[討論] 2024 Ducati Multistrada V4S 公司車

[NaidyKeen (乃迪)]

大家好，想請教一下，

訂車後才發現台規車的扭力比歐規少了4公斤

124 Nm (12.6 kgm) @ 9,000 rpm
降低至
84 Nm (8.6 kgm) @ 7,000rpm

最大馬力都是170 hp

試乘時，
覺得操控和外型都很不錯，但可以感受得出

相比自己的L9阿魯一千，加速性低了一截，

大鳥1300的扭力衝勁也是比電子鳥突出，

但整體明顯比較喜歡電子鳥，再加上價格不錯，

因此就直接下訂了電子鳥，

雖然當時有口頭詢問台規和歐規是否一致，

但回覆說基本上差不多，

自己也以為和bmw一樣都是歐洲車不會閹割

後來才發現扭力和歐規的差異。

台灣碩文目前只有透過更換全段排氣管，

才能更新油圖，相當於解除動力限制，

外廠應該是有能夠寫電腦解封的，

但就會喪失保固，

台灣能買得到的adv車基本上都試過了，

還是喜歡操控和動力出色的車種+公路ADV

目前阿魯也不會賣，兩台車交換騎，

本來歡喜找到自己適合的車種，

偶然發現了動力差距，變得心情很複雜，

經銷商目前同意可以把車款金額拿來換其他車款

但其他V4都是單搖臂世代的，

再加上也不是自己找車的初衷，

Streetfighter和Panigale的溫度，

應該也不太適合牛仔褲日常騎乘

想請教是否也有電子鳥的車友，或是各路前輩

可以提供一些建議或經驗分享

感謝大家

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→ VANDAS: 這扭力降有點大 還比我的901低
推 blackbrid: 這扭力有點小，理論上扭力差這麼多，最大馬力不太可能
→ blackbrid: 沒影響
→ NaidyKeen: 但官方數據確實是這樣顯示的
→ nrsair: 查Ducati tw官網規格還真的是這樣
推 jior: 要論好騎到每天騎，騎不累的話，電子鳥可能真的是很難找到
→ jior: 替代品，hypermotard的騎姿，panigale V4的動力，重量在大
→ jior: 鳥車裡還不算太重，除了高了一點對有些人比較不友善之外，
→ jior: 真的算是能文能武，叫你買hyper又少了那塊能讓你騎乘比較舒
→ jior: 適的椅墊跟那顆引擎，其他車款可能連騎姿都沒有電子鳥舒適
→ jior: ，真要換可能變成要換其他品牌的公路ADV還比較快，這種公路
→ jior: ADV的綜合分數太高了，換其他車款顧此失彼比較多
→ NaidyKeen: 謝謝分享
推 ayuhb: 當然是全段改下去嘍
推 a888168tw: 很多老手玩到最後的歸宿就是多功能車，這台堪稱不完美
→ a888168tw: 中的完美了，再挑沒得選囉
推 blackbrid: 本田今年的非洲雙ADV前輪改成19吋，扭力也比舊款提升
→ blackbrid: ，雖然沒有大鳥暴力，但有DCT當通勤＆日常騎乘應該很
→ blackbrid: 方便，台本應該很快就會推出，可以參考看看
→ NaidyKeen: 非洲雙有詢問一下，可能是三月有試乘車
推 RO5566: 你感覺對了就好啊  幹嘛在意這些東西
推 googlezm: 當然是排氣管訂下去啊
推 Multistrada: 老話一句，買碩文車就是眼睛閉上乖乖給他盤
推 B9907143: 樓上本人卻很貼切，近年來漲幅已經不是盤了是挖坑給你
→ B9907143: 跳了，V2原廠都說降低成本研發的車了台灣還在加價賣就
→ B9907143: 知道完全沒在怕的。
推 ayuhb: 新V2不是便宜了11萬？
推 B9907143: 樓上不是這樣算的拿歐元跟美元換算差異才準
→ NaidyKeen: 最後選擇電子鳥V4了，謝謝大家
推 LiamTiger: 試乘有喜歡就好，數字在台灣怎麼看怎麼難過
推 LAURANCE: D有啥好 不懂