→ mit2502 : 貨都在船上 陸地上的想上船就要加錢 12/27 09:50
推 a0913 : 供需法則 船遶路=整體運力降低 想上貨要加錢 12/27 09:50
→ pttstock : 現在改道繞好望角 里程變長 運價上漲 12/27 09:50
→ a0913 : 跑船成本固定的 繞路多花錢也是加價在貨主身上 12/27 09:51
推 god1200102 : 廁所壞了你會多加錢上廁所還是路邊 ？ 12/27 09:51
→ buymeadream : 因為可以參考集運歐線指數一起看,樓上講的也對 12/27 09:51
→ pttstock : 整體運力其實可以靠增班解決 這兩年新船下水一堆 12/27 09:51
→ poorcharles : 閒置的船都要上場服役 12/27 09:51
→ pttstock : 降低閒置船舶對船商是大利多 12/27 09:52
推 snowhood : 欸 不是啊，你對船運了解是0 才賺得到錢啊，不要了 12/27 09:52
→ snowhood : 解太多的好！ 12/27 09:52
推 lmc66 : 供給端持續收縮 遲早需求會超過供給啊 12/27 09:52
→ poorcharles : 本來一條航線5船可以一週期 現在要8船 12/27 09:52
推 apolloapollo: 閒置的船都要上場服役 12/27 09:52
哦哦 所以這樣說就是 上升的成本多數會轉嫁到消費者頭上
至於閒置船上場的事情
這相當於每單位船的運力變弱 但運貨的需求還是固定的 所以需求線其實右移了?
因為前兩者的綜合 所以對於有能力提供更多船的船商
因為資本的利用效率增加了
廠商還是盈利上升了
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 09:56:00
→ pttstock : 這次跟上次塞港不一樣 上次每條船都疊到七層貨櫃 12/27 09:53
推 leptoneta : 運費可以借題漲價 營收不會變好嗎 12/27 09:54
→ pttstock : 我是認為短期航商利多 12/27 09:54
→ leptoneta : 供給減少 價格大幅上升 還是賺 12/27 09:54
→ poorcharles : 上次已經示範過三年不開張 開張吃卅年 12/27 09:54
→ pttstock : 航商是靠船上貨櫃量來賺錢的 12/27 09:55
→ ethan0419 : 有人在炒就會漲 12/27 09:55
→ poorcharles : 不過還是希望能拋磚引慾 吊高手出來詳解 12/27 09:55
→ pttstock : 之前貨櫃慘的時候一條船都沒在幾個櫃子也得跑 12/27 09:55
推 line6sorrow : 不是需求不變，大家並沒有因為紅海出事而減少運輸 12/27 09:56
→ line6sorrow : 需求的訂單，甚至可能為了滿足本來的運能需求而多 12/27 09:56
→ line6sorrow : 訂艙，不符合你認知的需求不變供給曲線左移 12/27 09:56
→ poorcharles : 有錢就是韌性 長榮帳上現金很滿 12/27 09:56
→ wen17 : 轉嫁成本並不會讓盈利上升 一定有其他因素存在 12/27 09:56
→ wen17 : 完美轉嫁成本最多就是不虧 而且幾乎不可能. 12/27 09:56
推 Gipmydanger : 窩不知道 12/27 09:57
→ pttstock : 轉嫁成本怎麼不會是利多? 12/27 09:57
推 harpuia : 船商肯定有賺，只是在股市是借題發揮 12/27 09:57
推 OriginStar : 表示你不懂得炒股，這樣會錯失很多像之前AI,口罩, 12/27 09:57
→ OriginStar : MCU之類的題材 12/27 09:57
→ harpuia : 實際上公司收入是否增加，投資人哪能立刻知道 12/27 09:58
→ pttstock : 而且現在油價成本又低 航商借題炒價格 12/27 09:58
推 zerro7 : 供給減少之後供不應求不就漲了 12/27 09:58
→ harpuia : 就像大家講的單純是一窩蜂地在炒股 12/27 09:58
→ harpuia : 炒價完，留最後套在最高點的人 12/27 09:59
推 titay333 : 需求推動運價啊 商人就是這樣 你不運貨 大家搶著要 12/27 09:59
推 tigerzz3 : 歐線集運又漲停了 是要怎麼跌 12/27 10:00
推 motherlay : 最後逃命波 12/27 10:01
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:06:06
推 StrikeBee : 股市就是先炒預期，有沒有實現那是另一回事 12/27 10:03
→ piercingX : 運輸越不順越漲 12/27 10:05
推 f78507851 : 風險提高 不給多點錢水手不會上路 12/27 10:05
推 Kobe5210 : 說炒股還輪不到航運，特別是長榮這一檔。 12/27 10:06
推 intointo : 炒股有時候就像超導體 12/27 10:06
→ knives : 可以漲價阿，不給漲不運 12/27 10:06
推 fhill12 : 運期變長 運力下降 12/27 10:08
謝謝版友的說明 單位運力下降這件事情我真的沒想到 那樣就說得通了
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:08:51
推 cms6384 : 炒作沒什麼理由 12/27 10:08
推 Ebergies : 運價上漲不只是純粹轉移成本，供給不夠造成的需求競 12/27 10:08
→ Ebergies : 爭也會提高運價 12/27 10:08
推 WeGoStyle : 我覺得航商有「外力不可排除之因素」這藉口而漲 12/27 10:10
推 hanhsiangmax: 推捕討論後續 12/27 10:10
推 jympin : 就報價大漲 獲利提高 12/27 10:12
推 stanleyiane : 這波手腳要很快，新聞決定漲跌 12/27 10:13
推 user048288ef: 之前那波大行情是需求壓倒性的暴增及歐美碼頭工人 12/27 10:13
→ user048288ef: 不足及陸運不足導致塞港才有了貨櫃需求暴增，現在 12/27 10:13
→ user048288ef: 情況是路線拉長，還有其他方面的利多因素嗎？ 12/27 10:13
→ zerro7 : 明年還有碳稅影響 開太快會被多收碳稅 12/27 10:14
推 rabbit61677 : 運費上漲=報價變高，還有客戶壓力造成搶運 12/27 10:14
→ zerro7 : 說是明年 其實也就是下周的事情了... 12/27 10:15
→ sonic4567 : 船期15天變成18天的話，當然是能上船都上，不然一 12/27 10:16
→ sonic4567 : 來一回多等一週 12/27 10:16
→ rabbit61677 : 你是貨主本來穩定供貨，延誤虧損成本比運費還高 12/27 10:17
→ rabbit61677 : 的時候，你會寧願接受高運價也要穩定供貨 12/27 10:17
→ bndan : 先不談附加費 繞路和不繞路的差別在需求運力 不繞路 12/27 10:17
推 aegis43210 : 明年看能不能因為減速使各大航商加快速度拆老船 12/27 10:17
→ bndan : 假設維持同樣頻率航班 繞路硬是多走了2週 需要的船 12/27 10:17
推 clamperni : why 12/27 10:18
推 qwe22992168 : 因為逃命 12/27 10:18
→ bndan : 就會增加 而這些船 平時擺在那賠錢的.能開出來當然 12/27 10:18
→ harpuia : 這次航運上升肯定是短期，消息一出就要跑了 12/27 10:18
→ bndan : 賺錢...= = 12/27 10:19
→ ajkofqq : money 12/27 10:19
→ qwe22992168 : 航運每年賠20塊 呵呵 趕快逃命吧 12/27 10:19
推 user048288ef: 這個運期延長的原因會被認定是不可歸責事由吧，這 12/27 10:19
→ user048288ef: 樣還能有履行契約上的搶購倉位嗎？ 12/27 10:19
推 zerro7 : 長期或短期不好說 看以巴衝突甚麼時候結束吧 12/27 10:20
→ zerro7 : 像俄烏戰爭沒人想到打了快兩年 原本以為兩個月打完 12/27 10:21
→ lluunnaa : 需要消息而已 12/27 10:22
推 cerwvk : 就單純多空PK. 理由多空方都有. 12/27 10:24
→ kevinmeng2 : 因為今晚要漲了… 12/27 10:25
推 Seikan : 目前最多的劇本 就是紅海被胡賽炸爛 某幾家航商遭殃 12/27 10:26
→ Seikan : 沈船 認賠退場 米國阿爸又無法有效恢復秩序 這樣通 12/27 10:26
→ Seikan : 膨再起 剩下繞道沒被炸的幾家航商繼續漲價吃N年 12/27 10:26
推 stocktonty : 就報價上漲營收就會好看 賺不賺那之後的事 12/27 10:27
→ cerwvk : 多: 紅海長期性封鎖 空: 各國不可能允許長期性封鎖 12/27 10:28
推 Seikan : 這幾年看來大國都無法對小國或一些地方組織 游擊勢 12/27 10:28
推 xboxandone : 兩年前的EPS就擺在那邊給大家看了 12/27 10:28
→ Seikan : 力能有效擊潰 世界秩序持續混亂下 航商翻身的機會 12/27 10:28
→ Seikan : 由此浮現 12/27 10:28
→ cerwvk : 我也很納悶,為啥要美國管東管西,然後痛罵美國? 12/27 10:29
→ cerwvk : 難怪美國有孤立主義聲量抬頭. 12/27 10:30
推 jyan97 : 有時候價格是邊際供需交易出來的，有可能運量降低 12/27 10:30
→ jyan97 : 但是價格噴更高，比如來說石油就很常少個3%產量但 12/27 10:30
→ jyan97 : 是價格噴了10%以上 12/27 10:30
推 LipaCat5566 : 單沒變多不一樣吧 除非買不繞路的 12/27 10:31
→ jyan97 : 主要是看供需雙方的彈性 12/27 10:31
推 Seikan : 更白話來說 承平時代 航商就只是送貨仔 貨主的奴隸 12/27 10:31
→ Seikan : 但只要世界愈亂 運價也就愈有飆的機會 主奴關係就 12/27 10:31
→ Seikan : 因此翻轉了 12/27 10:31
推 nosense : 有個問題 如果繞路就能賺更多 為什麼平常不繞路就好 12/27 10:32
我不知道海運算什麼市場 但顯然不是獨佔
所以不是你想怎樣就怎樣 你報價100 別人報99 我當然全部選別人運
壟斷就會發生你說的狀況 寡占也能稍微高報 但遠遜於壟斷
推 zerro7 : 如果沒正當理由集體繞路+漲價會有壟斷嫌疑吧 12/27 10:33
推 Seikan : 平時繞路只有自身徒加成本 現在是大家一起繞 再理 12/27 10:33
→ Seikan : 直氣壯漲價跟貨主討錢 這很好懂吧？ 12/27 10:33
→ cerwvk : 誰便宜, 就給誰送啊. 12/27 10:33
→ icecubes : 簡單來說就是賺災難財 12/27 10:34
推 Seikan : 也不會有人來怪聯合漲價 反正大家可以一起說都是the 12/27 10:35
→ Seikan : y（胡賽）的錯 何其無辜的景況XD 12/27 10:35
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:39:20
推 jyan97 : 平常不繞路是因為航運沒辦法壟斷吧，只要有幾個航 12/27 10:37
→ jyan97 : 商不饒路就把錢賺走了 12/27 10:37
推 nosense : 那危機過後運費應該也回不去了吧？發現需求彈性太小 12/27 10:38
買方什麼價格都會吞下去買
不代表你的船運好同業不會出一個稍低的價格把你單子全部搶走
所以並不是說你可以無限制喊價
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 10:40:33
推 c07strange : 你自己繞路誰要配你 12/27 10:40
推 gekidou : 感覺像搭計程車，如果繞路司機會賺比較多 12/27 10:40
→ bndan : 先不說隴斷問題 假設繞南非油錢同埃及過路費 今天做 12/27 10:40
→ c07strange : 運價今年最低到歐洲不到一千 怎麼會回不去 去年多高 12/27 10:41
→ bndan : 飛機 同價位的情況 你會喜歡轉機的還是直達的? 至少 12/27 10:41
→ bndan : 我相信大多數人都會選直達的..但這波直達的有機會被 12/27 10:41
推 PURE100 : 其實你的供需分析最後一段很完整了 12/27 10:42
→ bndan : 亂 所以要加收一堆543的安全規費 因為變成繞路比較 12/27 10:42
噓 kenbo : 不准漲根本就沒什麼理由，炒完就下去了繼續空 12/27 10:42
→ gekidou : 像上次去松山機場送機開錯路600車錢變900還好uber可 12/27 10:42
→ gekidou : 以申訴 12/27 10:42
→ bndan : 便宜(含風險成本) 這時你要選直達還是轉機? 這時就 12/27 10:42
→ PURE100 : 大家都會算需求、運能，抓不準的是週轉率 12/27 10:42
→ bndan : 不好說了吧? 現在航運就像這個 XD 12/27 10:43
→ c07strange : 故意壟斷會被罰的 只有事件出現才能聯合壟斷 12/27 10:43
推 yan1979 : 炒股哪有那麼多道理 12/27 10:43
→ bndan : 週轉率對船少的才有利 但這跟發展很互斥 所以才ZIM 12/27 10:44
→ bndan : 這種詭異的做法(都是租船) 這波這種繞路 在需求少時 12/27 10:44
→ bndan : 對船多的成本是大利多 對船少是應該頂多小利... 12/27 10:45
推 aegis43210 : 要通膨再起等附加費收到5000鎂再說吧，以目前報價， 12/27 10:51
→ aegis43210 : 對通膨無影響 12/27 10:51
推 fisher6879 : 就殺到變寡占市場，能提價就是賺，而且之前也算低檔 12/27 10:51
推 haley80208 : 原價100毛利20%，漲價120毛利維持20%，請問公司淨利 12/27 10:56
→ haley80208 : 成長多少，以上本韭菜思維 12/27 10:56
推 cochu : 要繞道 所以需要更多的船載一樣的貨 12/27 10:57
推 zerro7 : 漲價到120 毛利會>20% <40%吧 不會只有20% 12/27 10:57
推 jagger : 隔日沖大戶表示：哩供蝦？ 12/27 11:03
→ edwardtp : 光運費增加就有利啊 12/27 11:05
→ jagger : 隔日沖大戶：我只是把錢砸進去就漲停了，怎麼跑出 12/27 11:05
→ jagger : 一堆分析文 12/27 11:05
推 q22w : 運期變長 運力降低 12/27 11:05
推 cruisewu2003: 這種股票 不要太理性思考 順著浪潮浮沉 穿上救生圈 12/27 11:07
→ cruisewu2003: 是否存活 就看你的個人能耐了 12/27 11:07
推 surferblue : 一個字： 炒 12/27 11:07
推 LanceHaHa : 你都知道供給左移了 需求不變那不就是價格上升 你 12/27 11:08
→ LanceHaHa : 都講完了還有什麼疑問… 12/27 11:08
→ LanceHaHa : 商學院大一經濟學的課本要借你看一下嗎 12/27 11:09
大哥 決定盈利的是生產者剩餘 不是均衡點價格
我問的是股票價格又不是運價
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 11:12:00
→ puput : 你報100 別人報99 但艙位是有限的 人家99的裝滿了 12/27 11:12
→ puput : 貨會流到那邊 也是往貴的流 那在航商優勢的時間 12/27 11:14
→ puput : 他要怎麼玩都可以 運價噴了營收噴了 但大部份人 12/27 11:15
→ wen17 : 運力緊缺的時當然會這樣 但上面回的是平常 12/27 11:15
→ puput : 都看不到現有的運費是已經爆噴的狀況 跟一月艙位已 12/27 11:15
→ wen17 : 平常運力不緊缺 12/27 11:15
→ puput : 經裝滿滿 大家都等新運費開盤等著被宰 12/27 11:16
→ wen17 : 那請教一下 新運費何時開盤 12/27 11:16
→ puput : 平常時期大家也會縮艙製造缺艙的狀況 讓運費可以漲 12/27 11:16
→ puput : 一般是半個月開一次 現在是一週一合約 一週漲一次 12/27 11:17
→ wen17 : 請問具體是哪天呢 來看看當天股價 哈哈 12/27 11:17
→ puput : 每一間都不一樣 而且運費怎樣 一般人也不知道 12/27 11:18
→ puput : 年前可是有個小旺季在 中國年前都會搶出貨 12/27 11:19
推 AllenKao : 因為在需求不變的情況下,供給下降. 12/27 11:22
→ AllenKao : 供需失衡,造成運價上升,同樣N個單位要運送,運價卻貴 12/27 11:23
→ AllenKao : 航商的總營收就增加 12/27 11:23
Profit = Price * Quantity - Cost(Quantity)
重點是利潤不是營收吧 你這點只有分析一半 前面討友討論得很好
噓 cityhunter04: 運費上漲啊！韭菜… 12/27 11:27
推 lfour : 研究一下卡特爾，這個已經無關供需 12/27 11:28
卡特爾 或者說寡占變獨佔 盈利仍然與供需有關
噓 ProJ : 勸你別多管閒事 12/27 11:30
→ youdar : 因為這是錢不能不花 船運還可以加價 12/27 11:36
※ 編輯: wen17 (31.205.109.42 英國), 12/27/2023 11:40:38
→ joe0934 : 40現在就在漲 12/27 11:41
→ puput : 現在船其實都還在路上都回不來 其實這幾週船期 12/27 11:46
→ puput : 也都爆炸不穩的 都還要加船才能正常跑 12/27 11:46
→ puput : 之前船是都卡巴拿馬運河 外面停了超多的 12/27 11:47
推 ppliu : 只要想炒基隆河有事都能漲 12/27 12:00
推 BigTounge : 需求彈性低 供給左移 造成超額利潤 12/27 12:05
推 kennethlin : PUPUT大2020年底有提示業界情況 從此開啟航海時代 12/27 12:08
→ kennethlin : 看這次是否夢迴2021 12/27 12:08
→ wen17 : 如果只是這樣 並不會超額利潤. 12/27 12:08
推 MilkTeaMan : 危險加給 12/27 12:09
→ wen17 : 你可以劃一條斜率-500的需求曲線 然後需求線左移 12/27 12:09
→ wen17 : 並不會增加企業的PS 只會PS CS同時縮小 12/27 12:10
推 energyy1104 : 有時候短線上的利多不用想這麼多 12/27 12:10
→ energyy1104 : 短線這種東西就是看故事怎麼編而已 12/27 12:10
→ wen17 : 好奇罷了 畢竟無論知不知道 不影響會不會漲 12/27 12:11
→ clusis : 只是炒股題材，沒有為什麼 12/27 12:13
推 splong : 本來一小時的車程現在要三小時才會到，因為大家都繞 12/27 12:16
→ splong : 路還導致供不應求，你說呢？ 12/27 12:16
推 abel0201 : 本來坐一趟計程車要300 現在都要繞遠路變500 12/27 12:16
推 f204137 : 航線多繞了一大圈 運價當然會漲 世界地圖要看一下.. 12/27 12:17
噓 aq2272353712: 逃命波無誤，只有白癡才信繞路會帶來很多受益 12/27 12:19
→ aq2272353712: 歐洲集運回亞洲並沒漲價 12/27 12:19
噓 yso0402 : 只有白癡才看不出來長榮財務結構的改變 12/27 12:20
→ tanchuchan : 你買了就會跌 12/27 12:23
推 poorcharles : 本來5輛公車可以輪替一條航線 現在要8輛 12/27 12:26
推 zerro7 : 看來有人還是不懂繞路帶來的影響 12/27 12:26
推 poorcharles : 不要被航酸激怒 臭嘴過頭的航酸封鎖就好了 12/27 12:29
→ JKjohnwick : 運價漲股價就漲啊 12/27 12:29
→ JKjohnwick : 而且航運本來就是拿來炒短線的 12/27 12:30
→ bndan : 計程車說法3~500不太對= = 講的好像埃及佛心來著都 12/27 12:33
→ bndan : 不收錢一樣... 12/27 12:33
→ bndan : 本來兩航線就只差時間和附加費 所以整體是繞路虧時 12/27 12:33
→ bndan : 間和價高一些些 所以才變成紅海運量站比極大 12/27 12:34
→ icelaw : 就有人要炒短線 炒消息面啊 12/27 12:34
推 junibookye : 先漲預期 12/27 12:39
推 atashinchi : 不用想那麼多就是炒股 12/27 12:40
推 zerro7 : 沒錯 三年前的航海王也是炒股 只是炒了20倍 12/27 12:45
→ vicklin : 物以稀為貴，航運公司賺多了但是運費上升造成通膨 12/27 12:50
→ vicklin : 你指的成本上升會被轉嫁到整個經濟體 12/27 12:50
推 fanlongs : =========航運股為啥永遠第一跟第二季是淡季======= 12/27 13:03
→ fanlongs : 這就是答案 12/27 13:03
推 hooll111 : 短期股價變化其實都是非理性的啊 長期才會回歸本質 12/27 13:30
推 jojoestar : 別問買就對了 12/27 13:45
→ loopdiuretic: 不要問 信者恆信 12/27 14:00
→ puput : 第一季要分開看 過年前是旺季 中國趕出貨 12/27 14:09
→ puput : 年後就是淡季 中國出完貨 放假ing 12/27 14:10
→ puput : 現在船公司就是想要撈年前這波 12/27 14:10
→ puput : 不管怎麼走也好 都不要懷疑船公司漲價的決心XD 12/27 14:11
→ puput : 歐洲線都虧一整年了 現在能撈當然撈 12/27 14:12
→ bearching : 不要忘記航運是寡佔，成本上升定價會訂更高一點 12/27 14:19
→ bearching : 再加上心理預期 一定會把價格推更高 12/27 14:19
推 fanlongs : 樓上亂講胡說八道 外國人有在過中國年 12/27 14:29
→ fanlongs : 耶誕節後通通跑出國了 誰跟你趕出貨 12/27 14:29
→ fanlongs : 今年中國人近8成以上提早返鄉過年 還趕啥趕給鬼貨 12/27 14:31
→ puput : 出貨的是外國人嗎 就是提早 現在到一月底一堆艙位 12/27 14:32
→ puput : 都已經滿了 12/27 14:32
→ puput : 前幾天船公司直客的客人都打電話來拜託幫橋艙位 12/27 14:33
推 fanlongs : 不然亞洲線有塞嗎???????????????????? 12/27 14:34
→ puput : shipper跟CNEE怎麼都分不清楚 12/27 14:34
→ puput : 你去問一下東南亞各點的遠洋艙位長怎樣 12/27 14:34
→ fanlongs : ========然後年後回歸正常 長榮都預告好日子結束=== 12/27 14:36
→ puput : 年後這就不清楚 現在一月下旬的運費都不知道長怎樣 12/27 14:42
→ puput : 現在合約頂多到1/14前 都已經翻一兩倍在漲 12/27 14:43
→ ken77114 : 客戶也不會87到下遠期的艙，到時運價崩不就虧爆 12/27 14:47
→ puput : 運費是用on board day計價 不是訂艙日 12/27 14:49
推 zerro7 : 請問on board day是甚麼意思? 實際運送時的價格嗎? 12/27 15:00
→ ken77114 : 簡單來說就是看這個衝擊會持續多久及連鎖反應對產業 12/27 15:00
→ ken77114 : 的影響。 12/27 15:00
→ ken77114 : 客觀來說，「長期」集裝箱的供過於求、供應鏈在地 12/27 15:02
→ ken77114 : 化的趨勢不變。 12/27 15:02
→ ken77114 : On board day：貨物裝船日期 12/27 15:04
推 good10740 : 等你懂了 代表高點已到 12/27 15:04
推 puput : 長期來看 回到原點的確供過於求 12/27 15:07
→ puput : 所以 才更不要小看他們能賺就賺的決心XD 12/27 15:08
→ puput : 我現在跟你說一月的運費是大漲 那等財報出來 都已經 12/27 15:09
→ puput : 二月三月後了 12月前的都爆炸爛 運費到低點 到時候 12/27 15:09
→ puput : 還是會喊咕嚕咕嚕阿 大家看的時間點不一樣而已 12/27 15:09
→ ken77114 : m/bLR2y4W.jpg 12/27 15:09
→ puput : 我現在講的是我看到一月合約的事 不是已經過去 一定 12/27 15:10
→ puput : 不怎樣的12月 12/27 15:10
→ jason0606 : 運價全線漲停 12/27 15:12
推 puput : 現在就兩條運河都出事 真的很煩 12/27 15:14
推 kennethlin : 謝PUPUT大的第一手業內資訊 12/27 15:17
→ ken77114 : 其實，重點是以巴衝突的狀況、還有襲擊有沒有擴及以 12/27 15:21
→ ken77114 : 色列籍以外的船隻。 12/27 15:21
→ ken77114 : 期貨價格跟現貨價格的差異要小心看待。當趨勢的方向 12/27 15:25
→ ken77114 : 判斷比較好 12/27 15:25
推 puput : 一開始打ZIM 大家都覺得正常 後來連COSCO都打 大家 12/27 15:27
→ puput : 才驚了 12/27 15:27
→ ken77114 : 在看運價上漲的同時，用現貨價格的中小型出口行業 12/27 15:36
→ ken77114 : 毛利會受衝擊。 12/27 15:36
推 puput : 大家就比氣長 你漲價 我不出 看存貨先用完 還是你能 12/27 15:40
→ puput : 撐住價格 12/27 15:40
→ ken77114 : 所以就是看「可持續性」能多長，還有連鎖反應到哪， 12/27 15:43
→ ken77114 : 畢竟非洲港口是沒辦法承受改道增加的吞吐量（補給） 12/27 15:43
→ tn601374 : 因為找到藉口漲價 12/27 15:54
推 a8017700 : 美帝只有想做跟不想做，陸軍上就算了，不要懷疑美 12/27 19:20
→ a8017700 : 帝海軍的能力。 12/27 19:20
推 mark60917 : 參考2021大排長榮 12/27 21:05