推 TonyAsa : 高工局就球員兼裁判 私心不想開放阿 怎麼鬥? 07/04 00:45
推 Debian : 推薦文章。 07/04 01:28
推 frizenet : 推 07/04 06:35
推 simonhug : 就那些官老爺不喜歡複雜咩，最好坐領乾薪渡日子最 07/04 12:58
→ simonhug : 好，所以5年裡的統計數據就那麼幾小時，還拿莫須有 07/04 12:58
→ simonhug : 的數據填充，該說不意外嗎 07/04 12:58
推 TrueTears : 八卦酸民會說 大貨車有經濟效益 重機沒有 07/04 15:03
推 wujunda : 推 07/04 15:27
→ tttandjjj : 那請問一下： 07/04 20:22
→ tttandjjj : 2015事故中，250cc以上的機車死亡36人；小客車死亡1 07/04 20:22
→ tttandjjj : 33人。 07/04 20:22
→ tttandjjj : 但是小客車的母體數較大，單比數量不公平吧 07/04 20:22
→ tttandjjj : 好奇算成比率的話，死亡率是多少？ 07/04 20:22
→ cwind07 : 死亡還要看肇事者吧 不然騎車被撞還要把帳算他頭上? 07/04 22:59
→ cwind07 : 有些是被小客車違規撞死 上次東北角就一台車K死2個 07/04 23:00
→ tttandjjj : 樓上說的也頗有道理! 07/04 23:09
→ tttandjjj : 不過就算不討論事故原因，依然能夠顯示出，機車的危 07/04 23:09
→ tttandjjj : 險性(例如假設東北角的被害人是開車，或許有機會避 07/04 23:09
→ tttandjjj : 免憾事發生等等…) 07/04 23:09
→ tttandjjj : 個人質疑的地方是：以「機車死亡人數高於重機」反證 07/04 23:09
→ tttandjjj : 重機有足夠安全性，似乎存有邏輯上的謬誤。以上淺見 07/04 23:09
→ tttandjjj : ，還望理性討論。 07/04 23:09
推 tttandjjj : 更正，是「汽車」死亡人數高於重機 07/04 23:11
→ tttandjjj : 不過cw大說的確實是，或許應該再加入「肇事致人死亡 07/04 23:14
→ tttandjjj : 」的人數統計 07/04 23:14
→ tttandjjj : 畢竟駕駛汽車不當的例子，時有所聞 07/04 23:14
推 morocoyaya : 死亡這個應補上幾件事故，換算死亡率出來。 07/06 11:35
→ morocoyaya : 死掉了都沒了，他還關心算在誰頭上嗎？ 07/06 11:36
推 opopkc : 你只算人數，要不要算看看肇事死亡率啊？你的腦袋呢 07/10 11:56