Re: [討論] CB1000 Hornet SP vs CB1000R+

[AreLies (AreL1e5)]

前千尺車主路過

CB1000R+的部份帳面其實比黃蜂好

CB1000R+的定位也比黃蜂高

但是CB1000R比較尷尬的問題是
他是本田旗艦級距的街車 有旗艦的價格
但對比日系其他三家 在動力跟車架還有懸吊甚至電控輸不少

但如果你追求NeoSporesCafe的外觀
CB1000R確實有他的獨特性
但不高的CP值 注定CB1000R不熱銷
所以不適合做全球戰略車種


CB1000 Hornet 不一樣
你可以當成CB650R的公升級版本
他的定義就是全球戰略車種
各方面都有妥協 車架到懸吊還有電控
其實比起同級日系也是輸不少
動力的部份雖然採用SC77的引擎
馬力進步到150P
但其實CB1000R+也有接近145P的馬力

引擎動力來講沒有進步非常多

然後是車架跟搖臂有變化
但對比CB1000R並不算進步 就算持平
CB650R 會被嘴的東西
CB1000 Hornet 也是一樣會被嘴

MSRP其實也表明
他的定位基本上就是主打MT09跟Z900這個等級
也確實國外車評的拉09來比較的也不少
唯一的差別是動力&電控

XSR900跟MT09的電控更豐富
如果MT09 SP懸吊上還有加強

那CB1000 Hornet就只是動力參數更好看
但缺乏電控跟配備的情況下

CB1000 Hornet 不是其他日系公升級街車的對手
他要打的定位反而是對手900等級的車系
所以價格也比較低

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.208.171 (臺灣)
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推 Silent0523: 台灣鯛覺得沒200P都是垃圾，不夠騎
推 emilchu98: 感謝大神專業回覆!!
推 nrsair: CB1000R停產了剩24年庫存 要圓燈可以等CB1000F
推 miku5566: 大概只剩直線可以霸凌09 z900這個優勢
→ miku5566: 畢竟只玩直線的也是有自己的市場
推 karta2866860: 現任千R車主過路，有電子油門不給定速QQ，台苯車還
→ karta2866860: 閹割加溫手把
推 B9907143: 誰叫你本田就愛擠牙膏 1000hornet不學歐廠SP版本給前後
→ B9907143: 歐 電控比照3R
→ B9907143: 山葉好歹電控都下放到9系列了
推 s90755166: 車架應該比1000R強，單脊到底怎麼撐的住
推 ftwing: https://i.imgur.com/QNyi4sq.jpeg
推 ftwing: https://i.imgur.com/5jnUHDU.jpeg
→ ftwing: 對仿賽控來說都很弱  弱到爆
推 ftwing: 日系街車目前車架最頂的還是鈴木S1000系列
→ ftwing: https://i.imgur.com/dLW0wKl.jpeg
推 ftwing: 現在流行利用引擎融合車架增強縱向剛性
→ ftwing: 省了成本又省了重量，但他們忽略了視覺強度...
→ ftwing: 對CB1000R單脊來說其實弱點在扭轉剛性
→ ftwing: 尤其是到後軸搖臂夾車架的部分,很吃力
推 ftwing: 關鍵字：角動量守恆↑
推 ftwing: https://i.imgur.com/kgoJe1C.jpeg
推 ftwing: 總之，看到未來的CB1000F 正統CB後裔
→ ftwing: 卻跟黃蜂系的共用車架 我真的覺得本田壞掉了
推 nrsair: 共用引擎和車架平台 節省成本 降低價格
推 s90755166: 現在本田不敢走浪費錢的開發理念好嗎
→ s90755166: 看到沿用平台就想噴，開發費你出？
→ s90755166: Z系列 RS不也是一樣？
推 chi17: 早就不是泡沫經濟充滿夢想整車過度設計的年代了
推 ftwing: 哈哈 所以我老車還是留著繼續騎吧
→ dieorrun: 本田一直以來也不是走什麼堆料路線吧
→ Multistrada: 樓上的一直以來是追溯到什麼時候？CB650F嗎
推 ayuhb: 技術的本田 時代的眼淚
→ dieorrun: 從本田宗一郎吧
→ dieorrun: 堆料和技術是兩回事 看看春風
→ chi17: 大概就08金融海嘯後整個沒有夢想了吧...剩下節能cost down
→ chi17: 還有點東西的就1000RRR了