[新聞] 無懼華府制裁！中國電池龍頭寧德時代：

[doozia (天龍人)]

原文標題：

無懼華府制裁！中國電池龍頭寧德時代：美國不只需要我們、還會主動上門合作

原文連結：

https://www.storm.mg/article/11114306

發布時間：

3/24

記者署名：

※原文無記載者得留空

原文內容：

掌管全球最大電池企業的億萬富翁深信，美國人最終會主動找上門來，他一點都不擔心。
相比其他中國科技大佬，過去多年以來，華府一直將第四大富豪、電池製造商寧德時代（
CATL, SZSE: 300750）創辦人曾毓群（Robin Zeng）視為隱形人。

憑藉著技術優勢與低廉成本，寧德時代已快速成長為全球最大的電動車電池製造商。該公
司在2025年創下超過100億美元（約新台幣3,150億元）破紀錄獲利與驚人市佔率，據估計
，全球每售出三輛電動車，就有一輛搭載他們家出廠的電池。

《華爾街日報》專訪曾毓群的報導指出，雖然對比歐洲或其他市場，目前美國的電動車普
及率處於落後狀態，進而讓寧德時代在當地的影響力也相當有限，但這位電池大亨非常自
信地認為，這只是暫時的過渡期，在他看來、美國的電動車市場在未來幾年內，仍將保持
較小規模，「但在那之後，它勢必會迎來爆發時刻，因為這就是趨勢，更是未來。」

他同時還特別強調，倘若華府想在刻意排除寧德時代的情況下，自行打造這個未來，「現
實上將非常困難，而且代價非常高。」

繞不過的技術壁壘
放眼美國電動車產業，確實很容易找到證據支持他的說法。

福特（Ford Motor）放棄讓南韓SK集團成為其電池項目的合資夥伴，轉而專注於先前和寧
德時代合作的計畫：在密西根州斥資30億美元（約新台幣945億元） 的工廠內，大量生產
由寧德時代設計與技術支援的電池。根據合作方案，福特是付費取得這家中國公司的技術
授權，藉此繞了一大圈、規避美國國會設置的政治壁壘。

除了福特，另一家底特律老車廠通用汽車（General Motors）也準備與寧德時代搭上線，
進口其中國製電池、應用於最新款的雪佛蘭Bolt車型。有趣的是，在當前美國針對中國製
造電池祭出高關稅障礙，此舉雖然合法、卻不是一個相對理智的行徑，因為通用必須自行
須吞下高達60%的關稅。

之所以讓通用汽車被迫走上這條非理性道路，其實跟供應鏈有絕對關係，通用汽車斥資數
十億美元，自行打造的兩座美國電池廠，但因遲遲無法生產，可投用在總定價3萬美元（
約新台幣94.5萬元）車款所需的廉價電池，導致生產線只能閒置養蚊子。

除此之外，就連特斯拉（Tesla）也在其內華達州的電池廠，使用寧德時代的技術生產儲
能系統。

對於多數敵視中國的美國人士來說，前述這些企業，想方設法地將中國電池製造商「嵌入
」美國供應鏈，將使美國未來更容易受到北京的經濟脅迫，並削弱美國本土電池企業發展
機會。因此，雖然華府並未特別關注曾毓群，但寧德時代仍在2025年被五角大廈列入黑名
單。

前中國美國商會主席薩里特（William Zarit）表示，「短期內想要當今的美國政府對任
何中國企業，在對美投資（特別是敏感產業）政策上做出180度大轉彎，這點幾乎是『遙
不可及』的。」 （相關報導： 全球電池市占率超過1/3！寧德時代被美國列入「黑名單
」，考驗特斯拉與馬斯克的時刻來了 ｜ 更多文章 ）

押對電池種類成為致勝關鍵
曾毓群的精準押寶，推動寧德時代的爆發性成長。當其他公司投資數百億美元在美國建廠
，生產含有昂貴鎳和鈷的鋰離子電池時，寧德時代卻將賭注押在、使用相對便宜鐵元素的
電池上。事實證明，這種技術能以更低的成本，提供幾乎相同的電池性能。

旗下福建省蕉城生產基地，運作12條電池生產線。廠區內不斷運作著，大量銅箔和鋁箔片
、穿過塗佈電極漿料的機器，接著由大型捲繞機將極片捲起，隨後由一台20噸重的壓機將
其緊密壓實。機器手臂負責焊接電池零件。

每隔一段時間，就會有穿著白袍、戴著帽子和口罩的工人，與用於品質控制的人工智慧（
AI）技術一起檢查生產過程。

該公司擁有超過2.1萬名工程師，成功並在電化學領域，建立被曾毓群盛讚、是「美國不
具備的」專業知識。在他看來，美國人都跑去搞晶片、軟體和AI，只是因為那裡看似「錢
途」大好，而他們的電池、在美國被認為是「一個愚蠢的產業。」

官方政策鉅額補貼造就霸主
成立至今僅15年的寧德時代，從2010年代後半期開始受惠北京的補貼政策：政府告知中國
本土電動車製造商，如使用包含寧德時代在內供應商生產的電池，就能獲得補貼。此外，
來自北京的直接資金挹注也非常可觀，根據寧德時代財報顯示，該公司直接獲得的政府資
金，光是2024上半年就超過5億美元（約新台幣157.5億元）。

這個規模，在中國上市的所有企業當中，只有國營的中國石化（Sinopec）獲得的政府補
貼比它多。

美車廠：想追至少需要十年
產業專家指出，寧德時代的主力產品、被稱為磷酸鐵鋰（LFP）的鐵基電池化學成分，與
南韓和日本企業通常生產的鎳錳鈷（NMC）電池相比，每千瓦時的成本可降低高達30%。而
且寧德時代還不斷進行升級更新，2025年又推出一款、續航里程高達500英里（約804.6公
里）的LFP電池，而且只需充電5分鐘就能行駛320英里（約515公里）。

面對這個超強對手，福特高層德雷克（Lisa Drake）坦言，寧德時代握有的技術，正是福
特選擇與其合作的原因，「（說實話）如果只靠我們自己，可能需要十年的時間，才可能
追上並掌握LFP技術。」

德雷克非常惋惜地表示，LFP電池最初是在美國發明，但卻是由寧德時代這樣的中國企業
，找到能讓其在汽車身上發揮商業價值的方法。事實上，福特與寧德時代的合作，不只針
對電動車，還包含固定式儲能電池領域。

為了不讓寧德時代獨霸江湖，日韓等電池製造商正拼命追趕。舉例來說，韓國大財閥旗下
LG新能源（LG Energy Solution）宣布，將在密西根州的一座新工廠，為特斯拉的儲能業
務生產LFP電池。而前面提到過的通用汽車，除了與寧德時代合作，他們正在改造田納西
州一座電池廠，要與LG聯手生產用於電網儲能的LFP 電池。

寧德時代的下一個賭注是鈉離子電池（Sodium-Ion Batteries），這是一種利用食鹽的鈉
化合物製成的電池產品。鹽比鋰便宜得多，而且該電池即便遭遇極寒氣候，也能繳出良好
表現，儘管新電池在相同體積下，可儲存的能量比LFP略少。中國本土品牌長安汽車（
Chongqing Changan Automobile）預計將於2026中旬，開始銷售搭載寧德時代鈉離子電池
的電動車。

心得/評論：

短時間最有底氣說
不擔心川普那群人找麻煩的企業  大概就是寧德時代吧
畢竟他們真的唯一罩門
是中南海（？

如果納離子電池量產
那些冬季會冰凍的國家
會不會又慢慢被CATL一點一點吃掉？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.115.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1774427796.A.0E3.html
→ benen       : 搖搖領先！！
→ benen       : 我們一路領先
推 PeaceFul0804: 中吹高潮
推 crazydj     : 美吹如喪考妣QQ
→ wuntony     : 贏麻
推 u987        : BYD刀片還是比較強吧
→ holyvoice   : 看看胖東來，只要你夠肥，找你的永遠不是美國
→ FatFatQQ    : 美國科技越來越爛
推 s213092921  : 還有美吹幻想中國電車靠特斯拉，笑死
推 Usmall857   : 比亞迪吹過頭了騙一堆人外行的
推 lgates      : 中國人也學會了：傻川急著打電話給我
推 zaibright   : 不過寧王確實是目前世界電池和儲能佼佼者
→ tctv2002    : 已電池來說 中國確實做得不錯
推 myyalga     : 電池是未來電車、機器人的心臟，川普怎麼沒看到，寧
→ myyalga     : 德應該被規劃在抖音之後的獵物。
噓 jj782995    : 重污染的產業歐美會想做？
→ jj782995    : 當初電池就是被他們拋棄的產業
推 permanent27 : 好了啦中吹
推 s213092921  : 當年是中國上海超級工廠救了馬斯克的特斯拉
推 takeda3234  : 川普中東這一搞 電動車應該又起來了
推 HiuAnOP     : 馬斯克要做的話寧德時代就崩了！
推 yangweiisi  : 確實
→ chinaeatshit: 雀食
推 goodevening : 中國電動車起來的確是靠tesla吧 但後來就關係不大了
推 dragonliao  : 無人機之王是大彊，電池之王就是寧德，這根本常識了
→ dragonliao  : 吧跟吹不吹有甚麼關係
推 a2080259    : 這塊目前看不到對手
推 drraujn     : 狗肉如果跟寧德合作不知道有沒有搞頭
→ amig0123    : 比亞迪已經出二代刀片了 搭閃充5分鐘充好9分鐘充飽
噓 NEWinx      : 吹完又要崩了？
推 bogy26      : 在飄了嗎
→ lc85301     : 美國早就不行了
→ xluds24805  : 中國就是愛吹，之前有個吹要收購台積電的，已經倒閉
→ xluds24805  : 了