作者aleyou88 (改變)
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標題Re: [心得] KTM 390 ADV牽車心得
時間Tue Oct 26 15:00:23 2021
能夠隨意調整懸吊特性的才是正多功能車!壓縮回彈阻尼可調的 WP APEX 前後避震
,讓390 ADV 在時速100公里以上的穩定性完勝同級車;不知道怎麼調整,坐墊底下就有
秘笈攻略,照著來設定不管是不良路面或快速道路,開心騎車不用將就是這車給車主
的回饋!
因為沒有太多ADV的經驗,所以對照組是 BMW F650GS
說到ADV的外觀與車型,國產車傳統觀念裡可能只有VR甚至DT可以比較,加上沒有整流照
,光看外型會喜歡的人不多,大部分會入手的多是需求或想要,畢竟LED大燈對我的吸引
力遠低於那一對壓縮回彈可調好棒棒的 WP APEX 黑筷子^^
重量來說,KTM品牌的主軸調就是以操控為主,空重158公斤的390 ADV 自然比176 公斤的
F650GS輕上許多,牽車移車時的壓迫感就減輕很多.
車廠定位與年份相差太多,所以配備先不比較.對390 ADV的配備有興趣的可以看一下實車
,懸吊底盤電控真的同級車難有對手.
390 ADV F650gs
44 PS/ 373 c.c/ 158 kg vs 50PS / 652c.c / 176kg ,F650GS的動力真的順暢但算不
上輕巧 ; 390 ADV動力沒有Duke直接但相對順暢.加上快排,市區起步要海放車陣不難
.順順騎都有一公升30公里以上的油耗表現,市區拉拉轉的話大概是25公里左右.至於極速
,網路消息都是表速160以上.
https://lurl.cc/mtHsyC
油箱是14.5 vs 17.3公升,若油耗都以30公里/公升來論,兩部車一桶油都超過400公里
的能力.喜歡長途移動的可以參考看看.
煞車部分,390ADV原廠的制動力單靠前煞真的不夠,還好Bosch系統的 ABS 前後一起到底不
用擔心鎖死的制動力還可以,來更換金屬燒結的試看看.
目前個人里程數累積還不到2000km,接著安東有安排一天費用不便宜的 MSF ADV車主訓練
營,再來跟大家報告土路心得.
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※ 編輯: aleyou88 (175.182.143.136 臺灣), 10/26/2021 15:02:08
推 daitium : 等等，安東那個活動才200不是嗎？ 10/26 16:05
→ aleyou88 : 價差就是安東來處理.這是第二次了,一定要參加喔! 10/26 16:27
推 daitium : 南部場卡公投啊... 10/26 16:58
推 caferacer59 : 期待訓練營新車分享。另外國產adv應該是搜索者吧，v 10/26 19:00
→ caferacer59 : r跟dt是公路合法越野車吧 10/26 19:00
推 YongLunLin : 不 這台我在西濱表速最高140而已 10/26 20:26
推 attack0214 : 不 這台174 可是單缸不舒服 10/27 00:03
推 zhoyo99 : 西濱永遠都不準 10/27 08:23
→ zhoyo99 : 逆風我騎到130車子已經要晃走了 10/27 08:23
→ zhoyo99 : 順風騎到170還很穩定 10/27 08:23
→ zhoyo99 : RC車友攻上180+ 有整流罩差很多 10/27 08:26
→ zhoyo99 : 要快乖乖去買有殼買跑車買大排量... 10/27 08:26
→ zhoyo99 : 這就跟之前聽到有人嘴WR450賣那麼貴 10/27 08:26
→ zhoyo99 : 尾速又不能跑多少一樣... 10/27 08:26
→ zhoyo99 : 問題是WR為什麼會想拿來拼尾速??? 10/27 08:26
→ zhoyo99 : 這邏輯套到ADV身上一模一樣 10/27 08:27
→ zhoyo99 : VR是dual sport 是比較偏serow那種 10/27 08:29
推 rickey1270 : 西濱真的不準，前面有沒有車幫你擋也有差 10/27 08:48
→ rickey1270 : SEROW算是TRAIL BIKER，WR450F則是CROSS COUNTRY。 10/27 08:59
→ rickey1270 : 不過都算是DUAL SPORT沒錯 10/27 08:59