[新聞] 先降稅或先投資！特斯拉正式終止印度建廠

[MA40433 (Masa)]

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先降稅或先投資！特斯拉正式終止印度建廠計畫 關稅僵局讓馬斯克果斷抽身

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2026-05-20 17:30

記者署名：
鉅亨網編譯陳韋廷

原文內容：
印度重工業與企業部長 H. D. Kumaraswamy 週二 (19 日) 正式確認，特斯拉已終止在印
度建設電動車工廠的計畫，為這場自 2021 年起反覆拉鋸、曾被視為「印度製造」戰略重
要樣板的談判畫下句點。

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先降稅或先投資！特斯拉正式終止印度建廠計畫 關稅僵局讓馬斯克果斷抽身(圖:
shutterstock)

這項結果與過往雙方的「蜜月期」氛圍形成強烈對比，畢竟 2023 年印度總理莫迪在美國
會見特斯拉執行長馬斯克後，後者曾高調表達對印度未來的興奮，暗示將進行「重大投資
」，當時雙方皆寄望特斯拉能帶動本土新能源升級，並開拓中國之外的藍海。


然而，核心癥結始終圍繞在典型的「雞生蛋、蛋生雞」難題：特斯拉堅持「先降稅再建廠
」，希望以較低關稅進口整車如 Model Y 測試當地市場需求，降低重資產風險，莫迪政
府則堅持「先建廠再談優惠」，即便 2024 年推出針對性政策，承諾若 3 年內投資 5 億
美元，並滿足本土化比率可將關稅從 110% 降至 15%，仍要求先有製造承諾。

最終，雙方僵局導致馬斯克 2024 年原定訪問印度宣佈投資卻臨時取消，雙方關係逐漸降
溫。

實際市場表現也削弱建廠動力。由於進口關稅高築，特斯拉在印度售價遠高於全球平均，
印度汽車經銷商協會聯合會 (FADA) 數據顯示，2025 年銷量僅約 227 輛，今年前 4 月
累計交付約 383 輛，為清理庫存甚至對 Model Y 提供約 1.4 萬人民幣折扣。

相比中國成熟的電動車生態，印度在電池、核心零部件及充電網絡（超級充電站相當有限
) 的弱點，加上特斯拉對中國供應鏈的高度依賴，使本土化產能難以快速落地。

Kumaraswamy 指出，特斯拉雖參與過早期激勵討論，但後續未再跟進，顯然專注於開設展
廳而非生產。

最終，特斯拉選擇保留在印度零售與展示網絡、引進 Model YL 等車型，放棄本地製造的
「輕資產」路徑。這對印度打造全球新能源製造中心的目標無疑是挫折，對特斯拉而言，
印度未能複製中國市場的爆發路徑，說明全球擴張邏輯無法簡單複製。

上述案例反映出當前跨國車廠面對新興市場的謹慎，各國雖以政策優惠吸引投資、重塑製
造能力，但在高關稅、本土化硬性要求、供應鏈未成熟及需求不確定性交織下，如何調和
政府招商目標與企業商業利益，已成為新全球化態勢下共同面對的課題。



心得/評論：
對特粉還算是重要的新聞，看到版上沒人放就放上來
印度一直對特斯拉蓋廠很有興趣
但是印度太多對外國廠商的黑歷史（華碩宏碁鴻海都受害過）
所以經過這麼多年外商都謹慎的很
力積電被邀請後，想出的方法是賺授權費不設廠
馬斯克也是算得很精，這對TSLA算是利多


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推 CaTkinGG    : 想用印度取代中國真的有點天真
推 qweertyui891: 聰明人
推 takeda3234  : 真愛是中國廠？
推 Ensidia     : 覺得對特斯拉長期利多 印度那基建令人不敢恭維
→ Ensidia     : 而且就算印度要大力扶植電動車也打不過中國電車
→ Ensidia     : 這事情讓人想到去非洲賣鞋的笑話
推 qweertyui891: 中國製造成本世界低，印度電力都不穩 蓋什麼廠
推 cz031300    : 沒有馬沙拉電車了
推 gwofeng     : 到時候又要求職位傳三代
→ mynumber55  : 鈴木汽車在當地都多大的廠了，馬粉理由伯喔
→ scott01     : 印度吃死外資 白癡才要去印度投資
→ lise1017    : 印度要是行 早就行了
→ lise1017    : 特斯拉機器人都快搞好了 也不需要什麼印度便宜勞動
→ lise1017    : 力了
→ lise1017    : 印度除了便宜勞力還有啥 其他都是缺點 要便宜勞力
→ lise1017    :  讓他們勞力自己出國當外勞貢獻就好了 根本不需要
→ lise1017    : 傻傻跑去當地招
→ maniaque    : 因為上海廠產能是四間廠最大的了,而且特斯拉這兩年
→ cvn21       : 腦殘國家
→ maniaque    : 銷售趨緩甚至衰退,TSLA設第五廠根本沒有誘因
→ maniaque    : 而老馬在這基礎上,就想先騙砲降稅賣車而已
→ maniaque    : 東南亞的特斯拉基本應該都是從上海出的
→ maniaque    : 設在印度,相較上海廠輸出加運費,可省多少成本?
→ maniaque    : 算盤一打就有答案了,TSLA只想白嫖稅務優惠,很合理
推 s881720     : 印度就歐美拿來當中國勞力替代用的 只是不好用
推 poeoe       : 聰明 去印度建廠根本沒好處
推 KylianMbappe: 很好啊，某樓不求歐印啦，重倉鈴木了沒？XD
推 pttyu       : 印度就是嘴巴喊要人投資 又毛很多的地方
推 cphe        : 印度問題多多，一堆高級印度人一直移民美國不是沒
→ cphe        : 道理的
推 aegis43210  : 印度的方案沒問題，美中都是這樣給優惠的，明顯是馬
→ aegis43210  : 斯克沒料到印度那麼堅持，其實雙方都不虧
推 Jameshunter : 印度勞動力的品質遠輸中國
推 dobedobedo  : 市佔都給比亞迪打趴了還建廠又不是人傻錢多
推 fuyuo1469   : 鈴木全球市占超過本田了，而主力印度市場還是很有
→ fuyuo1469   : 發展空間，後市看好
推 korgh413    : 印度真的沒料
推 sleepinggod : 印度繼續用走路就好了
推 scgraph     : 硬督最會唬爛又無信義,連中國都不想鳥
→ enjoythegame: 看起來很多大廠去印度都遇到蠻多問題
推 israelii    : 印度貪腐很嚴重，出入口海關，交通警察，有點權利
→ israelii    : 的都會跟你要錢。不給就搞你
推 eddy13      : 沒被印度人騙就是推
→ bndan       : 印度特色 不管優勢還是劣勢都是好處要先來 不然不用
→ bndan       : 談 然後特斯拉不吃這套..所以掰掰很正常 = =
→ bndan       : 為什麼中國能成為世界工廠? 因為人家洗個夠徹底 讓
→ tabrisPTT   : 馬老闆終於知道印度的可怕了
→ bndan       : 全國都為了賺外匯而努力躺著給X..台灣亦同(上一代
→ bndan       : 體會很深的) 但印度就別說了 好聽說民主? 實際跟封
→ bndan       : 建沒啥兩樣 說是資本主義嘛? 但那信用價值跟0一樣的
→ bndan       : 情況(不論對國內還是對國外= = 台灣再敢也只敢在國
→ bndan       : 內亂來)
→ bndan       : 只能讓人理解原來 還是能存在著不是資本主義的資本
→ bndan       : 主義遊戲玩法 =_=
推 wulongde    : 信用破產的國家下去剛好而已，笑死
推 lusifa2007  : 明智的決定 印度超會坑殺投資商
推 EIngXuan    : 台韓加油超車印度吧
推 sGuitar     : 笑死，印度人最愛騙
→ Karida      : 印度窮鬼用得起電嗎？
→ lineak      : 誰去印度誰衰吧
→ wang111283  : 塞車塞到沒電 要充電就跳電降壓
→ yinaser     : 就沒基礎建設，電車要怎麼推廣？該不會想凹特斯拉
→ yinaser     : 自蓋幾百座快充吧
推 chiro1982   : 笑死，印度製的台灣人更排斥吧