Re: [討論] z1000不如mt-10多少?

[ftwing (ftwing)]

我想，標題就是我這篇文的結果了。
小弟鍵盤論車，看看就好。


第一個我們先來看引擎，
MT-10的引擎是哪裡來的？
答案是先前R1所出的材料降版，R1S的引擎。
該差異僅是引擎中需高速作動的活塞材質變重一些，如此而來。
基本上就是正仿賽WE/R1的十字曲軸引擎。

十字曲軸有啥好處我才疏學淺就不詳細論述了，主要是輸出扭力和燃燒扭力的周波一致及
點火時序的改變，形成低轉有扭力、不等間隔較易產生循跡力的好處。

最簡單的就是在路上你聽到重機的聲音時，隆隆隆，隆隆隆，你會覺得，恩這是改過管的
V2引擎聲。
但轉頭一看，呵呵，原來是十字R1，這樣的呈現。

至於你說MT是扭力大師的意思捏，別鬧了啦，連山葉自己都亂取了，聽聽就好聽聽就好。
基本上除了07的直二之外，其他03.09.10的引擎，說是重視早扭的都是來亂的。

Z1000呢？我們都知道是1043c.c.
阿10R咧，999c.c.

恩，這個... 爽度就不同了對吧。
如果Z1000如果主打沿用SBK戰神10R的引擎，一定會更有噱頭跟競爭力，難道不是嗎？

再來看車架：
其實跟引擎差不多，
MT-10的車架去看圖，跟R1一模一樣，簡直就是R1沒殼的版本。

Z1000的車架，從第三代開始變成鋁合金的環抱車架(雖然官方說是背脊式)，也許他們覺
得車架是繞過引擎上頭就是Backbone吧。

大家或許多少有聽過Z1000斷車台的疑慮，我們去看Z1000的車架圖，
http://i.imgur.com/gaA2EiJ.jpg
你會發現在上端非常的窄小，這就是出問題的地方，車架除了需要支撐避震來的前後擠壓
抗性外，還有抗左右扭曲的能力，且必須保持使用者期待的彈性，而這個就是問題所在。

來看10R的車架，你看這樣問題不就解決了嗎？
http://i.imgur.com/PvrFMtu.jpg

而搖臂：
大家都知道搖臂三角的比較帥，


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推 Akrapovic   : 不小心送出齁
怕丟文,邊編邊存
※ 編輯: ftwing (114.136.244.254), 09/17/2016 00:28:31
推 tysan       : 這年頭連講車子都能富堅...XD
推 gaba000     : 我說那個車架咧
推 BigBananaBoy: 所以我說那個車架
推 liyuan0204  : 不小心送出齁
推 SonyA7      : 所以我說那個車架哩
→ bassblacktea: 下一次連載日是？
推 hop71120    : 怎麼可以中斷呢XDDDD
推 steven84729 : 車架呢!!(敲碗)
→ jinnib04792 : 早期MT扭力大師真的有 是07出現後開始走偏
→ jinnib04792 : MT-01 V雙缸 舊款MT-03大單缸 都是重視低轉高扭
嘿阿，歷史的最美。我也愛01。
※ 編輯: ftwing (114.136.244.254), 09/17/2016 00:35:26
推 speedcow    : 外出取材了嗎？我想看下一期啊！
推 hellopiggy  : 推下一期啊啊啊啊！
推 aggressorX  : ...打完啊XDD
推 onlyi0722   : 虧我特地停路邊在車上看！下一集！！
→ ctkf        : 09扭力很大了吧…
→ ctkf        : 09有的是接近完全平原的扭力帶，我想這點必須考慮進
→ ctkf        : 去
推 kanebo998   : 現在的MT在美國叫FZ
推 a410046     : 別富堅阿！！
→ Inar        : 在美國叫FZ是因為延續FZ的名稱....
推 bassblacktea: 而搖臂，你後面是逗點耶! 又富姦了
推 chi17       : 一句話講完搖臂XDD
→ kanebo998   : 所以既然是延續FZ 那根最早的MT01 03鼓動完全沒關係
推 bassblacktea: 所以早期那MT 01. 03變成經典QQ
→ Inar        : 延續FZ的名稱我記得是為了銷售考量
→ Inar        : 要不然全世界都叫FZ就好啦~ XD
→ Inar        : http://tinyurl.com/jtdho5w
推 redbeanbread: 看來只能買亞哈哈了
噓 a410046     : 噓富堅
推 threeme     : bit.ly/2dq8Es9 四大街車缺MT10比較