[新聞] 美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭

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原文標題：美Robotaxi市場剩特斯拉和Waymo兩強相爭 通用汽車的Cruise退出

原文連結：https://udn.com/news/amp/story/6811/8417676

發布時間：2024-12-11 08:14

記者署名：經濟日報 編譯季晶晶／綜合外電

原文內容：

通用汽車在歷經近十年、耗資100億美元後，正重組其無人駕駛計程車（Robotaxi）部門Cruise，調整策略至優先開發適用於個人車輛的先進駕駛輔助系統，這等同退出Robotaxi業務，主因是擴大業務規模需要時間和成本，而且競爭日益激烈。美國市場將只剩特斯拉和Alphabet旗下的Waymo兩強相爭。

通用周二晚間宣布影響Cruise的變動。它會把Cruise和自己的技術團隊合併為一個自動駕駛部門，「不再資助Cruise的Robotaxi開發工作」。通用對Cruise大約握有90%的股權，打算收購其餘股份。

這家底特律汽車製造商表示，重組計畫預計明年上半年完成，此後每年可減少超過10億美元的支出。

多年來，Cruise一直被視為Robotaxi商業化的領導者之一，還把這些車部署在類似Uber的車隊，供付費客戶使用。但去年在加州發生的一場事故，使其遭遇重大挫折：Cruise的Robotaxi將一名被另一輛車撞倒的行人拖行了6公尺。Cruise從幾個城市撤出以改進系統，最近幾個月才恢復Robotaxi的測試，但周二決定放棄此一努力。

這讓參與Robotaxi業務的Waymo和特斯拉少一個對手。許多分析師看好Waymo的開發進度最快，每周能完成逾150,000次的無人駕駛搭乘。特斯拉則在10月10日舉辦過RobotaxiDay活動，向投資人介紹其計畫和技術的最新情況，打算2025年底推出Robotaxi服務。

開發Robotaxi又難又貴。Waymo最近向外部投資人募得56億美元。特斯拉每年在廠房和設備上的支出超過110億美元，部分用於以輝達（Nvidia）晶片打造AI電腦，訓練特斯拉汽車自動駕駛，另外，每季還花大約10億美元研發。

通用沒有全然放棄。執行長巴拉（Mary Barra）在新聞稿中表示：「我們致力於以嚴謹且節省資本的方式，為客戶提供最佳的駕駛體驗。Cruise是自動化領域的早期創新者，我們的團隊進行更深入的整合，搭配通用汽車的強大品牌、規模和製造實力，將有助推動我們對未來運輸的願景。」該願景的其中一部分是，透過提供更好的駕駛輔助系統來減少事故。

投資人似乎認同巴拉的決定及其對資本效率的重視。通用汽車的股價在盤後交易中上漲2.4%，報每股54美元。

心得/評論：

正所謂投降輸一半，通用看到特斯拉FSD V13版本發布那一刻，心裡就有答案了，很明智的止損策略，至於那個還沒認輸的Waymo，我們就繼續看下去


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推 poeoe       : 正常 特斯拉太強
推 thetide0512 : 看九面影片 WAYMO真的很厲害
推 kamichu     : waymo不想擴大只是怕吃壟斷魔法
原來是這樣，學到了，感謝
推 hotplushot  : 特斯拉怕是最後整個端走 Waymo的技術方向就是有侷限
推 DDHOWDA     : waymo很廢
→ DDHOWDA     : 限制在特定區域 那特斯拉也辦得到
→ DDHOWDA     : 平均干預里程 兩家公司沒可比性
→ DDHOWDA     : 因為統計口徑不同
→ DDHOWDA     : waymo是在特定區域的平均介入次數
→ DDHOWDA     : 特斯拉是在所有道路
→ DDHOWDA     : 甚至無交通規則「非道路」
→ DDHOWDA     : 如costco停車場
→ DDHOWDA     : 的平均人工干預
→ kamichu     : waymo光跑大城市就夠了
→ hotplushot  : FSD V13在自動駕駛的指標檢測 達到70%以上
→ kamichu     : 安全性waymo比特斯拉好太多了
→ hotplushot  : 雖然還有段距離 但在大數據不斷迭代
→ hotplushot  : 未來只會越來越精準 達到99%的程度是可以預期
→ DDHOWDA     : 在沒交通規則的地方
→ DDHOWDA     : 例如costco停車場
→ DDHOWDA     : 車子還能知道如何閃過複雜的人流
→ DDHOWDA     : 並走出停車場迷宮
→ DDHOWDA     : 這才叫真正的自動駕駛
→ DDHOWDA     : 再來就是
→ DDHOWDA     : 車子必須看得懂
→ DDHOWDA     : 道路如果正在施工
→ DDHOWDA     : 「義交」或「交通警察」的零時指揮
→ hotplushot  : 以後"開車"可能就被歸類成興趣了
→ hotplushot  : 有人有說目前特斯拉還未能看懂指揮 但應該都會修正
→ DDHOWDA     : waymo危險的死 我是不敢搭
→ DDHOWDA     : Waymo嚴格來講也不算ai
→ DDHOWDA     : waymo只是人工編程 人工代碼
→ DDHOWDA     : 工程師預先編輯
→ DDHOWDA     : 遇到什麼狀況 車子要怎麼做
→ DDHOWDA     : waymo平均每五台車
→ DDHOWDA     : 後台平均還有1個遠程司機監控
推 thetide0512 : 人家是無人計程車 不是一般家用自動駕駛...
推 kamichu     : 現在連股票都要請公關公司了喔 笑死
推 aixiiae2005 : wayno我是覺得提早認輸比較快，一台車跑到報廢都還
→ aixiiae2005 : 是虧的
→ aixiiae2005 : waymo
→ appledick   : TSLA也在找遠端遙控的人啦….不用嘴有多神
推 Dannisty    : 光是要不停update高精地圖 感覺成本就不少 更別說
→ Dannisty    : 雷達 而且很醜
→ DDHOWDA     : waymo這麼強的話 車隊現在不會只有700台
→ DDHOWDA     : 10年前就上路了 現在還只有700台
→ DDHOWDA     : waymo這的這麼強 加州已經沒有真人計程車了
→ Dannisty    : 一開始當然要有中控室啊 誰敢保證初期100% edge ca
→ Dannisty    : se都有覆蓋到
→ DDHOWDA     : waymo 就是確定失敗了 不用在吹了
→ DDHOWDA     : waymo已經沒有進步空間了
→ DDHOWDA     : 營運這麼久 還只有700台車
→ cityport    : Waymo超蠢，大部分人不會坐第二次
→ cityport    : GM是不想再花錢了，不然連Cruise都屌打Waymo
→ cityport    : Waymo連跟另一台Waymo溝通都有障礙，什麼爛技術
→ flyawayla   : 上次去SF有搭過四次waymo 心得是還可以啦，我自己是
→ flyawayla   : 特斯拉駕駛也有自駕月租，我覺得兩個可以共存，如果
→ flyawayla   : 市場起來，狗家之後應該會砸更多錢
→ cityport    : 別做夢了，狗家現在內鬥那麼兇，要再丟資源簡直是幻
→ cityport    : 想
→ cityport    : 這兩年再做不起來，Waymo就要被鬥掉了
推 haotim2009  : 看推文才發現原來TSLA 400是底部而已
確實，看ptt做股票勝率高
→ cityport    : Waymo到東岸來大概是連動都無法動，不會有人讓的
→ cityport    : 根本無法像FSD那樣在曼哈頓一路鑽
→ cityport    : 二者的技術差距就像GG跟印度晶圓廠一樣大
※ 編輯: x9002131 (42.79.255.0 臺灣), 12/11/2024 10:09:15
※ 編輯: x9002131 (42.79.255.0 臺灣), 12/11/2024 10:10:20
推 c1951       : https://reurl.cc/r3ZO4b 平均時速40 費用平均6.7成
推 jordan1204  : Waymo 不算AI吧 遲早收攤
推 doranako    : robotaxi重點是政策和法令，目前馬斯克當紅，弄一
→ doranako    : 條法令就能把自己的搞上路把對手打死
推 amatpapapa  : 股版: 嘴砲馬做的都蠢 沒甚麼難度
推 kamichu     : 好了啦 waymo 都level4了 tesla level3在笑level4
推 turndown4wat: amazon不是也有出無人計程車?
→ emind       : https://waymo.com/research/  不是AI?
→ jimpon      : 馬斯克不是只會炒股嘴砲嗎
推 lc85301     : 落後中國至少十條街
推 aixiiae2005 : waymo造車跟維運成本高的嚇人，沒有獲利模式
→ aixiiae2005 : 移到別的地方跑只會更高，難題沒解決就是繼續燒錢
推 likekaito   : 特斯拉FSD和視覺才是正確的道路
推 create8     : 個人合作經驗，Waymo engineering >> Cruise
推 greedypeople: waymo目前商轉主要還是 code base  不過它們也已經
→ greedypeople: 開始轉換嘗試要做純視覺的專案了
→ greedypeople: 但要把光達拔掉應該是不會那麼順利
→ DamnAlfie   : 有人還在糾結L2L3L4基本上就是不懂這產業惹
推 LimYoHwan   : 車板自駕大師表示：
推 alcard22    : @doranako 你以為在中國嗎？
→ kamichu     : waymo光達本來就是用來收集正確資料用的專案 ai 資
→ kamichu     : 料的正確性很重要 特斯拉那種亂收集資料的方式反而
→ kamichu     : 會訓練出有毛病的ai 所以才會看到特斯拉會出現莫名
→ kamichu     : 其妙的錯誤
原來如此，所以Waymo不可能有任何莫名奇妙的錯誤，這麼好的解決方案我不理解通用為何?
␄~續投資，看來通用的高層一定是傻了
推 Kappa       : 笑死 waymo這麼厲害 怎麼能跑的範圍少得可憐？
→ Kappa       : 不懂特斯拉的FSD技術還是乖乖玩老二吧
→ kamichu     : 笑死 是你不懂google吧 他們玩技術也沒有要給你商
→ kamichu     : 業化的意思 特斯拉自駕笑笑看看就好
原來google玩技術最後的目的不是商業化，佛心公司？
推 Kappa       : 確實 車子有夠醜一堆雷達 路線的限制還一堆 我真的
→ Kappa       : 不懂Google做出這種高成本高維護的垃圾幹嘛
→ cchh179     : FSD V13是挺強的 但問題是遇到逆光還是會緊急煞車
推 duriamon    : 這種東西就是你出事幾次就沒人要搭了，特粉還以為每
→ duriamon    : 個人都貪小便宜嗎？
真的，三寶出事好幾次了，三寶還是很勇敢
→ elmo56      : 這篇好多特吹
推 sdbb        : 特黑，小魯只服obov
推 kyubimon    : 搞不好你特robotic一出擋人財路，以前Uber/計程車司
→ kyubimon    : 機的人直接報復各種閃你的鏡頭，直接讓你報廢。另一
12/11 14:52
→ kyubimon    : 方面，有很多影片都是路人直接堵你waymo的車，搞不
→ kyubimon    : 好以後會出一個Kia boys特斯拉版
※ 編輯: x9002131 (42.79.255.0 臺灣), 12/11/2024 15:36:38
→ greedypeople: FSD幾個月前累積里程16億英哩  安全性應該不用特別
→ greedypeople: 擔心啦
→ greedypeople: 以ELON MUSK的說法現在還沒有比人類駕駛安全  但明
→ greedypeople: 年應該就有了
噓 tslabull    : 光達加高精地圖就是噹噹車 有scaling problem
推 jinshun     : Waymo不是AI 而是直接軟體寫死 才會出現各種毛病
→ jinshun     : 它不熟悉的環境就是沒辦法開
→ jinshun     : 至於那些特黑 本來自始至終都是特黑 連yt都不會用
→ jinshun     : 的特黑
→ hijacker    : tesla不管多強還是連L4都做不到
推 kamichu     : google玩技術不商業化讓你那麼驚訝喔？那你不要玩
→ kamichu     : 股票好了 這些東西都玩十年玩到爛了 特斯拉還在lev
→ kamichu     : el3 waymo等多久了 太早出來又要被反壟斷拆分了 只
→ kamichu     : 能說特斯拉太廢了
推 kamichu     : google 玩的可多了 多到讓你會怕 廢物笑死
→ kamichu     : waymo一開始就是用來收集資料的專案 還以為waymo是
→ kamichu     : 要商業化的專案喔？ 可憐啊
推 kamichu     : 想要炒特斯拉自己去炒 這種十年的技術了還在當寶真
→ kamichu     : 的笑死
推 kamichu     : 老實跟你說啦 無人計程車根本賺不到錢 可憐
→ kamichu     : 只有特斯拉這種炒話題公司才會去做這種不賺錢的生
→ kamichu     : 意
→ kamichu     : 還真以為大家為什麼不做喔？ 阿就不賺錢啊 笑死
→ kamichu     : 你們最大的錯覺就是認為自動駕駛比人便宜 笑死
以上，大型崩潰現場，嘻嘻
→ greedypeople: 賺不賺錢是看你成本能壓多低  除了TESLA以外其他人
→ greedypeople: 做純電動車也都不賺錢啊
※ 編輯: x9002131 (61.223.218.207 臺灣), 12/12/2024 00:04:42