[新聞] 5萬架軍用無人機訂單升空 台廠從概念股

[cjol (勤樸)]

5萬架軍用無人機訂單升空　台廠從概念股走向量產新戰場

民報： 李孟璇 2026-09-06

採購量暴增14倍，無人機從小量試單走向量產。（pixabay）

俄烏戰爭改寫現代戰爭模式，無人機也從偵察輔助角色逐步走向戰場核心。台灣軍用無人
機產業今年迎來關鍵轉折，隨國防採購規模從2023年的約3,400架，一口氣擴大至近5萬架
，加上政府政策資源投入，過去以「題材」為主的無人機供應鏈，開始進入真正比拚量產
能力、關鍵零組件及軍規認證的新階段。

採購量暴增14倍　無人機從小量試單走向量產
全球無人機需求快速升溫。根據資料顯示，2024年全球無人機市場規模約730.6億美元，
預估2030年將成長至1,636億美元，2025年至2030年年複合成長率達14.3％；其中國防軍
用占終端應用約48％，高於商業市場的35％及消費市場16％，成為推升整體產業成長的最
大動能。

但相較全球市場成長，台灣真正值得關注的變化，是國防採購已經開始從小量驗證走向規
模化。

2023年軍用無人機採購總需求約3,400架，當時包括艦載型監偵、陸用監偵、監偵型、目
獲型、微型無人機及戰術型無人機等6類，其中中光電取得3,037架，約占整體89％。

到了2025年，採購規模大幅拉高，規劃總需求達48,750架，足足是2023年的約14倍。目前
採購分成甲至戊式5類，其中甲式多軸旋翼無人機2026、2027年分別規劃採購7,500架及
26,500架，合計3.4萬架，是數量最大的機種；丁式定翼型無人機兩年則規劃採購1,350架
、4,450架。

從任務用途來看，甲、乙式偏向短程偵查及攻擊，丙、丁式則更深入中程任務，戊式則聚
焦長程戰術偵察。這也意味台灣軍用無人機採購已不再只是單一機型，而是開始建立不同
航程、不同任務定位的完整機隊。

政策面也持續加碼。立法院今年8月27日三讀通過《強化國防自主暨無人載具產業發展條
例》，規劃以6年、新台幣2,400億元資源推動無人載具產業及軍用採購，2026至2027年並
陸續進入新一波量產與交付階段。

不是整機廠獨吃　任務酬載才是最值錢的一塊
採購數量放大後，受惠的也不只組裝整機的無人機廠，目前台灣無人機供應鏈已從整機製
造，逐步延伸至機體複合材料、馬達及推進系統、通訊與地面控制、導航定位，以及影像
與任務酬載等環節。法人認為，若軍用需求持續放量，整機製造、任務酬載及通訊導航將
是附加價值較高的受惠領域。

其中，「任務酬載」甚至可能比機體本身更重要。根據法人整理，軍用級無人機各核心子
系統中，任務酬載系統占成本約35％至50％，為所有項目最高；其次是推進系統約20％至
25％，通訊與導航系統約18％至25％，動力供應及飛行控制系統則各約15％至20％。

換句話說，未來無人機產業真正爭奪的，不只是「誰能把飛機做出來」，還包括機上搭載
什麼設備。光學鏡頭、熱像儀、微光影像、通訊模組、導航系統、資料傳輸及地面控制等
，都將跟著採購規模增加而擴大需求，這也讓原本來自航太、光電、通訊及電子零組件產
業的台廠，開始有機會切入軍用無人機供應鏈。

從目前分工來看，整機製造已有中科院、雷虎、長榮航太、中光電、經緯航太、智飛科技
及漢翔等業者；馬達與推進系統則包括飛瑞、富田電機等業者，通訊與地面控制、導航定
位及影像任務酬載，也已有多家電子廠切入。


無人機業者下一步比的是量產能力。（圖／AI協作）
中光電、漢翔、長榮航太　下一步比的是量產能力
隨著市場從開發驗證走向大量採購，已經具備量產實績的業者，也逐漸拉開與單純「有技
術」廠商之間的差距。法人特別點名漢翔、長榮航太及中光電三家業者。

漢翔的優勢在於航太整合能力完整，本身已有民航製造及軍機維修等長期業務，無人機則
開始從開發題材進入實際履約階段；長榮航太原本以飛機維修、製造為主要業務，全球
MRO維修需求仍維持強勁，在既有本業之外，公司已有無人機量產經驗，因此在後續大型
標案中具備卡位條件；中光電則是目前國內量產實績較突出的業者之一，不只做整機，也
開始向關鍵零組件延伸，希望提高產品附加價值，同時布局美國、日本等「非紅供應鏈」
市場。

對台灣業者來說，這一波無人機商機真正的轉折，或許不只是政府多買了幾萬架飛機。

過去市場談無人機，多半圍繞國防自主、題材及概念股；但當採購量從3,400架跳升到近5
萬架，接下來考驗的將變成工廠能不能如期大量生產、零件能否穩定供應，以及通訊、導
航和任務酬載等高價值零組件能不能真正掌握在台廠手上。無人機產業下一場戰役，已從
「誰能做」，走向「誰能大量做、穩定交貨，而且把最有價值的零組件留在台灣」。

https://www.peoplenews.tw/articles/economic-news/53534

心得/評論：

法人點名中光電（取得大多份額）、漢翔、長榮航太這幾家有量產實績。
接下來比的是產能交貨與吃非紅供應鏈。
只是臺灣工程師連汽車都做不好
真的有辦法搞飛機嗎
大家相信臺灣理組的實力嗎


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→ Yan239      : 先炒再說
→ YesNoter    : 虎！虎虎虎
推 q888atPt    : 網軍不開心 等等就來了
→ isud40401   : 都這麼厲害了！還需要政府採購，笑死
推 overpolo    : 台灣工程師（x)底薪工程師(o)
→ overpolo    : 有時候看到某些企業徵才開3萬4，我只覺得他們想越
→ overpolo    : 落後越多
推 clusis      : 奈米單
→ DPP48       : 無人機國家隊！未來的明星產業！
推 springman   : 中光電若漲到80再開始慢慢賣。
→ zzzzzzzzzzzy: 升空？那就是全力做空的訊號了
推 NgJovi      : 曬單就叫你哥
噓 redsaizu    : 稀土、關鍵零組件哪來的，不查一下嗎？
推 peteryen    : 中光電無人機部門曾經在那支援一年，大概11年前了
→ peteryen    : ，當時試做機型還失控撞到樹下來砸到Bmw後車廂，在
→ peteryen    : 後山停車場那
推 cms6384     : 小吃店最開心了
→ qwaszxcde   : blow
推 darkmonster : 不管了，跟黨一起走
→ SpongebobMac: 會被棄單嗎 嘻嘻
→ stolencake  : 飛不起來沒關係都能下單
→ A80211ab    : 國外搶爆的訂單有幾台
推 denniss     : 99昇佳
→ direct      : 到處限飛還想發展，笑死人
→ direct      : 這種完全靠國防部吃飯，有背景的隨便做都有單，沒
→ direct      : 背景的根本不想做
推 jerrty      : 先副署再說
推 beans0202   : 能打進歐美才是長久之計
→ beans0202   : 台廠做外銷打進歐美市場的沒幾家
噓 km612tw     : 笑死 破爛無人機基層也不敢用 寧願用大疆
推 beans0202   : 非紅供應鏈
推 beans0202   : 當全世界正在漸漸從中國撤退時你還在中國
推 zenan321    : 錢用錯地方了
推 springman   : 今天還低買了32股，慢慢等漲再來賣。
噓 maxangel    : 五萬架 誰來駕駛？
→ z7956234    : 4樓說的對，軍工裝備就是要民間採購，711就能買
推 JonBrockman : 讚
推 c928        : 下一個太陽能
噓 DeapBlue    : 魚目混珠講了老半天，都是靠標案內銷，卻要講的好像
→ DeapBlue    : 已經打入國際市場那塊大餅了一樣，有一說一很難嗎
推 fhill12     : 沒辦法外銷就都是空
推 qwe78971    : 預言 幾年後爆出中國採購
噓 set852064   : 都貼牌大疆不要分那麼細？
推 tonykingtwo : 6年後政客都換一批 到時也沒人在乎了
→ homygodpppk : 結果還是買中國製不是，台灣沒工廠生產啊
→ homygodpppk : 看得標紀錄跟徵才紀錄就沒看到什麼公司生意好的
推 ericroger   : 科科說無人機好就被戳到G點超好笑
推 sky1235     : 高端即視感
推 pov         : 風電國家隊
推 BBKOX       : 台灣軍工不要碰
推 seamanhow   : 真沒貼牌... 是使用非紅的台灣大疆
推 gpbp2266    : 台灣的無人機 不是笑死人嗎
推 s8900117    : 上不去了
推 leo3258     : 高貴無人機比較像花瓶 一台成本沒辦法壓進百萬就沒
→ leo3258     : 有外銷能力
→ leo3258     : 百萬單位是台幣
推 cruisewu2003: 利多出盡
推 JPskytree   : 打得贏大姜嗎？
推 peteryen    : 就跟台灣國產汽車差不多，廠商能賺錢就好誰會管你
→ peteryen    : 這麼多
推 good200     : 做無人機不難 去看看yt都可以教你了就差穩定性而已
推 nocoffee1   : 怎麼確定台灣的無人機可以上戰場？