mPEKgK6
COSCO 總收入 EBIT (億人民幣)
===================
23H1 918 247
239M 1,346 332
===================
23Q3 428 85 EBIT = 19.9%
我一開始也是看對岸水手的文章寫 19.9%
後來自己翻簡報做驗算，也確實是如此。
不過如果單看貨櫃航線收入 (million USD)
EBIT = 896/5234 = 17.1%，有略為降低
https://imgur.com/kZza9Op
但還是真的非常高，我也不知道 COSCO 怎辦到的
（原文要單放航線收入誤植成總收入，已更正）
推 bfh : 優文推 11/13 23:01
推 krux : 非常專業，必須給推，感謝 11/13 23:04
推 tio2catalyst: 訂甲醇船的投資不是可以回沖嗎? 11/13 23:13
可啊，就這兩年 Q2 繳得未分配盈餘稅
記得去年繳 40 多億與今年的 70 多億
理應都可靠造船投資補回，但不曉得何時就是
推 minazukimaya: 業外蠻高的 不過本業大概明年也好不起來了XD 11/13 23:38
Q3 利息收入還有 38.8 億
是說併購長榮新加坡所增加的成本跟費用
比我原估得還高..Q3 月成本&費用要 215 億Q
※ 編輯: rayisgreat (123.192.90.230 臺灣), 11/14/2023 00:05:25
推 krux : COSCON 主要靠 OOCL 的，但 OOCL 怎麼辦到的我也不 11/14 00:18
→ krux : 知道.....翻過去財報就知道OOCL獲利都是中遠兩三倍 11/14 00:18
→ imlucky : 有辦法每年業內外穩定10元嗎？ 11/14 00:50
推 bb24072918 : 這才是股版該有的水準 理性分析理性討論 11/14 02:02
推 asuscp123 : 專業推 11/14 02:46
推 momo8140 : 真正的有料，yu如果寫得出這樣的文章就不會被噓爆了 11/14 03:36
推 iamten : 海運不用分析 10年走空的產業 11/14 03:39
→ iamten : 現在運量遠遠超過市場需求，比得是誰成本控制的好 11/14 03:40
推 hutten : 感謝分享 11/14 04:04
推 rj486 : 這季OOCL就下去了，校正回歸 11/14 07:41
推 gosh717 : 推 11/14 07:42
推 HCYPMGO : 推 11/14 09:02
推 xipho : 60艘未交船用20年折舊攤提約29億成本每季 11/14 10:26
→ xipho : 加上運營成本單靠利息收入應該也可以cover 11/14 10:27
推 xipho : 比殺價應該只有COSCO可以跟長榮一戰 11/14 10:31
推 lesbian5566T: 推有料分享 11/14 13:28
推 g0t24568 : 航海王現在都飛來飛去 吃香喝辣 11/14 14:04
推 skytakezou : 專業推 11/14 15:21
推 jodawa : 推 11/14 18:44
推 qoo60606 : 推分析 03/13 00:36