Re: [閒聊] NSR-250 正牌車

[JSFS (小斑馬)]

※ 引述《GP03FB (鈴菌感染者)》之銘言：
: : → lonelysin   : 我記得正常的NSR250，電爆0.6L，好像不太難。        08/03 19:41
:   說電爆有點太誇張了~
:   2T 250開閥時的那種加速感很衝是沒錯
:   那是對照當時相同年代重量大多在200kg左右的日規600/750來說 ,其對比會很明顯
:   但也只是那一下子 , 距離只要長一點很容易就被抓回來了
:   更不用說和現在的車型比
:   不過有改裝的要另外說 , 因為2T的改裝CP值高 ,換個管子 ,化油器重設定
:   預算夠的再改個競技ECU 原本軸輸出40P/45P 馬上變成輪輸出50~60P
:   (CB400 原廠軸輸出是53P , 上馬力機拉的話輪輸出是44P左右)
     以前人在國外, 擁有過一台2002的A-RS250,輪上測大約是60ps

  不用說跟多新的車來比, 倒插世代(約莫2005以後)的600就各種電爆250

  進灣可能250快一點

  但是從出彎到高速段4T無所不在的扭力250只能看著600越跑越遠

  08年以後開始有滑動式離合器+大幅輕量化的600連這點都不怕你

  強大的煞車, 卓越的入彎安定性, 內內外卡掉你的進彎路線就剩下被扭力霸凌的份而已

  一樣的車手從250上600, 1:50秒上下的單圈時間可以輕鬆消掉5~10秒

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  2T狹窄的動力帶一不小心在灣中掉到8000轉以下連59PS的RVF/CBR400都能欺負你一下下

  在400cc以下/大排量滑胎車的亂鬥中要勝出也是得要拚盡全力的....

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推 humaisme    : nsr250極速不是才兩百左右？ 怎麼電600四T
→ rexsony     : 又一個極速...
推 rexsony     : 人家是說250會"被" 2005年後的600欺負
噓 ilovedirk41 : 老車神話阿 就像有人跟我說fzr跑的贏T2 r15又贏fzr
推 freeasa     : 想玩RVF400(亂入)
推 gkkcast     : 老車 + 2T神話。常常被拿來越級比較
推 humaisme    : 我又不是單回這篇  nsr250極速兩百要怎麼跟六百在
→ humaisme    : 拼命
→ humaisme    : 賽道拼命
推 gkkcast     : 所以樓上是回哪篇？還是你要另發新文 @@?
推 lovegogi    : 該不會是大鵬灣心得吧...^^a
推 humaisme    : 偶只是單指2T250被神話的這件事
噓 Marzzze     : T2是真的滿爛的
推 bkillusion  : 雖然是國慘車,但真的無法拿到檯面上談論.
推 Sunal       : 很多人沒騎過就在討論 久而久之就神話了
→ xiangming   : 烈火戰車就是經典
推 TonyAsa     : 推這篇, 朋友有一台RS250, 騎過動力也還好而已
→ TonyAsa     : 可能600-1000騎習慣已經麻痺了吧=..=
推 wayne0411   : 騎過RGV VJ23,滿兇的車,輸出曲線跟4T差很多
→ JSFS        : 2T250很兩極化, 6~8k rpm在高速公路巡航感覺大把
→ JSFS        : 動力在手任我揮灑, 上賽道只有窄窄8~11k三千轉可用
→ JSFS        : 感覺很像走鋼索油門線都快轉到斷掉了 ><
推 Haiker      : 好久沒看到你~~ 啥時會回台灣聚一下XD
→ JSFS        : 我已經回台灣念PhD五年了啦 XD
推 Haiker      : 啥? 現在在哪??
→ GP03FB      : 2T 250彆扭的輸出也算是魅力之一?!
推 powerjr     : 嚇一跳的感覺令人難忘，一種被虐狂的概念
推 FantasyNova : 跟現在的250cc比 2T250的動力是滿神的。
→ JSFS        : 2T250對應的是4T四缸400等級啊, 4T250....(捏鼻)
→ JSFS        : 曾經想過買台ZX2R來代步聽聲音爽倒是 XD
推 gkkcast     : 我也想要小CC四缸來通勤啊　T^T
推 eclipce     : 2t的操控，只有神一般的技術，才有機會發揮出特窄
→ eclipce     : 的動力帶。
推 eclipce     : 時代的眼淚，現在是以人為出發點，跟以前不一樣。