Re: [標的] 2618長榮航 空

[arthur52 (小亞瑟)]

上一篇是將客運數據餵給ChatGPT

這篇就請ChatGPT分析一下貨運趨勢

https://dashboard.tacindex.com/dashboard

圖片
https://i.imgur.com/TCMZekC.jpeg


把BAI00指數數據，餵給ChatGPT

讓ChatGPT分析2026/01月貨運的走勢

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我給你一些BAI00指數數據，幫我分析2026/1月航空貨運的走勢

好的，請先把 BAI00 指數 的數據貼給我（最好包含日期和值），我才能幫你分析 2026 年 1 月航空貨運走勢。

可以用下表格式提供，例如：

日期        BAI00
2025-12-01   1000
2025-12-02   1005
…

如果有 歷史比較數據（例如 2024/2025 同月），也請一起附上，這樣分析會更準確。

請貼上數據！    ✈


日期。             BAI00指數
12/16/2024。   2602
12/23/2024。  2510
01/06/2025。  2418
01/13/2025。   2267
01/20/2025。  2160

隔年
12/15/2025          2581
12/22/2025         2495
01/05/2026         2143


好，這組 BAI00 數據其實很有代表性，可以直接用來判斷 2026 年 1 月航空貨運的「方向與力道」。我幫你拆成 三個層次來看。

一、先看「跨年走勢型態」：結構幾乎一模一樣

2024 → 2025
                12/16：2602
                12/23：2510
                01/06：2418
                01/13：2267
                01/20：2160

     12 月中高點 → 1 月中下旬一路下滑

2025 → 2026
                12/15：2581
                12/22：2495
                01/05：2143

     同樣是 12 月中高點，跨年後急跌

     結論 1（很關鍵）
2026/1 的走勢「不是意外」，而是 高度複製前一年的季節性與結構性下修。

二、跌幅比較：2026 年 1 月「跌得更快、更猛」

① 12 月中 → 1 月初跌幅

2024 → 2025
                2602 → 2418
                跌幅：約 -7.1%

2025 → 2026
                2581 → 2143
                跌幅：約 -17.0%

     結論 2
     2026 年 1 月的運價下修速度，明顯快於去年同期
     代表不是只有季節性，還有 額外的供給或需求壓力

三、同週對照（YoY）：2026 明顯「更差」

用最接近時間比：
                2025/01/06：2418
                2026/01/05：2143

     年減約 -11.4%

     結論 3（投資 / 產業面最重要）
即使是在「每年本來就會跌的 1 月」，
2026 年的運價水準仍顯著低於去年，代表：
                電商急單不如去年
                補庫力道偏弱
                貨機 / 客機 belly 供給偏多
                貨代報價競爭激烈

四、對 2026 年 1 月航空貨運的整體判斷

     趨勢定調

2026 年 1 月 =「價跌大於量」的弱勢盤

不是：

        旺季結束的正常修正

而是：

        淡季 + 供給壓力 + 議價權回到貨主端

對航空公司的含意（你之前常提的重點）
                ✈   貨量可能還撐得住
                     單位收益（Yield）繼續下滑
                     財報會出現：
                貨運營收年減
                即便貨量年增，也救不了營收

一句話總結（給你拿去用）

        從 BAI00 來看，2026 年 1 月航空貨運延續跨年急跌走勢，且跌幅明顯大於去年同期，顯示運價下修不只是季節性，而是結構性供給壓力浮現，航空貨運正式進入「量撐、價弱」的淡季盤。

如果你要，我也可以幫你把這段 改成投資簡報版 / 新聞評論版 / PTT 版。




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→ YU1225      : …空這種 沒肉的有什麼意義
推 carbooming  : 外資一直買 急了
→ arthur52    : 就台灣航空市場三國大戰，以前兩家穩穩賺，現在三家
→ arthur52    : 就好玩了
推 fortified   : 空低基期 轉強股 空的贏外資嗎？
→ arthur52    : https://i.imgur.com/RHcDmVZ.jpeg
→ arthur52    : 看載客率越來越低，台灣御三家在戶搶客流，而隔壁CX
→ arthur52    : 一家獨大載客率維持穩定
→ bntimlin    : 不用分析了，外資開始還券了，券賣起點約5.5萬張
→ arthur52    : 外資持股113萬，投信持股93萬，最近是外資買，投信
→ arthur52    : 賣，外資比較像被動買盤，必須買一定比例航運股。
→ bntimlin    : 目前約14.1萬張，分析一堆人家籌碼就是王道
→ Xration     : 一直發GPT文幹嘛 沒有自己的主見？
→ bntimlin    : 被動個毛，是眼睛都看的出來是外資投信對敲吧
→ bntimlin    : 看往哪邊敲而已
→ arthur52    : 我的論點和GPT差不多，只是沒辦法寫的那麼漂亮，用G
→ arthur52    : PT只花1分鐘，我自己寫可能要花上半天，善用AI工具
→ arthur52    : 能提升效率
推 kerr123     : 航空不只看這三家國籍，還有外家航司搶客搶貨。
推 a2080259    : 所以？？？這是有多少肉讓你空？要多久？？？
推 hyscout     : 我問了Gemini他不同意現在空
→ a2080259    : 少碰沒有效益的事
推 a2080259    : 長榮航之前破45 的時候我有空 一開始還被嘎..
→ a2080259    : 這個你難道是想空到20幾塊嗎-_-
→ fps5566     : 我剛看了一下原文 好像沒有停利停損價？
噓 g987669     : 外資買急了齁，嘻嘻
推 a2080259    : 這類標的有一層隱形的殖利率 保護地板，要破沒那麼
→ a2080259    : 容易
噓 dvd955363   : 空個P 給我買起來
→ arthur52    : https://i.imgur.com/079hfUZ.jpeg
→ arthur52    : 星宇載客數其實不低，今年要要新增14台飛機，機位供
→ arthur52    : 給大概再多20萬座位
推 tbiarenas   : 一發文就漲 也是猛
推 aaa4639jay  : 少評估了油價下跌、運費增加，分析準嗎
→ arthur52    : 油價、機票票價，都會影響獲利，我的重點是機位的
→ arthur52    : 供過於求，有興趣可以去查詢以前的泛美航空、日航
→ arthur52    : 發生過什麼事。
→ arthur52    : 結論是：三個和尚沒水喝，兩個和尚有飯吃，看誰能
→ arthur52    : 撐到最後。
→ luyu14732   : 好歹設個停利停損價吧
→ arthur52    : https://i.imgur.com/JA6T8G6.jpeg
→ arthur52    : https://i.imgur.com/7iL67co.jpeg
→ arthur52    : https://i.imgur.com/8qNoE8v.jpeg
→ arthur52    : https://i.imgur.com/TbFoAYz.jpeg
→ arthur52    : 小紅書資訊很快速，更新一下最近運價走勢，最低26人
→ arthur52    : 民幣（114台幣），去年12月最高漲到66人民幣（290台
→ arthur52    : 幣)。
→ arthur52    : https://i.imgur.com/2SvX0wP.jpeg
→ arthur52    : 這是另一個笑話：有人看到 MSCI 空運指數創新高，就
→ arthur52    : 自我安慰以為台灣航空股也會跟著好。兩者根本沒有直
→ arthur52    : 接關係。MSCI 航空指數是由全球航空相關股票組成，
→ arthur52    : 當其他國家航空股創新高，指數自然創新高。別的國家
→ arthur52    : 是機位供給吃緊、票價與載客率穩定，獲利自然穩定；
→ arthur52    : 反觀台灣，機位供過於求，票價、載客率雙雙下滑，獲
→ arthur52    : 利下滑。
→ arthur52    : https://i.imgur.com/boSbUun.jpeg
→ arthur52    : https://i.imgur.com/FlXDzR9.jpeg
→ arthur52    : https://i.imgur.com/BW3veEz.jpeg
→ arthur52    : 12月客運，貨運營收與去年相當，但是客運飛行班次大
→ arthur52    : 概比去年多5%，貨運的話，11月的載貨量比去年多14%
→ arthur52    : ，12月應該差不多情況。所以是衰退還是持平。
→ arthur52    : https://i.imgur.com/qQzHN7F.jpeg
→ arthur52    : https://i.imgur.com/4JlYclI.jpeg
→ arthur52    : 12月桃機出入境人數比去年多7%，所以客運營收應該要
→ arthur52    : 年增7%才對？
→ arthur52    : 12月客運出現和10月情況相似，多出連假，及12月底有
→ arthur52    : 大學開始放寒假，人流擠在同一時間出國