推 pmes9866 : 福特在中國很鳥 通用中國還可以 01/29 11:49
→ pmes9866 : 但福斯BBA中國市場佔了快40% 01/29 11:50
推 good5755 : 國外設廠是趨勢 但買不買帳最後還是看價格 01/29 11:53
→ stosto : 去聽聽看歐洲人對中國車的評價：不可思議又便宜 01/29 11:56
→ stosto : 繼續自我傷害跟台灣玉榮一樣 01/29 11:56
推 seemoon2000 : 保護是正常的 台灣是裕隆是不爭氣的問題 01/29 12:03
→ seemoon2000 : 他們的工資只要我們一半 只要歐美的一半再一半 01/29 12:03
→ seemoon2000 : 成本優勢就是擺在那 歐美人工又不可能跟中國一樣 01/29 12:04
推 aegis43210 : 看價格那還是中國車贏呀，電池產能就差多了 01/29 12:10
→ H2 : 不只人工成本，中國設備投資也很激進，一體式壓鑄 01/29 12:12
→ H2 : 機在中國新車廠快變成標配了 01/29 12:12
推 pisu : 中國用人力低成本的優勢就打趴一堆國家了 01/29 12:12
推 godog : 還有人以為中國車成本便宜是靠工資低喔 == 那中國 01/29 12:14
→ godog : 車汽怎麼不全跑到越南印尼設廠 工資更低 01/29 12:14
推 seemoon2000 : 人工成本會直接影響設備建置成本 而且也確實是特斯 01/29 12:14
→ seemoon2000 : 拉把他們養肥了 不過當時也沒有足夠條件去越南 01/29 12:14
推 EvilJustice : 狼 01/29 12:14
→ seemoon2000 : 中國車成本包含人力 補貼 先虧錢搶市占等中國式 01/29 12:15
→ uv5566 : 最後就是中美歐各自車廠玩 其他地方廝殺 01/29 12:15
推 good5755 : 一體式壓鑄我記得有門檻 產量太低反而虧本 01/29 12:16
→ seemoon2000 : 還建立在他們足夠的內需市場 反正現在是他們雙B超 01/29 12:16
→ seemoon2000 : 高的市占問題會先遇到打擊就是 01/29 12:16
→ good5755 : 所以很適合大量傾銷的中國電車 但成本還是比汽車高 01/29 12:17
→ uv5566 : 現在電車還是很吃補貼售價 還沒辦法靠自身打贏油車 01/29 12:17
→ uv5566 : 補貼售價 政府就可以挑選廠商 01/29 12:17
推 Kyameron : 打關稅戰 雙B會挫起來！！ 01/29 12:17
→ H2 : 很多中國造車新勢力量也不多啊，你看小米連量都沒 01/29 12:17
→ H2 : 有，還不就給他砸下去 01/29 12:17
→ good5755 : 真正低價的五菱是把很多零件省略後才能壓低價格 01/29 12:17
→ H2 : 反正有政府各種支持補貼 01/29 12:17
→ good5755 : 也不是全靠一體壓鑄 所以我不看好小米汽車啊 01/29 12:18
→ uv5566 : 歐洲靠夭車廠都是義大利跟法國 德國才不敢說話 01/29 12:18
→ good5755 : 小米汽車87%會步入蔚小理後塵 01/29 12:19
→ H2 : 雙B還好，中國銷售都是中國廠製造的，關稅不一定打 01/29 12:19
→ H2 : 得到 01/29 12:19
→ good5755 : 對岸電車真正有把量做起來的只有比亞迪 01/29 12:19
推 Eric0605 : 中國電動車廠大部分都是賠錢在賣的 就看可以撐多久 01/29 12:20
推 w08445566 : 光人力成本就贏了 01/29 12:22
推 good5755 : 我記得五菱沒ACC沒動能回收 最高時速80 氣囊2個 01/29 12:22
→ good5755 : 這些才是降低成本的殺招 一體壓鑄是啥？哈 01/29 12:23
→ good5755 : 另外比亞迪電車有分內銷和外銷版本 內銷便宜是因為 01/29 12:24
→ good5755 : 省了很多無形的料所以便宜 外銷價格才是真正成本 01/29 12:25
→ faniour : 中國車做機體然後安裝作業系統 01/29 12:25
→ faniour : 像30年前的台商電腦硬體業 01/29 12:26
→ good5755 : 比如之前吵過的高壓油箱、鍍鋅鋼板 一個就省幾千了 01/29 12:26
→ good5755 : 內外銷版本 可能一來一往差個一萬人民幣 01/29 12:26
推 fishyki : 階級製造的產物當然價格不一樣XD 01/29 12:30
→ fishyki : 看看是誰剝削是誰溢價過太爽 01/29 12:31
推 strlen : 啊不就養套殺老梗？重點是養這個過程要花不少錢R 01/29 12:32
→ H2 : 中國車廠不算是特斯拉養起來的，特斯拉之前中國汽 01/29 12:32
→ H2 : 車業已經很龐大，其實都是歐美日傳統車廠透過合資 01/29 12:32
→ H2 : 養起來的 01/29 12:32
→ H2 : 其實是中國的汽車供應鏈把特斯拉養起來了，特斯拉 01/29 12:33
→ H2 : 當年就靠上海廠翻身 01/29 12:33
→ H2 : 特斯拉真正核心的算法其實大本營在美國不在中國 01/29 12:34
推 k798976869 : 保護主義不利經濟發展 衰退是必然 01/29 13:03
→ k798976869 : 全球化分工 剝削便宜人力國家才有便宜的商品能用 01/29 13:04
推 seemoon2000 : 核心本來就要放在比較能控制的地方 上海廠大優惠也 01/29 13:04
→ seemoon2000 : 是希望在地化 零配件廠商受惠也增加就業 01/29 13:04
推 decorum : 中國許多地段限制特斯拉行駛 因為電動車會收集數據 01/29 13:12
→ decorum : 歐美遲早會以相同的理由 限制中國電動車 01/29 13:13
推 speedman : H2大說的沒錯 一汽廣汽東風 帶起來的產業鏈比特早多 01/29 13:23
推 roseritter : 經濟不好，內政燒起來，誰還管你保護主義不主義，老 01/29 13:33
→ roseritter : 美帶頭玩給你看 01/29 13:33
→ roseritter : 全球化被幹譙多久了 01/29 13:33
推 kkithh : 電車老美設壁壘的話，比較像自己鎖國，歐洲設壁壘 01/29 13:56
→ kkithh : 除非油車不想賣了，我看是不敢啦 01/29 13:56
推 Sinkage : 特斯拉把中國供應鏈養起來 準備要被抄家了啦 01/29 14:24
推 aegis43210 : 逆全球化就是回到1970年代 01/29 14:25
→ jerrylin : 逼中國到海外設廠 會進一步掏空中國的經濟 01/29 14:38
→ jerrylin : 就像當年台灣產業西進後的空洞化 01/29 14:39
→ jerrylin : 這不是逆全球化 是逼中國企業出走 01/29 14:39
→ jerrylin : 能外銷賺大錢的跑光光 剩下跑不了的企業等死 01/29 14:40
→ jerrylin : 美國玩這套可是玩的駕輕就熟 有種別賣東西到美國R 01/29 14:40
推 wulaw5566 : 福斯跟BBA快一半銷量在中國，真貿易戰下去爽的是中 01/29 14:41
→ wulaw5566 : 國，犧牲還沒拿到的歐洲市場一次吃回本土市場的德 01/29 14:41
→ wulaw5566 : 國車市占；通用跟上汽合資的五菱在中國也是價格破 01/29 14:41
→ wulaw5566 : 壞者，你以為是中國車打價格戰，實際上是通用子公 01/29 14:41
→ wulaw5566 : 司在殺價搶市佔。 01/29 14:41
→ jerrylin : BBA不會吃虧 高端人士還是會買單 01/29 14:55
→ jerrylin : 可能福斯會比較倒楣 01/29 14:56
→ jerrylin : 中國車CP值在怎麼高 你還是沒那個mark 01/29 14:57
→ jerrylin : 頂層階級不會輕易轉換品牌 就像蘋果手機 01/29 14:57
→ jerrylin : 三星退出中國後反而部份市占被蘋果拿走 01/29 14:58
推 supereva : 中國沒有不能抄襲的堅持 反正特斯拉做什麼學起來 01/29 15:10
→ supereva : 直接用 01/29 15:10
→ dslite : 拜登也狂撒補助啊 01/29 15:35
推 qscgg : 反正，汽車變慘業是板上釘釘的事了。只希望台灣消 01/29 15:46
→ qscgg : 費者能受惠 01/29 15:46
推 cetus : 夕陽產業 01/29 16:40
推 Eliad : 如果沒中國競爭，特斯拉價格至少加三倍賣吧 01/29 17:58
→ bhdbhd : 還不是靠補貼 01/29 18:18