推 sunsonsam : 反對的人看不懂啦 別浪費力氣了05/14 19:19
推 webster1112 : 娃娃機台主05/14 19:21
→ reallurker : 可以減少浪費消耗還可以獲利 05/14 19:24
→ reallurker : Car sharing的進階版本05/14 19:25
推 cheng314 : 車上有放私人物品不怕被幹走？ 那乾脆租車就好幹嘛 05/14 19:27
→ cheng314 : 買05/14 19:27
推 garphic : 辛苦整理給個讚05/14 19:27
推 sdbb : 推二樓 05/14 19:28
推 a77942002 : 直接投資租車公司 然後日常都用租車 不就好了 還不05/14 19:30
→ a77942002 : 用買車承擔 折舊 事故 保險 維護等問題~騙人買 好像05/14 19:30
→ a77942002 : 可以賺的伎倆05/14 19:30
推 ru04hj4 : 自駕這塊沒什麼問題 共享可能每個地方觀念不同05/14 19:32
推 ptta : 永遠改變人類生活的商業模式，期待 05/14 19:33
→ piece1 : 推2F!場主賺大錢.. 05/14 19:33
噓 walelile : 刑事責任誰扛阿 笑死05/14 19:34
推 tr6271bf : 機台主衝一波概念，老馬很懂喔！05/14 19:35
→ walelile : FSD現在700mile就要人為介入一次，看你多能自架05/14 19:36
恩 那市值應該不可能超過台積電
股價應該要100以下
→ aixiiae2005 : 不管啦 特斯拉就是垃圾股05/14 19:38
推 geniusw : 你為什麼要解釋給那些白痴聽 讓他們去空TSLA不好嗎05/14 19:39
推 cookies12 : 真的能賺錢就會像比特礦場那樣被資本壟斷，車主想賺05/14 19:40
→ cookies12 : 錢ㄏ05/14 19:40
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 19:42:49
推 lain2002 : 折舊事故維護這些有保險都很好解決 不過這機制 05/14 19:42
→ lain2002 : 運作起來大概就沒人要買車了 05/14 19:42
噓 walelile : 不用在那邊瞎扯股價 就問你怎麼解決 靠吹嗎 05/14 19:43
→ walelile : 買特的人有在看基本面嗎 笑死 05/14 19:44
→ walelile : NHTSA 2024人類駕駛平均70萬mile一次事故 FSD 700? 05/14 19:48
1. 700 mile 接管數據＝全域、無地圖、無 geofence 的測試結果
任何州、任何天候都能開，純粹量測駕駛願意何時接手。
這是「研發用數據」，用來展現 FSD 在不受限場景下的泛化能力。
2. 正式 Robotaxi 上線會「先有限制範圍」＋「配備遠端操作員」
Tesla 將先在加州、德州等少數州域劃定營運區域（類似 Waymo 的策略），滿足地方監
管要求。
同步建立 Teleoperation Center：若車輛判斷「卡關」或收到乘客求助，遠端人員可即
時接管或協助決策，以提供法規要求的「人類後備」。
3. 介入 ≠ 系統失敗，而遠端接管亦屬正常營運流程
早期階段會允許遠端操作來處理：施工封路、警察手勢、突發路障等「長尾」情況。
隨著資料累積，AI 模型更新，遠端介入頻率會逐步下降，營運區域也會擴大。
4. 人類駕駛其實也差不多。
普通司機 500 mile 就可能犯一次錯（分心、違規、判斷失誤）。FSD 已經貼近人類平均
水準，但可以 24 小時不疲勞持續進化。
你說tsla 不看基本面，那下面是你人格分裂嗎
https://i.imgur.com/JbT1Icp.jpeg
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 19:53:59
推 alittleghost: 賠償都不是問題。沒有人扛刑責是大問題 05/14 19:53
推 QQ5566 : 樓上你數據哪來的？ 05/14 19:54
→ alittleghost: 終於達成只要有錢，願意賠償，撞死人沒關係，公司會 05/14 19:54
→ alittleghost: 理賠 05/14 19:54
噓 walelile : keyword都給了自己不會查嗎 還在那邊"人類也差不多"05/14 19:56
→ walelile : FSD就是平均不到七百mile就要人為介入啦05/14 19:57
→ walelile : 你特自己出去接客 自己幫你送入監獄05/14 19:57
→ walelile : FSD市區數據也沒多好啦 幾個月前還在300 mile而已05/14 19:58
100-Car Naturalistic Driving Study（NHTSA/VTTI, 2005）
Local/Short-Haul 子樣本外推：7 126 個 Driver Errors / 百萬英里 → 約 140 mile
就 1 次失誤。
100-Car Study 全資料庫（Dingus et al., 2006 完整減檔）
共 69 起撞車 + 761 次近失 + 8 295 次「事件」，覆蓋約 2 百萬英里
加總 9 125 件可度量事件 → 219 mile 就 1 次可觀察事件（含輕微失誤、急剎、偏
位等）。
噓 jerrychuang : 所以自用車也可以遠端介入嗎?05/14 20:00
加州 DMV 自動駕駛規則（最嚴）
若無人車要載客（Driverless deployment permit），必須設有遠端操作備援機制。
California DMV ?227.38 (c) 要求：
A manufacturer must maintain a remote operator who is able to monitor the auto
nomous vehicle and provide assistance if needed.
中國L4以上 強制配備
Fleet mode開啟 就是tesla幫你營運 當然會有遠端駕駛員
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:08:24
噓 orz811017 : 事故不等於介入好嗎.... 05/14 20:06
→ orz811017 : 某樓硬要凹，而且很多介入不一定是真的有問題，但 05/14 20:07
→ orz811017 : 事故是真的有問題 05/14 20:07
推 kon0419 : 看到還有特黑我就放心了05/14 20:08
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:09:57
→ walelile : 不懂critical? FSD critical disengagement mile? 05/14 20:09
範圍限制 無限制 解釋很清楚了
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:10:36
→ walelile : 好啦 特粉記得讓自己的車上路 不要在這邊嘴砲05/14 20:11
3/20 230 你沒上車？
https://i.imgur.com/txqygTj.jpeg
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:13:02
→ walelile : 車已經賣不動了 你們記得幫馬吹一下欸 05/14 20:12
3/17 232 你沒上車？
https://i.imgur.com/ydWbADf.jpeg
→ orz811017 : 這種自願回報的，怎麼定義critical? critical dise05/14 20:13
→ orz811017 : ngagement 一定是會是車禍 笑死05/14 20:13
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 20:14:51
推 s56565566123: 賣夢想而已05/14 20:14
推 QQ5566 : 就是看了才覺得你解讀有問題 然後是個特黑 難怪05/14 20:31
推 Kappa : 還在看賣車的人 你怎麼會期待他買TSLA05/14 20:34
→ KEYork : 專業05/14 20:42
推 chysh : 我相信FSD開車開得比某W好 05/14 21:18
→ huabandd : 車禍並不是追償完就沒事，車禍後傷及結構導致安全 05/14 21:19
→ huabandd : 性下降，未來要出售也會影響售價 05/14 21:19
→ huabandd : 拒載只是事後補救，如果這台車自己不開，可能還沒 05/14 21:20
→ huabandd : 那麼在意衛生，自己會開的人大多在意吧？05/14 21:20
→ huabandd : 洗完車，車子還是被搞髒了，擦過地板的抹布洗過也 05/14 21:21
→ huabandd : 不可能洗臉05/14 21:21
→ huabandd : 即便隨時可抽回，剛好遇到車輛在外，也是要等待車05/14 21:22
→ huabandd : 輛回來的時間不是嗎？ 05/14 21:23
你可以不參加啊 不強迫
一般出租車就不會出車禍？
有潔癖就設定只載五星香香正妹啊
噓 maniaque : 人類面對的是各種路況,FSD是一有問題就丟回駕駛控制05/14 21:48
→ maniaque : 然後在這基礎上,說FSD好棒棒,比人類駕駛強很多???05/14 21:48
那股價怎麼不是50以下？ 市值比台積電高？
是華爾街有毛病還是你
Waymo也都是遇到狀況就讓人類介入。只是它們不是駕駛坐在車上，而是遠端操作員（Rem
ote Operator）或現場人員（Field Responder）來處理
Waymo 官方說明
「In some situations, the Waymo Driver may encounter something it doesn’t kno
w how to handle. In these cases, our Rider Support team or fleet response spec
ialists can assist, and if needed, a remote operator can help the vehicle resp
ond appropriately or come to a safe stop.」
Waymo 自家網站有說明：
「First responders can contact Waymo’s Rider Support line, and trained Waymo
specialists can either remotely assist the vehicle or dispatch a roadside assi
stance responder to manually secure the car.」
當無人車無法自行處理狀況時，要嘛是遠端操作、要嘛派人現場手動介入。
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 22:32:06
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 22:36:36
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/14/2025 22:40:31
推 QQ5566 : 你怎麼跟高能兒認真 真的不用教育05/15 00:07
推 Bigbag7 : 推，請問您提到營運初期，車上會有安全駕駛員，是在05/15 00:09
→ Bigbag7 : 哪邊得到的資訊呢？ 05/15 00:09
→ Bigbag7 : （我看到的都是說，只會有遠端駕駛協助）05/15 00:09
內測試營有配備，6月份 尚未公布
※ 編輯: LimYoHwan (36.228.228.109 臺灣), 05/15/2025 00:29:41
推 T50 : 我240有上車，只是不大能理解我特不自己經營壟斷的 05/15 00:47
→ T50 : 想法，畢竟這平台也不大可能讓他牌車輛加入不是？ 05/15 00:47
→ T50 : 為啥要做共享模式？推動電動樁設置嗎？ 05/15 00:47
→ T50 : 話說會推動自動充電了嗎，記得17還18年有看到機械 05/15 00:49
→ T50 : 手臂充電頭的影片 05/15 00:49
推 gidin : 騙你買車的理由而已啦 這麼好賺還給妳賺 05/15 03:03
→ gidin : 大概會有一群特粉以為買車能賺錢 去貸款買車 最後 05/15 03:06
→ gidin : 被當韭菜收割 我特股價繼續飛天 05/15 03:06
推 greedypeople: 特斯拉確實是想要自己經營啊 uber ceo有說想跟tsla 05/15 03:26
→ greedypeople: 合作但馬斯克感覺沒什興趣 05/15 03:26
推 willtaiwan : 一方面也是增加車輛使用率吧，自用車多出去跑也是好 05/15 03:50
→ willtaiwan : 事 05/15 03:50
→ weilawda : 老馬在創造未來 05/15 06:04
推 JohnnyHuang : 特斯拉無敵多 有反對的就趕快對做 05/15 07:46
推 pcjimmy : 不錯的小生意 05/15 10:27
推 baliallin : 如果在扣掉車輛耗損保養之類的費用後有賺 應該會大 05/15 13:03
→ baliallin : 賣 05/15 13:03
推 sdtty : 目前持有800股。給我衝 05/16 13:10