Re: [問題] Ducati為什麼堅持要做雙缸??

[ezrider (霞飛路54號)]

Ducati 一開始來只做單缸小排氣量車種

直到1954年從Mondial 車廠延攬了傳奇工程師Fabio Taglioni後才開始生產L雙缸大排氣
量車型

（附帶一提 第一台L雙缸搭配鋼管編織車架的Ducati是一輛四輪汽車）

這個工程師非常有能力 在加入後的第三年 就以一輛安裝desmo氣門的單缸125cc 賽車讓D
ucati第一次在世界錦標賽裡獲得積分名次 自此Ducati往後推出的摩托車都配置此氣門結
構

1971年他又設計了一輛L雙缸的GP500賽車 這是該廠史上第一輛雙缸賽車 不過因為時間倉
促 這輛賽車的技術還沒有很成熟 也沒有Desmo氣門

Taglioni隔年便以此再設計出一輛desmo氣門L雙缸750cc 的比賽車 那年一位失業的英國
車手騎著這台車贏得Imola 200冠軍 自此Ducati 成為家喻戶曉的廠牌 公司也決定往後所
生產的車都會是L雙缸

那位失業的英國車手叫Paul Smart

Taglioni很早以來就相信L雙缸是摩托車的最佳引擎配置 因為重量輕 馬力大 正面投影面
積小 所以風阻就小 為何不叫V型雙缸呢？因為90度夾角的汽缸能消除曲軸的一次震動 為
了強調這個直角夾角 所以公司一律稱之為L-twin

這個工程師的堅持也在賽場上獲得印證 所以也順理成章變成Ducati的招牌

當然 Ducati也研發過不同種類的引擎 像是由兩個L twin引擎合起來的L型四缸 L型八缸
還有直列三缸引擎 和機械增壓的L twin 只是這些計劃都只停留在原型階段 沒有正式亮
相

雖然這個L雙缸的傳統已經被打破 不過大部分的車還是維持這個引擎形式


最後 我同意那位車友的話 只要在這個板講到Ducati 那張爆音少女的圖就一定會被提到
接著話題也差不多就結束 實在沒什麼意思

既然好不容易換了板主 建議新板主可以想一下如何讓本板內容更充實 更有趣

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.18.141
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1483362052.A.B9A.html
推 aggressorX  : 呃 怪圖好像怪怪的吧 講不出什麼東西自然接不下去
推 redwaygg    : 就靠大大多幫我們科普一些杜卡迪的知識阿
→ ezrider     : 講酸話的不差你一個 我的文章可沒抄襲過
推 infinitem35 : 車多半是被修壞的  不管是哪個牌子都一樣
推 HiroXu      : 真的不知道那圖的爛梗還要玩多久
推 devil1026   : 大推這篇！有內容
推 peteroy     : 請問KTM也都是大單缸&大V雙，理由也是類似的嗎？
我對KTM了解不多 但就個人觀察說說我的看法

本身越野車起家 KTM很晚才開始生產街車跑 不過造車邏輯還是以越野車的概念來進行

而越野車在操控性上的要求某方面比仿賽車還要高

越野車第一要絕對輕 第二車輛重心要集中

基於前兩點 KTM推出的車種無論哪種車型 看起來都有點越野車的影子

要輕又要重心集中 單缸引擎當然是最好選擇 雙缸引擎或許在重量上差了點 但馬力大 放
在街跑車上倒滿適合的 至於為何選90度夾角 可能跟Ducati的理由一樣吧


推 marxchen    : 推 很不錯的文章
推 DSNT        : 長知識了，推一下這篇文章..
→ forRITZ     : 不錯的文章，本來要給推的。最後一句話毀了整篇  ㄎ
推 XSR700      : 最後一句有什麼問題????
→ senna71     : 寶羅聰明 還蠻貴的....
推 onlyi0722   : 推長知識
→ Cervelo1995 : 同意最後一句有點怪，不然是篇優文，畢竟那張圖沒
→ Cervelo1995 : 有實際停止D牌文討論的能力，板上討論風氣也不是圍
→ Cervelo1995 : 著D牌走，最後一句給這篇文章產生邏輯性的問題，讓
→ Cervelo1995 : 人忘記前面的優質內容而思考：所以你想讓版主怎樣
→ Cervelo1995 : ？
當然知道那張圖不會停止討論 只是成了討論的結論 講D牌也只是一個例子 這種氛圍不會
只限定在某個品牌討論上

或許這裡的特性就是容易讓人來問買車 或賣車吧 建議各位往前翻一下本板前幾年的文章
 或許可以感覺到跟現在的走向不大一樣

你說我要讓板主怎樣？我建議他做一些對本板有益的事 就算無法提高討論氣氛 編個新手
專區 整理一下過往買車文也行

或許最後一句不是邏輯問題 是文意問題吧


推 waterdisney : 感謝好文，會收進精華區。如果有想法歡迎發文建議…
推 waterdisney : ！感謝囉
→ imanikki    : KTM的引擎都是Rotax的吧
→ imanikki    : 啊,搞錯了XD
推 imanikki    : 引擎並不全是Rotax製
※ 編輯: ezrider (114.42.1.8), 01/03/2017 11:50:40
推 powerjr     : 我也推最後一句，不過PTT的板主本來就沒鳥用就是
→ powerjr     : 我不是針對你，我是說在座的各位板主，都!沒!鳥!用!
→ powerjr     : L4就是阿波羅了，還好沒得到警車的標案XD
→ powerjr     : 說到Rotax的話，在A牌的RS125身上那顆比較廣為人知
→ knightkid   : 最後一句有怎樣嗎?
推 aggressorX  : 板主就只是板僕 真正維持板上風氣的PO文的人
→ aggressorX  : *是
推 hope1       : 推，也真的期待換版主後能有些新氣象
推 waterdisney : ps 精華區已在更新。沒設新手專區，但是護具，安全
推 waterdisney : 帽手套等內容都陸續在增加
推 waterdisney : 各種車子的比較文，或是優質文，我也是有看到就會
推 waterdisney : 收進精華區。有空時歡迎看看精華區
推 waterdisney : 駕訓班心得 / 租車心得 也都有在收文章。我想這些也
推 waterdisney : 許比較偏新手需要的知識
推 pennymarkfox: 就像是提到吉翁克一定會出現"腳只是裝飾，上面的人
→ pennymarkfox: 不會懂的"
推 taiwan71924 : 杜卡迪是不會壞的
→ emphysema   : KTM 是75度的雙缸~ 不一樣呦
推 powerjr     : KTM比較像是2T玩膩了來個4TLC4，一顆LC4就參在一起
→ powerjr     : LC4兩顆就是LC8了，然後跟D家一樣一直擴缸
→ powerjr     : "你現在授予那些新手智慧給我看阿!!!"
推 DrunkCat    : 然後RC16就出來了
推 peteroy     : 感謝分享!!(筆記筆記)
推 chris780509 : 好文推
推 wayne0411   : KTM的V缸夾角不一定是90度
推 lafeyo523   : 前兩句 搞不好有一天某個陽也出了一個天才工程師(
→ lafeyo523   : 做夢比較快
推 powerjr     : 這就是義大利的浪漫，MV也是靠一個總工程師翻身的
推 wmaple01    : 推長知識^_^
推 kohane      : 漲姿勢推
推 Bizcuit     : 推好文
推 xhung       : 感謝分享好文!!!