Re: [閒聊] 新車馬力閹割的標準？

[UmbraEric (UE)]

標準是固定的，會閹割多少就看
1.原本全馬力的車輛環保係數（油耗、噪音、空污）抓到哪
2.原廠願意投入多少心力
3.有沒有走偏門

第一個舉例來說，假如euro4是80分才通過，台灣六期是90分
A車是81分，B車是88分，C車是91分，同樣在歐洲全馬力
到台灣要驗過的話，A車勢必要降最多才能通過
B車如果原廠願意，有機會不用降
C車就根本不用調了
這個因素放在同車款上，像是都是公升級跑車的話
就看最早車廠開發階段怎麼做了
阿魯從以前就是比較好驗的

第二個就看原廠願意花多少心力，這當然會先牽涉到第一點
再來是原廠的想法

個人推測
CBR的85馬，是本田對於操控的要求
由於，CBR可能要降不少，單純動Ecu降下的動力曲線就不會是CBR該有的
所以需要全面調整，然而這件事又相當麻煩
如果抓到原廠測試剛好90或91分過關，萬一實測沒過
就要打掉重練，不如一次做到99分，包證一次過關的水準
導致這樣誇張的數字出現
要能以最大馬力甚至全馬力，是需要不斷調整的

第三就貿易商常做，接觸重車一陣子都心知度明的
驗車歸驗車，驗過了再調回來，所以拿到就能全馬力
嚴格來說算是鑽漏洞
像日廠就不搞這套，所以日系車才有貿易商全馬力，總代理有降馬力的情況
但這樣就有可能發生明明全車原廠，噪音缺沒過的情況
因為當時貿易商可能不知塞了多少東西去驗呀


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.22.167
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1501770610.A.AD4.html
推 humaisme    : 前陣子的600RR原廠噪音檢測沒過就是水貨商偷吃步的
→ humaisme    : 下場
推 humaisme    : 台本也怕車主被喵後來揮 乾脆給他弄的徹底
→ Inar        : 最大馬力轉速的一半....
→ Rmmmmmmmmmmm: 600RR噪音有相關連結嗎？
推 jior        : 可是聽說台本以後有可能會向台鈴看齊
推 rewisyoung  : 這就看得出台灣真的是三流造車一流驗車的鳥地方 真
→ rewisyoung  : 的悲哀…
推 no3         : 想說怎麼分析這麼精準，原來是UE大大XD
居然釣出達人級的小三！
推 redbeanbread: 收保護費機構
推 hopelose    : 朝聖!
推 jcx         : ARYC只是執行單位,其他還有工研院什麼的,冤有頭債有
→ jcx         : 主,有人知道6期法規怎麼來的嗎?內容怎麼訂定的?
→ jcx         : 打錯字ARTC
推 ilovedirk41 : 大家不要亂說話 忘了 哈哈的惡魔事件了嗎
推 tropotato   : 前陣子有台驗到燒掉後就直接過了 說有多公正我是不
推 Killercat   : 其實印象中空污吃得跟euro大致相同 只是劣化係數
→ Killercat   : 設定得很靠杯 所以變得很嚴格
→ Killercat   : 要找一下資料就是....
推 zames0625   : 求八卦 哪台驗到燒掉
推 RZSR        : 好像是某台老車?
推 chi17       : 本田沒想過花那麼多心力弄出來沒人買單的問題嗎...
推 jior        : 台本本身沒能力
※ 編輯: UmbraEric (123.193.22.167), 08/05/2017 00:49:37
→ bogui       : 小三是演古阿莫那個小三嗎
推 kazeelf     : ARTC自己就有公佈出六期跟七期的檢驗標準,大致上都
→ kazeelf     : 同EURO4,但劣化係數設定在連EURO5的標準都比不上的
→ kazeelf     : 程度,所以驗車就變得夭壽難過
→ kazeelf     : Killercat,這裡有ARTC的文 https://goo.gl/XFb919
→ kazeelf     : 這就是嘴上說同EURO4,暗地裡在劣化係數作手腳的卑劣
→ kazeelf     : 手段