[新聞] 輝達Alpamayo衝擊特斯拉自駕地位？大摩這

[jerrychuang ()]

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輝達Alpamayo衝擊特斯拉自駕地位？大摩這樣看


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鉅亨網編譯陳又嘉
2026-01-09 07:10


記者署名：

※原文無記載者得留空
鉅亨網編譯陳又嘉
2026-01-09 07:10

原文內容：
據《Investing.com》報導，摩根士丹利 (Morgan Stanley) 最新分析，輝達 (Nvidia)(
NVDA-US) 近期大力推進「實體 AI」布局，正引發市場對傳統車廠能否、以及多快能縮小
與特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 在自動駕駛上的差距提出新疑問。


分析師 Andrew Percoco 指出，輝達在消費性電子展 (CES) 的主題演講將自動駕駛車與
人形機器人推向舞台中央，其中全新的 Alpamayo 系統成為最大焦點之一。


摩根士丹利形容，Alpamayo 是輝達的「視覺語言行動 (VLA) 模型」，專為處理自動駕駛
中「長尾」的各種邊緣情境而設計，並由 AlpaSim 以及超過 1,700 小時的駕駛數據所支
援。

該機構指出，這套技術堆疊的目標在於「加速原始設備製造商 (OEM) 邁向可規模化、具
推理能力的自動駕駛」，有潛力重塑駕駛輔助與自駕系統的競爭格局。

分析師認為，Alpamayo「讓傳統車廠具備追上自動駕駛進度的工具」，意味著特斯拉在全
球自動化競賽中，面臨的不僅是在人形機器人與電動車領域的競爭，也包括自動駕駛方面
的挑戰。

即便如此，摩根士丹利重申，「在自動駕駛方面，特斯拉仍領先競爭對手數年」，並點出
其垂直整合能力、龐大的數據優勢、規模效應與成本優勢。

報告也強調，輝達的技術進展「並未實質改變我們對特斯拉的基本看法」，該行的基準情
境原本就假設，未來十年整個產業將廣泛採用相當於特斯拉 L2 級以上 FSD(全自動輔助
駕駛) 的技術。

摩根士丹利指出，儘管輝達為車廠提供了一條「資本效率較高、邁向先進自動駕駛的入口
」，但要真正開發並整合完整的自駕技術堆疊，仍是「以年為單位，而非以月計算」。

在人形機器人領域，輝達的工具或許能縮短初期訓練周期，但摩根士丹利認為，憑藉整合
與製造上的優勢，特斯拉「很可能仍保有領先地位」。


心得/評論：
Alpamayo 是輝達的「視覺語言行動 (VLA) 模型」
專為處理自動駕駛中「長尾」的各種邊緣情境而設計
今年第一季起率先搭載於賓士CLA車型

不過大摩說特特沒有問題啦

而且Musk也說
解決自動駕駛「長尾問題」才是真正的關鍵。
他指出：「要做到99%的場景表現並不困難，
但分佈的長尾問題極其艱難。」
並直言自己不會因此失眠，「我真心希望他們能成功。」

Musk都不會因此失眠
特粉應該也不會

不過對消費者而言
也競爭也是好事
uber跟其他車廠終於有根浮木可以跟FSD相比了

是說Waymo跟Alpamayo比不知道怎麼樣呢?


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※ 編輯: jerrychuang (118.160.138.236 臺灣), 01/10/2026 15:30:00
推 sdbb        : 樓下waitrop
→ Lenney33    : 語畢
推 greedypeople: alpmayo 要趕上waymo應該也還要好幾年吧
→ greedypeople: 目前看實測司機都還要面無表情偷偷手動介入
噓 wang56      : 為何選擇是搭載在CLA那種便宜車款？難怪被特斯拉屌
→ wang56      : 打
→ wang56      : 人家特斯拉系統都是配在高級豪華車，你輝達放在一台
→ wang56      : +9入門等級車，搞笑嗎
→ wang56      : 好歹輝達也拿同等級的車款吧，豪華等級差那麼大是
→ wang56      : 怎麼比
推 calais007   : cla45也不便宜吧
→ shun2249    : cla跟model3 一樣價格啊
推 afflic      : 看昨天股價，問題應該是不大……
推 qaz13579    : Cla45不便宜好嗎== 你自己台灣89愛開管人家原廠幹嘛
推 neil1103    : 傳統車廠直接拿FSD的solution 就好了 死要面子
推 newz        : 說個笑話，model 3是高級豪車
推 newstyle    : 如果能用在燃油車上，搞不好可以一拚特斯拉~
→ salamender  : 不要看大摩說了什麼 要看大摩賣了什麼
→ jason88633  : 0做到99很簡單，問題是99.999999後面一堆細小問題
推 b2060027830 : 最後一定拿Fsd來用啦~特黑不要再黑了
推 bonjour87   : 實際上市場要做大. 需要更多廠商加入才行. 不然還是
→ bonjour87   : 會遇到很多阻力.不論法規上或是成見上
→ bonjour87   : 我指的是自駕這一塊
推 jacktypetlan: 請問各大車廠什麼時候才要拿特的FSD?
→ jacktypetlan: 怎麼這麼讚至今沒人要？
推 window77    : 會贏喔
推 jim543000   : 真的有人覺得tesla是高級豪車o.0
→ GDs         : 又有人要出來說特斯拉是米國偷油塔了ㄇ
→ c94dk40204  : 應該是幻想文 Tesla不可能被幹掉的
推 pisu        : 看標題做股票有這麼簡單就好了
→ roymond     : NV 的軟體專案普遍都爛尾，不看好
→ yesonline   : 老黃希望大家拿這工具去蒸餾TESLA的資料
→ OxFFFFFFFF  : 四樓車板特黑來反串 笑死
→ OxFFFFFFFF  : 大摩自己都說了特斯拉領先其他車廠數年。而且輝達
→ OxFFFFFFFF  : 找賓士合作根本是一點說服力都沒有，好歹找中國廠
→ OxFFFFFFFF  : 商
推 gospursgo21 : 沒辦法用燃油車啦
→ gospursgo21 : 運算的電力你是要油車再揹大電池嗎
推 breathair   : NVDA把ChatGPT當打手，一開始也說要顛覆谷歌，結果
→ breathair   : 造就谷歌絕佳入手的窗口。這次一樣只是黃仁勳為了賣
→ breathair   : GPU的行銷手段，找了一堆車廠來顛覆TSLA，嘗試第二
→ breathair   : 階段的軍備競賽，結果又會歷史重演，一般車廠狂交英
→ breathair   : 偉達税，造成財務缺口，然後再一次造就TSLA絕佳的入
→ breathair   : 手機會
→ KY1998      : 差多了，每家車廠硬體規格不同
→ KY1998      : 特斯拉軟硬體全都自家的，傳統車廠軟體還外包
→ strlen      : 我特怎摸惹？
推 kanehhh     : 比較期待sony afeela X alpamayo
→ rooo2012    : 車高不高級不重要 誰先普及 誰先能過監管比較重要
推 joygo       : 其實做到好沒用 先上市就好 還是靠關係的
推 s56565566123: 特又吹
→ strife      : 建議直接把openpilot 買下來就好 都train 好了
推 breathair   : 最差的劇本其實是，如果NVDA的自駕無法完美匹配各個
→ breathair   : 車廠。比如自駕喊煞車，拼裝出來的車體慢了一些導致
→ breathair   : 碰撞，案例一多，監管可能會趨嚴，TSLA掃到颱風尾，
→ breathair   : 這時特斯拉絕佳買入窗口就出現了
推 sim3000     : 特斯拉都慢慢往回拉了 有補就好
→ yunf        : 應該不至於吧沒事幹嘛跟世界首富對槓？
→ wang56      : 你在台灣開CLA還可能會被大多數鄉民嘲笑，更何況還
→ wang56      : 搭載輝達這種不確定的產品，肯定被酸到爆，有錢人開
→ wang56      : 特斯拉BMW保時捷體驗高科技。預算不足就開賓士當實
→ wang56      : 驗
→ wang56      : 輝達好像很喜歡吹高高，要打敗特斯拉聽聽就好。就
→ wang56      : 跟幻想安卓系統想贏蘋果，一樣可笑
推 fish813     : 這不就跟deep seek一樣道理
推 ron0803     : NV的目的就是賣GPU，做不做得出來就看車廠了