推 messiah016: 重煞車時身體已經往內側移，用外側腿大腿內側頂油箱 01/19 17:03
→ messiah016: 支撐往前的身體，前提是你的油箱要改成適合的形狀 01/19 17:03
→ messiah016: 下傾角在灣中不用刻意去夾油箱，不打算出腿磨膝，那 01/19 17:06
→ messiah016: 就放鬆以同頃或微內頃的方式過彎即可 01/19 17:06
→ messiah016: 另外你文中提到安駕及賽道，這二種出發點不一樣，自 01/19 17:07
→ messiah016: 然在騎乘的方式上也會有諸多不同點 01/19 17:07
推 LiamTiger: 人家那個是賽道又不是一般道路…. 01/19 17:14
推 jior: 那你的理論跟你的騎乘感受好像互相矛盾呀 01/19 17:27
推 n796885: 人家賽車很快耶 01/19 17:27
推 x520111: 安駕是安全第一 跟賽道推到極限 兩種概念 01/19 17:30
推 VANDAS: 請問妳在賽車場會有突發狀況例如行人跑出來嗎… 01/19 17:33
推 vanqish: 你的圖那些人是車尾離地還可以繼續平衡滑胎入彎的人，你 01/19 17:37
→ vanqish: 還是夾好油箱比較重要 01/19 17:37
推 nat50601tw: 腰腿繃緊可以幫助移動重心 這幾天有稍微嘗試過 01/19 17:37
→ afiend0927: 賽車場人家重煞、伸腳、開腿、躺彎是為了充份的利用整 01/19 17:40
→ afiend0927: 個路線。你在公路上這樣做，會直接到對向車道去。 01/19 17:40
→ avgirl: 轉彎內側不要打開是教你別以為在比賽要磨膝一樣 01/19 17:41
→ avgirl: 大原則最好還是入灣前速度降低 雙腳自然就好 01/19 17:41
推 x520111: 而且那個開腿是增加受風面積 01/19 17:43
→ VL1003: … 人家 GP 車手的體能不是我們一般凡夫俗子可比擬的 01/19 17:54
推 s211275: 減速開不開腿我記得是看風格，有些車手是不伸腳的 01/19 18:24
推 fleshy: 永遠不要拿職業跟一般人比 你知道職業的意思嗎 01/19 18:38
→ VL1003: 以前不伸腳最有名的是 99，現在沒特別注意哪個車手不伸。 01/19 18:40
→ VL1003: 然後這個動作，就 Guintoli 說法是能改變重心，增加穩定性 01/19 18:43
→ VL1003: 。但沒有要像 GP 那樣衝到 200~300 重剎車的話，效果沒那 01/19 18:44
→ VL1003: 麼明顯，一般道路也沒那條件這樣玩。 01/19 18:44
推 kimula01: 你有騎到像GP選手那樣快然後重煞進灣嗎 01/19 19:03
→ z030060374: 伸腳一部分是增加撞風面積 一部分是連續動作腳收回腳 01/19 19:07
→ z030060374: 踏這個動作會給與身體反力這樣身體會比較順的側掛下去 01/19 19:07
推 Hey2: 撞風面積是時速兩百入彎才會影響風阻，你真正賽場上也只有一 01/19 19:14
→ Hey2: 號彎有差。 01/19 19:14
推 Hey2: 主要還是位移重心讓它更靠近彎心更穩定。傾角超過45度以後你 01/19 19:18
→ Hey2: 內側腳就算夾了也提供不了太多固定力，乾脆張開拿來測量離地 01/19 19:18
→ Hey2: 距離，避免傾角用完滑出去更有效率 01/19 19:18
推 krn13579: 能在路上騎到45度傾角的可能性很低，再來是下傾角後沒有 01/19 21:27
→ krn13579: 在減速自然不需夾緊油箱，腳自然靠著就好 01/19 21:27
推 qmaper: 賽道是挑戰極限... 01/19 21:29
噓 CB1000RPlus: 垃圾文 01/19 21:51
推 x520111: 開開腿側角度？ 笑死 做這動作根本沒壓 01/19 22:05
推 knight313: 慢慢騎別想太多，你又不是賽車手 01/19 22:11
→ YcL5566: 風阻笑死 不懂裝懂 01/19 22:33
推 x520111: 風阻 也是motogp 選手說的 應該是比你懂 01/19 22:46
→ saTUnotSATO: 路口有行人的地方不要當自己在賽道過彎 01/19 23:13
推 FreeCharm: 安駕=安全駕駛 賽車場=極限駕駛 01/19 23:26
噓 LanceHaHa: 白癡文 01/19 23:26
噓 kakukangen: 山道非賽道 01/19 23:36
噓 blackstyles: 人家核心夠強不用夾腿手也可以很放鬆 你行嗎? 01/19 23:41
→ omega31perda: 安駕教你的是在道路上騎得安全 避開危險也不要造成 01/20 00:06
→ omega31perda: 事故 當然跟賽道上的競速騎法背道而馳 01/20 00:06
噓 YcL5566: 重心轉移才是主要目的 01/20 02:08
→ ftwing: 過彎時的外側膝蓋是扣住身體的關鍵沒錯 01/20 08:20
→ ftwing: 但要不要側掛還是看您後輪的寬度 01/20 08:21
推 ftwing: 彎前重心預先擺放，是為了因應寬胎從中央到旁邊所需的時 01/20 08:23
→ ftwing: 間與距離較長，彎前預先側掛可有效縮短重心轉移的時間。 01/20 08:23
推 ftwing: 在彎中也可較易讓體重擺放在輪胎內側上，倘若路線佳、高 01/20 08:26
→ ftwing: 檔低轉、出彎大手補油，即可輕易榨出循跡力達成滿胎條件與 01/20 08:26
→ ftwing: 愉悅感。 01/20 08:26
推 ftwing: 另外煞車點，我們公路上應該將【放開前煞車】當作傾倒時 01/20 08:31
→ ftwing: 機的鑰匙。放開前煞車時，前避震放鬆重心回歸車體中央瞬 01/20 08:31
→ ftwing: 間，達成可快速傾倒的條件，這時會發現車子製造傾角的能力 01/20 08:31
→ ftwing: 會大大提昇。與MotoGP賽道上帶煞入彎+後輪滑移或懸空的騎 01/20 08:31
→ ftwing: 法是大相逕庭的。 01/20 08:31
→ nrsair: 這照片後輪是懸空了 對吧 01/20 08:49
→ a901922001: 山路用安駕 山道非賽道 01/20 09:15
推 VFR800F: 我都夾卵蛋而已 01/20 10:14
推 rvd8164: 賽道有一樣嗎== 01/20 11:42
→ ballcat: 愉悅感？？ 01/20 12:07
推 timke: 一個教你道路上的安全應變 一個示範比賽發揮極限 01/20 12:56
→ timke: 你發文時自己不覺得是懶叫比雞腿嗎 01/20 12:56
→ miria639: 當你知道 01/20 14:20
推 AIRWAY1021: 好有車版阿肥文的感覺 01/20 15:19
推 sweetpage: 平面道路該練的是緊急煞車技巧 跟灣中回正煞停 01/20 16:12
→ sweetpage: 然後那些賽道過彎控油機巧幾乎平面都不能用 路上太多過 01/20 16:14
→ sweetpage: 彎時 突然一台並排 01/20 16:14
推 gogorice: 不要把一般道路當成賽道騎 01/20 17:10
推 kaioken: 首先....不要拿賽道來看公路 01/20 20:57
推 Tomatowei: 不要拿賽道來比公路 01/20 22:51
→ chi17: 然後手一點都沒有輕鬆,搜尋arm pump大概每個選手都開過刀 01/21 14:16
→ ballcat: 沒錯，所以國際盜懶覺集團背後金主..... 01/21 17:50
→ ballcat: 其實原po的問題很好，也很好解答 01/21 18:17
→ ballcat: 那照片中的車，是什麼胎，什麼前叉，什麼車架 01/21 18:17
→ ballcat: 什麼樣的引擎重心，什麼樣的練習時間，車子團隊 01/21 18:17
→ ballcat: 然後這些東西疊加起來….. 01/21 18:17
推 t72312: 拿93來講好像每個棒球選手都可以像大谷一樣 01/21 21:11
→ jerry4311: 為什麼要忘了核心肌？ 01/25 00:40
→ Wend0129: 腿夾好 核心用力 手放鬆 練習用下半身發力 01/25 23:29