Re: [標的] 美股Lazr 長多

[zzahoward (Cheshire Cat)]

※ 引述《PAGBR (我的晴天快快來!!)》之銘言：
: 話說今天開信箱收到了破產通知書
: https://i.mopix.cc/LtEx8b.jpg
: 覺得太酷了
: 買股票買到公司破產…
: 當初的確是看板上試單

LAZR爛掉純粹是他的成本和競爭力太差了

Hesai方案只要一半不到的價格，但是效能有八成以上，爆肝工程師客戶支援200%

目前Fusion方案還需要大量投入，無論是資金還是人力

LAZR最後一根稻草應該是Volvo SPA2/3的單子全部砍掉，但Volvo並沒有說要放棄Fusion

本質上Volvo/Mercedes/BMW目前都是老黃solution消費者

其中很大一個原因是: 傳統車廠對FSD的Black Box心理過不太去


對Tesla來說 => 能過比較重要，那究竟決策是怎麼產生的他們不在意

反正失誤了我就餵進去讓AI自己去學


對傳統車廠來說=> 我要能Prioritize決策權，我要知道在不同狀態下決策邏輯

這樣我才能在任何失誤後產生報告並產出solution進行改進或是加強冗餘

而當前的法規以及定義也是比較偏向傳統車廠的概念


而Luminar本身就蠻多臭事纏身的

創辦人Austin Russell目前正在被SEC調查中，他之前一堆小丑操作想蹭TSLA

Iris生產碰到一堆問題，協助客戶的解決方案也極為緩慢害人家產品上市延遲引發災難

Halo在Iris悲慘的火力展示後，從原本預期大規模生產和應用的希望變成避之唯恐不及

在Volvo砍單以後他們唯一確認的現金流直接斷掉，當然只能走向破產


同樣是老美的Velodyne規模和速度不及Hesai，但相對穩多了

Velodyne和Microvision兩家應該會慢慢走向國防產業

那種大規模應用還是要找捲成本專家的中國Hesai來普及

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推 sdbb        : 謝謝
推 mdkn35      : 我以為velodyne 已經賣給ouster了？
推 Trybeer     : 專業
→ weekman     : 禾賽如果能一邊降價，一邊維持住毛利，真的能讓對
→ weekman     : 手看不到車尾燈
推 floatbear227: Velodyne早沒了，ouster目前西方最大
推 moonshadej  : 有夠專業
→ OxFFFFFFFF  : 這種需要高度精確的東西 就算八成效能只要一半價格
→ OxFFFFFFFF  : 我也不敢用
→ OxFFFFFFFF  : 如果真的有用，為什麼現在大陸車廠一堆轉向蠢視覺
→ OxFFFFFFFF  : ？
→ OxFFFFFFFF  : 純視覺
推 YJM1106     : 因為方案容易取得？
推 GSJ         : 不是喔，Tesla不是黑盒子啊，去聽一下去年他們FSD
→ GSJ         : 的頭的演講，就知道他們在做的事就是老黃所講的事，
→ GSJ         : 其中就有提到引入一層解釋層供工程師或乘客參考
→ cityport    : 對傳產老害來說..不是寫成白話文的東西就叫黑盒子
→ cityport    : GM搞了那麼多年的自駕..內部還是看不懂自家為何犯錯