推 dcoog7880: 猜猜驗引擎的ARTC誰有股份? 02/03 23:02
推 VANDAS: 看閹割馬力跟超醜排氣管 ARTC股東論跟排氣管醜就沒 02/04 00:17
→ VANDAS: 關係了吧 台本根本沒想認真經營 02/04 00:17
→ ayuhb: 台本賺爛了 要認真什麼 02/04 00:21
現在車市差 我去的店去年底業務員離職好幾位
推 JasonLo: 奇怪 鈴木跟豬腳等等的廠商都沒閹割問題 就本田毛最多？ 02/04 00:22
推 pmes9866: 最認真的鈴木賣的只有本田的零頭 02/04 01:00
→ yly: 可能比較不會驗車 02/04 02:37
推 B9907143: 不要擔心 CB1000F/CB1000GT 進來一定閹好閹滿最怕動硬 02/04 08:33
→ B9907143: 體 要恢復會花更多 02/04 08:33
推 sweetpage: 台本車現在很多都不是換電腦刷電腦就能恢復了 而且有些 02/04 10:23
→ sweetpage: 刷電腦只是刷賬面到原廠馬力或者超過 實際數據是他們自 02/04 10:23
→ sweetpage: 己調的 引擎能不能撐住不知道 02/04 10:23
→ sweetpage: 有些車排氣管出口尺寸不同 有的齒比不同 有些進氣管道 02/04 10:24
→ sweetpage: 也不同 各種特規 02/04 10:24
CB650R/CB750只要刷電腦就好
CB1000 Hornet有硬體限制的問題
CB1000F也有可能會遇到
推 rick0917: 我想不是台鈴多會驗車 是驗不過的乾脆不進 02/04 11:13
推 JasonLo: 鈴木沒進的車款 會有比阿魯還難驗的嗎...？ 02/04 13:27
GSX-R1000R以前有賣(應該是2021年)
隼 Hayabusa一直都有進來賣
推 wayne0411: 大家都閹割，就看誰比較好恢復罷了 02/04 16:13
→ sky568127: 各種特規解封有夠麻煩 02/04 16:27
推 LiamTiger: 台灣幾乎都有閹割吧 02/04 16:31
推 jason820514: 每一間車廠都有閹割 只不過是幅度以及有沒有讓消費 02/04 16:34
→ jason820514: 者知道的差別 02/04 16:34
推 linfon00: 問就是環保法規的鍋 02/04 16:46
→ Yjizz: 台灣有自己的玩法~~ 02/04 16:48
推 james725twtw: 要改管的話閹割版應該比較容易過，好像不少閹割版 02/04 16:54
→ james725twtw: 最大馬力轉速比全馬力版低，所以噪音檢驗轉速也較 02/04 16:54
→ james725twtw: 低 02/04 16:54
閹割版都會降低轉速域
不過今年開始改排氣管非常麻煩 要自費萬元到實驗室測驗噪音
推 zx246800tw: 先禁國家 02/04 17:31
→ LsugerI: 台葉台崎也是閹，而且也很常聽到水貨車在路上遇到噪音臨 02/04 17:49
→ LsugerI: 檢沒改管也驗不過的，看廠商用什麼角度來配合政府政策 02/04 17:49
山葉是MT-09/R9有閹割
川崎Z900/Z900RS小刀 ZX-4RR小排氣量四缸高轉車會閹割很正常
Ninja500/Z500會閹割就蠻莫名其妙的
推 Feriohan: 之前台本的cbr3r光是要恢復原馬力，就要從國外訂一堆東 02/04 19:01
→ Feriohan: 西回來換 02/04 19:01
台本有賣CBR300R過嗎?
→ nedbob: BMW好像都沒閹割? 02/04 19:12
推 FallenWYN: 因為後來BMW S1000系列都是進1001cc, 輕鬆驗 02/04 21:07
推 archaeology: 歐洲本田很用心在設計，不會全球一樣的設計再來電腦 02/04 22:25
→ archaeology: 閹割。不要隨便就說台灣法規的問題，歐洲本田怎麼就 02/04 22:26
→ archaeology: 能過？trident 660 95HP 同級距沒對手 02/04 22:26
→ chi17: 有一說是台灣走歐規所以歐洲車不太需要閹,但日本廠不願意拉 02/04 22:45
→ chi17: 歐洲線的車來賣 02/04 22:45
推 sweetpage: 我買第一台車 還不知道閹割的事情 吃了恢復原廠設計成 02/05 03:29
→ sweetpage: 本過高的虧後 之後換車都有一個條件就是要能百分百恢復 02/05 03:29
→ sweetpage: 原本設計 02/05 03:30
→ dadada5566: 台本中和已經沒有咖啡喝到飽 變成駐點咖啡店... 02/05 10:30
我去的店 咖啡雖然是免費 但完全沒香味口味普通
如果是換成品質好的咖啡倒是可以接受
→ dieorrun: CB1000F好像送測了 不過引擎問題目前應該是停產狀態 02/05 11:02
推 sweetpage: 我記得能過歐規 台灣好像不一定能過 有些歐洲車上市的 02/05 11:56
→ sweetpage: 媒體新聞稿馬力值 在台灣跟實際交車的不同 也把數值藏 02/05 11:56
→ sweetpage: 的小小的 02/05 11:56
推 tf010714: 台灣法規限成這樣空氣也沒比歐洲好 根本小丑 02/05 14:35
→ Multistrada: 台灣環保法規領先全球不是新聞 02/05 15:57
推 JamesPaxton: 日廠的車已是歐規進來再修改成符合台灣法規的樣子了 02/05 16:06
推 chu15: BMW驗車驗的遮遮掩掩的，連官網都不敢開 02/05 16:17
大排氣量公升級四缸車被閹割可以理解
但中量級車被閹割真的有點可惜 像是CB650/CB750
同級車可以不用閹割的 馬力和轉速比本田車高
GSX-8S 83PS / 8500rpm
Trident 660(2025前) 81PS@10250rpm
Daytona 660 95PS@11250rpm
※ 編輯: nrsair (125.224.78.117 臺灣), 02/05/2026 19:43:23
推 chairman5566: 我們s750原汁原味114p 02/05 22:22
→ archaeology: 有些閹割是因為噪音而不是因為廢氣 02/05 23:44
推 kill466: 記得川崎6r也有小閹？一開始官網沒寫，台本召回那次後沒 02/06 08:15
→ kill466: 多久官網全車系才標正確的 02/06 08:15
→ kill466: 所以忍400那時不用閹可過，反而cc數提高後500變不好過？ 02/06 08:16
→ kill466: 不過如果都只是數值上設定的閹割感覺都事小？後續反而有 02/06 08:18
→ kill466: 一些方便操作的地方 02/06 08:18
推 hanainori: 中和本田只剩礦泉水跟運動飲料 餅乾跟小美已死 02/06 13:17
→ rockwho: 之前有滑到對岸拆CB650引擎，記得結論是只恢復全馬力會 02/06 13:42
→ rockwho: 有很大的風險，因為本田連內部結構都偷成閹割的強度，要 02/06 13:43
→ rockwho: 動也是得一起動 02/06 13:43
推 JamesPaxton: CB650內部結構偷了什麼？ 02/06 17:34
推 sweetpage: 650我記得排氣管口徑不同 所以單換電腦並不是真正回復 02/06 18:26
→ sweetpage: 口徑不同的話影響多少不知道 02/06 18:26
→ sweetpage: 其他部位 請其他人補充 02/06 18:27
→ dieorrun: 台本的650應該是泰國製吧? 中國是中國五羊吧 應該不一樣 02/06 22:51