[心得] 凱旋Trident 660騎乘心得

[ChungSen (= =+)]

其實我也沒想到會再跨上檔車(笑

在很久以前最後一次跨上1290 super duke r弄到左手抽筋後
深深覺得自己不適合打檔車
就跑去入手了2015 Tmax
騎乘了數年的時間也從未想到再騎檔車

直到後來因為有朋友出國深造丟了個390 duke給我
幫他定期發動順便充當練車的狀態下也慢慢習慣大重檔車的騎乘方式
才再回來接觸檔車世界

這次騎乘的時間是一個週末
過去接觸凱旋的三缸車只有Street Triple 初代765c.c.版
但因為對他的印象只有震、低轉速不好控制...沒了XD
基本上是一次感覺不太好的經驗
反而雙缸車還比較好

以下騎乘內容大致上會跟Tmax比較，少部分跟390比較

一開始牽動Trident時跟Tmax 動輒200多公斤比起來當然是輕上許多
不過跟390輕檔般的重量比起來還是有點份量
後退時沒有後扶手可抓心裡會有點懸懸的

個人身高170在跨上Tmax和390後都只有腳尖能著地
跨上Trident時腳掌可著地，坐在車上倒退車也不是啥困難的事情
但是蹲馬桶般的姿勢讓我想到之前跨T100的感覺
不過上半身是比較前傾的

油箱兩側看起來有個可以夾腳的地方
不過實際上根本夾不到那個位置，腳短的悲哀
只能夾油箱與車台之間的凹槽
https://i.imgur.com/93VyHwb.jpeg

動力方面就有相當好的感覺

過去不太騎檔車除了不熟打檔以外
低轉速的頓挫感也是其一
因為長久騎乘綿羊的關係，常常習慣性回油
這樣習慣性操作騎檔車時會因為引擎煞車而往前抖動
補一點油門又容易補太多

先前騎乘street triple的時候就因為他的低轉頓挫與高轉震動印象非常差
但是這次騎Trident出去後的第一個路口就笑了

起步時輕放離合器車子會自動補油是一個驚奇點
但接合後還是要自己補上油門會比較順
離合接合大約3000轉
如果維持在5000轉以下換檔也並不會覺得動力不夠，想超車時右門灌下去也足夠
5000轉以下震動幾乎無感
6000～7000轉震動勉強還能接受
所以後來的兩三天騎乘幾乎都不太會用到7000
紅線區雖然在10000轉，但完全不想去嘗試他XD
通常都是快速打到6檔後順順的滑行在車道上
低轉速檔位接合也不會像390那樣動力出不來似的狂抖

回頭查了一下資料
即使帳面數字看起來最大扭力在滿高轉的位置
老外的實際測試扭力在3500就開始出現了扭力輸出平原
https://i.imgur.com/VmqrECS.png

先前有個騎太監CBR85RR的車友都會說他的車也是速可達
因為在市區只會用到1檔XD

騎Trident在市區也給我類似的感覺
不過我需要到2檔
速度在30～60都可以不用換檔比較起來是好騎非常多

平常例行性騎390出來繞繞時則必須二三四檔切換

借的車有選快排
如果有車友還在觀望
這個項目必選!!
尤其是像我這樣的檔車苦手
多了快排實在是太方便了XDDD
就跟一台SMT的車一樣
他的快排讓我印象最深刻是在退檔時不會像1290 super duke動不動就跳TC燈
而是很順暢的降檔

但是如果是手動進退檔的時候
不知道是不是因為快排裝在拉稈中間
入檔的紮實感不太好
空檔時常常踩不進1檔，必須要前後搖動一下車子才能入檔
1->2檔時也常常莫名的打到空檔，後來只好全部用快排進檔

遇到紅燈接近停止前只要有稍微拉動離合器車子一樣會自己補一些油
但最後還是要拉開離合器才不會熄火

前煞車雖然只有雙單二卡鉗
原本以為會有很差的煞車表現
跟Tmax比當然是輸
但是整體上又比390的單一小對四來得強
如果路上不飆到170
限速內是很夠用的

這台車那幾天唯一讓我覺得點點點的地方就是懸吊
剛騎就覺得有種不協調的地方
隔天去跑熟悉的北宜與台二丙總是覺得前岔的表現有點奇怪
晚上手癢再跑去陽金+北海岸大致上抓到原因

前避震的低速阻尼回彈太慢

所以市區與連續爛路會很難吸收掉小碎震，在高架騎乘時也會不斷的跳動
然而只撞大洞和重煞車時的後行程是足夠的
所以如果要改，我第一時間會先去換號數低一點的前岔油
不用到更換阻尼棒
畢竟我不用上去跟人廝殺
如果要的話頂多找一下硬一點的彈簧

整體上這次騎乘感覺是愉悅的
上一次有這樣的感覺是在剛入手T媽而且換上惡魔胎的感覺
T媽應該是不會換掉，甚至會取代掉買菜車的定位
要檔車的話應該就會選擇Trident的兄弟車Tiger 660了
畢竟我還是喜歡輕鬆的坐姿XD

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          ζ ξ
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※ 編輯: ChungSen (114.44.117.226 臺灣), 11/20/2021 20:12:37
推 xm31mark: 每個人車庫裡的車都是出國深造朋友寄放的，沒毛病
→ chng8371: 我寄放在你那 你寄放在我這 家庭樂融融
推 sad0soul:
→ jior: 這動力帶還真好
推 Loser01: 80匹 扭力隨傳隨到在台灣很夠用了 不到40萬真的殺
→ michaelwu: 目前好像也沒看到什麼災情？ 考慮後續維修的部分是可以
→ michaelwu: 下手的嗎XDD？
推 wawadada21: 看完這篇讓我這擋車新手放心些
推 bigbear1226: 我朋友回原廠保養，原廠機油+濾心+工資，總共三千七
→ bigbear1226: 百多元。
推 REDan25: 保養也太貴==
推 StNeverRush: 自己還是比較喜歡765
推 Brook74627: 感謝分享
推 zg0608x: 護板神車不在神壇上了嗎？都沒紅字
推 dandyosk: 有裝快排如想要手動換檔的話，收油拉離合要做得很確實
推 ChrisDavis: 八百公里第一次保養，換機油濾心總共3800
推 YuTeaNe: 感謝分享，太監部分會心一笑XD
→ YuTeaNe: 羨慕板上大大都有出國深造的朋友XDD
推 LiamTiger: 現在有快排+滑離合，應該比老檔車輕鬆很多
推 linjp: 是仲生版主！！！！！！最近好嗎！！
long time no see
忙於生活啊~
推 brodieis: 這台到底什麼時候才有拋售潮阿 幾乎沒人丟阿
推 ElrosHsun: 我怕吵是進檔派 50 60我就進五檔了安靜很多XD
→ ElrosHsun: 也沒二檔那麼神經質 這台電子油門有點lag
推 B9907143: 765會震?我怎麼騎了那麼久都沒感覺? 騎姿不大對吧!
→ B9907143: 低轉也沒什麼頓挫啊!我懷疑你跟我騎的車不同台
推 chi17: 我覺得是騎到壞掉的XD,去試乘一代765的時候中低轉比我歐規
→ chi17: 日本製本田四缸還順,高轉震動就比較大了畢竟少一缸
我日本車只有試車過CBR650R(全馬版)，雖然沒有上過路但也是覺得5000多轉就震動很大
但我想震動的接受度見仁見智
就像有人覺得390很不震

我自己是不喜歡那種震動~

推 asdf70044: 不知道現在排新車要排多久 哭阿!
推 SSD23568: 我也想要有這樣的朋友
推 orny: 各位的朋友都出國深造了
→ saTUnotSATO: 車友就是要互相寄放車子 一放就是四五季 然後又換
→ saTUnotSATO: 別人寄放別台給你 你也是萬般不願 但友情要顧
→ saTUnotSATO: 不過那個扭力圖有夠像電動車的= =
推 luckynight: 我也曾經是那個出國深造的朋友…
推 bebo0413: 看起來保養也沒多貴 本田也要3000起跳
推 thrombocyte: 笑死 寄放來寄放去 錢也借來借去周轉 沒有買賣車啦
→ thrombocyte: 寄放的時候偶爾借來騎騎 時間到了幫忙繳稅 略懂
→ thrombocyte: 所以誰要借我一台幹架王V4S(X
https://i.imgur.com/Dm5RIWb.jpg
對不起我家的車庫空間讓朋友放台車和存放一些不能被老婆抓包的零件還夠用，
難怪文章剛寫完有人跑來問我390賣不賣，原來還有這種賣車方式

※ 編輯: ChungSen (114.44.115.14 臺灣), 11/22/2021 21:17:02
推 kaiyu1: 昨天訂車預計明年七月來
推 Jack1996: 今天問總代理說明年會漲
推 adeson: 歐洲車94香，對新手又很friendly
→ adeson: 但真的要排隊排很長，至少半年後，哪可能有什麼拋售潮XD
→ adeson: 這台跟765定位是完全不同的街車，只能說各有擁護者
推 OOQ: 哇喔 是仲生耶
推 Panzeroid: 660車友路過,真的好車一台
推 kisc32950: 好車一台不過保養比轎車還貴…